La chi­mi­ca, gli ad­dii e gli sche­le­tri del No­ve­cen­to Fra gli ate­lier re­si­ste chi ha cam­bia­to pel­le

Le at­ti­vi­tà in­du­stria­li oc­cu­pa­no an­co­ra 3600 di­pen­den­ti ma si è fat­ta stra­da l’«al­tra» cit­tà Con ar­ti­sti e de­si­gn

Corriere del Veneto (Treviso e Belluno) - - Porto Marghera - Mar­ti­na Zam­bon

Le tor­ri di Vi­nyls re­si­sto­no, ma an­dran­no giù. Me­ta­fo­ra del­la len­ta ago­nia di quel­lo che è sta­to il più gran­de po­lo in­du­stria­le d’Eu­ro­pa. Una fe­ni­ce, pe­rò, sem­bra pron­ta a spic­ca­re il vo­lo. Por­to Mar­ghe­ra og­gi scor­re len­ta men­tre sgra­nia­mo i nu­me­ri. Le at­ti­vi­tà in­du­stria­li oc­cu­pa­no 3633 la­vo­ra­to­ri di­ret­ti (10mi­la con l’in­dot­to). Fin­can­tie­ri, da so­la, ne con­ta 1000. Se­con­do la re­la­zio­ne dell’En­te Zo­na pre­sen­ta­ta a giu­gno, le ton­nel­la­te di mer­ci mo­vi­men­ta­te via mare so­no 13 mi­lio­ni, 7 via ca­mion, 2 mi­lio­ni lun­go la pi­pe-li­ne e 1,5 mi­lio­ni via fer­ro­via. L’in­du­stria fa an­co­ra la par­te del leo­ne, un po’ per pe­so og­get­ti­vo, un po’ per la co­smo­go­nia che por­ta no­mi co­me Iso­la del­la Chi­mi­ca, via del­le Mac­chi­ne o via dell’Elet­tri­ci­tà.

Ec­co, pro­prio al cro­ce­via fra que­ste due stra­de, i no­mi che evo­ca­no un mon­do in lar­ga par­te perduto ac­col­go­no una con­cen­tra­zio­ne di at­ti­vi­tà «al­tre». C’è il MOF, il mer­ca­to or­to­frut­ti­co­lo che do­po an­ni tra­va­glia­ti è sbar­ca­to qui in­sie­me a Gu­sto­click, un ri­sto­ran­te aper­to 7/7 e h24 per i la­vo­ra­to­ri ma an­che per il po­po­lo del­la not­te (con­cer­ti in­clu­si in al­ter­na­ti­va al Mo­lo5. È suf­fi­cien­te at­tra­ver­sa­re la stra­da per im­bat­ter­si in un nuo­vo ar­ri­vo, una dit­ta che pro­du­ce co­sme­ti­ci bio. In via del­la Pi­la, in un’ex fab­bri­ca di fuo­chi d’ar­ti­fi­cio, ne­gli ul­ti­mi an­ni si so­no al­ter­na­ti stu­di d’ar­chi­tet­tu­ra, di de­si­gn, e d’ar­ti­sti, fra cui Fran­ce­sco Can­de­lo­ro, Ar­thur Duff ma an­che il cu­ra­to­re del­la Col­le­zio­ne Peg­gy Gug­ge­n­heim Lu­ca Mas­si­mo Bar­be­ro che ha «tra­slo­ca­to», ac­can­to al de­si­gner Lu­ca Ni­chet­to sul­la ban­chi­na dell’Azo­to. Po­chi me­tri più in là le sa­le pro­va per le band del­la sce­na mu­si­ca­le ve­ne­zia­na e al­tri até­lier d’ar­ti­sta co­me quel­lo di Mi­che­lan­ge­lo Pen­so. Il film al ra­len­ty de­gli ul­ti­mi an­ni mo­stra le de­mo­li­zio­ni di ve­re e pro­prie isti­tu­zio­ni co­me quel­la del ca­pro­lat­ta­me e pro­ie­zio­ni oni­ri­che co­me la tor­re di Pier­re Car­din eva­po­ra­te in po­le­mi­che in­fi­ni­te sui gior­na­li.

Co­sa re­sta? In un al­ter­nar­si sen­za so­lu­zio­ne di con­ti­nui­tà, lo sche­le­tro mae­sto­so de­gli han­gar di via del­le In­du­strie si è fu­so nell’im­ma­gi­na­rio col­let­ti­vo con le ar­chi­tet­tu­re se­ve­re di Alu­te­k­na e il pro­fi­lo del Ve­ga. «Una par­te del­la vec­chia Mar­ghe­ra en­tra nel XXI se­co­lo. – di­ce Gian­fran­co Bet­tin, pre­si­den­te del­la Mu­ni­ci­pa­li­tà - La map­pa del pre­sen­te è ar­ti­co­la­ta e si de­ve ri­par­ti­re dal­la sem­pli­fi­ca­zio­ne del­le pro­ce­du­re. Pen­san­do ai pros­si­mi cent’an­ni ser­ve un in­ter­ven­to che trat­ti Por­to Mar­ghe­ra per quel­lo che è sem­pre sta­ta, una gran­de que­stio­ne na­zio­na­le». Lun­go l’elen­co de­gli ad­dii: Mon­te­fi­bre, Sir­ma, Dow Che­mi­cal. Chi ha cam­bia­to pel­le è so­prav­vis­su­to. La Raf­fi­ne­ria di Ve­ne­zia nel 2012 pa­re­va pros­si­ma al­la chiu­su­ra ora pro­du­ce un com­bu­sti­bi­le uni­co in Eu­ro­pa di­stil­la­to da pro­dot­ti ve­ge­ta­li, un «ni­po­ti­no» vir­tuo­so del bio­di­sel. Nel bic­chie­re mez­zo pie­no ci fi­ni­sce Fin­can­tie­ri che con com­mes­se so­li­de da qui al 2023 ha scon­giu­ra­to la lot­ta fra­tri­ci­da con Mon­fal­co­ne. Si «ri­ca­li­bra» all’Al­coa do­po aver ri­di­men­sio­na­to il ci­clo pri­ma­rio di estra­zio­ne dell’al­lu­mi­nio. Re­si­sto­no il crac­king, Ar­ke­ma coi suoi me­ta­cri­li­ci per gli scher­mi de­gli smart­pho­ne e la Sol­vay. Enel si con­cen­tra sul­la cen­tra­le di Fu­si­na , as­set stra­te­gi­co an­che per i ri­fiu­ti Cdr. Ol­tre al pe­tro­lio di Pe­tro­ven, De­cal e San Mar­co Pe­tro­li c’è il pro­get­to Eni per un ter­mi­nal Gpl sul vec­chio ci­clo dell’am­mo­nia­ca. Sul ta­vo­lo ci so­no 107 et­ta­ri le­ga­ti all’ac­cor­do fra Co­mu­ne, Re­gio­ne e Syn­dial (e or­mai in ca­po so­lo al pri­mo) che im­met­to­no sul mer­ca­to aree di­spo­ni­bi­li, sep­pur a mac­chia di leo­par­do. Quan­to al wa­ter­front per il ter­zia­rio avan­za­to, gli scet­ti­ci fan no­ta­re che il Ve­ga non se la pas­sa be­nis­si­mo e che la te­ca di ve­tro vuo­ta del grup­po Ma­ri­ne­se non si ven­de. Un ca­pi­to­lo a par­te me­ri­ta il set­to­re ali­men­ta­re: Gran­di Mo­li­ni Ita­lia­ni, il più gran­de mo­li­no d’Eu­ro­pa, ha at­ti­va­to una cen­tra­le a bio­mas­sa e la Ce­real Docks ha ri­le­va­to con 50 mi­lio­ni il si­to del­la mul­ti­na­zio­na­le Bun­ge. A vol­te ri­tor­na­no: la giap­po­ne­se Pil­king­ton, do­po aver chiu­so il ci­clo pro­dut­ti­vo e te­nu­to giu­sto il ma­gaz­zi­no, pun­ta al­la ria­per­tu­ra del for­no di fu­sio­ne del ve­tro. «Il bi­lan­cio del pre­sen­te – com­men­ta Gianluca Palma, di­ret­to­re dell’En­te Zo­na – è po­si­ti­vo. La dif­fe­ren­zia­zio­ne del­le va­rie at­ti­vi­tà eco­no­mi­che pre­sen­ti fa ben spe­ra­re per il fu­tu­ro. L’uni­ca pre­oc­cu­pa­zio­ne è che non si ri­pro­pon­ga­no vec­chi sche­mi. Pen­so all’ac­cor­do sul­la chi­mi­ca, al clo­ro e co­sì via. Una par­te di cit­tà ha sem­pre det­to no. La be­stia da uc­ci­de­re era la chi­mi­ca, ora so­no le cro­cie­re. Esi­ste una cor­ren­te di pen­sie­ro «con­tro» che ri­schia di pe­sa­re sul­le scel­te de­gli in­ve­sti­to­ri. Gio­ca­no a fa­vo­re le in­fra­strut­tu­re, la vi­ci­nan­za con al­tre azien­de e la si­cu­rez­za di un buon si­ste­ma di mo­ni­to­rag­gio». Un pun­to su cui si tro­va d’ac­cor­do an­che Maurizio Don, sto­ri­co sin­da­ca­li­sta dei Chi­mi­ci per la Uil (ora nel­la se­gre­te­ria na­zio­na­le). «Cer­to, ci so­no sta­te le mor­ti per l’amian­to e per il CVM – spie­ga – ma nep­pu­re un mor­to ester­no al pe­ri­me­tro del Pe­trol­chi­mi­co in un se­co­lo. Me­ri­to del­le pro­fes­sio­na­li­tà di chi ci la­vo­ra e dei vi­gi­li del fuo­co in gra­do di in­ter­ve­ni­re».

Bet­tin Il fu­tu­ro? Sol­tan­to se re­ste­rà una que­stio­ne na­zio­na­le Palma L’im­por­tan­te è che non si ri­pro­pon­ga­no vec­chi sche­mi Pos­si­bi­li in­ve­sti­men­ti Sul ta­vo­lo 107 et­ta­ri di aree di­spo­ni­bi­li le­ga­ti al pat­to fra Co­mu­ne, Re­gio­ne e Syn­dial

(fo­to Er­re­bi)

La chi­mi­ca re­si­ste Le tor­ri di Vi­nyls sa­ran­no de­mo­li­te do­ma­ni. Il pri­mo ten­ta­ti­vo è fal­li­to: no­no­stan­te l’esplo­si­vo non so­no crol­la­te

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