Por­to, Mion al ti­mo­ne di Vtp: «Il no­do gran­di na­vi va ri­sol­to»

Va­go, pre­si­den­te Msc, in cda. La Re­gio­ne de­ve sce­glie­re se re­sta­re o ven­de­re

Corriere del Veneto (Treviso e Belluno) - - Economia - Fe­de­ri­co Ni­co­let­ti © RIPRODUZIONE RISERVATA

VE­NE­ZIA «Il pro­ble­ma va ri­sol­to. Non si può pas­sa­re tut­ta la vi­ta con la po­le­mi­ca del­le gran­di na­vi». Chiu­sa l’espe­rien­za al ver­ti­ce di Po­po­la­re Vi­cen­za, Gian­ni Mion ri­par­te dal­la pre­si­den­za di Ve­ne­zia Ter­mi­nal pas­seg­ge­ri, la spa che ge­sti­sce la Sta­zio­ne ma­rit­ti­ma del por­to, da cui tran­si­ta­no i pas­seg­ge­ri del­le na­vi da cro­cie­ra. Lo sto­ri­co manager di ca­sa Be­net­ton, è sta­to no­mi­na­to ie­ri po­me­rig­gio dall’as­sem­blea dei so­ci di Vtp, in­di­ca­to nel cda a 5 da Ve­ne­to Svi­lup­po in­sie­me al­la do­cen­te di di­rit­to am­mi­ni­stra­ti­vo Chia­ra Cac­cia­vil­la­ni. La fi­nan­zia­ria re­gio­na­le de­tie­ne la quo­ta di mag­gio­ran­za di Ap­vs, la sca­to­la so­cie­ta­ria do­ve so­no pre­sen­ti an­che le com­pa­gnie di cro­cie­ra - Royal Ca­rib­bean, Co­sta, Msc e i tur­chi di Glo­bal Ports - che con­trol­la Vtp con il 53%, do­po l’usci­ta nel 2016 dell’Au­to­ri­tà por­tua­le.

Cer­to, la que­stio­ne gran­di na­vi è fon­da­men­ta­le per Vtp. «Co­me so­no ar­ri­va­to qui? Ve­ne­to Svi­lup­po mi ha chie­sto se fos­si in­te­res­sa­to al ruo­lo - re­pli­ca Mion -. La que­stio­ne na­vi, ov­vio, non di­pen­de da noi. Ma l’obiet­ti­vo è di da­re un con­tri­bu­to. Nel mio ca­so, do­po aver ca­pi­to per be­ne la que­stio­ne».

An­che per­ché per ora Vtp pa­ga le con­se­guen­ze del­lo stal­lo. Il bi­lan­cio 2016 ap­pro­va­to ie­ri, l’ul­ti­mo fir­ma­to do­po 15 an­ni dal pre­si­den­te San­dro Tre­vi­sa­na­to, re­gi­stra un fat­tu­ra­to di 33,7 mi­lio­ni di eu­ro, sta­bi­le ri­spet­to ai 33,6 del 2015. E sen­za ri­toc­chi al­le ta­rif­fe, gra­zie so­lo al ta­glio co­sti, il mar­gi­ne ope­ra­ti­vo lor­do cre­sce del 6,4%, da 9,7 a 10,1 mi­lio­ni, e l’uti­le net­to ad­di­rit­tu­ra del 22%, da 3,1 a 3,8 mi­lio­ni. Ma i 63 mi­la cro­cie­ri­sti per­si so­lo nel 2016, ol­tre 220 mi­la dal 2013, non pos­so­no non pre­oc­cu­pa­re. In bal­lo ci so­no le so­lu­zio­ni di cor­reg­ge­re il tet­to del­le 96 mi­la ton­nel­la­te per le na­vi in in­gres­so con li­mi­ti qua­li­ta­ti­vi che spo­sti­no un po’ più in su l’asti­cel­la. E di ri­sol­ve­re in via de­fi­ni­ti­va il no­do fa­cen­do ap­pro­da­re le gran­dis­si­me na­vi a Mar­ghe­ra e man­te­nen­do le al­tre al­la Ma­rit­ti­ma, ade­guan­do il ca­na­le Vit­to­rio Ema­nue­le, an­che per non di­sper­de­re gli in­ve­sti­men­ti com­piu­ti sul ter­mi­nal.

Mion fa ca­pi­re di non ave­re an­co­ra idee pre­ci­se: «L’obiet­ti­vo è ri­sol­ve­re una vol­ta per tut­te il pro­ble­ma. Al pa­ri di man­da­re avan­ti una ge­stio­ne lai­ca, tec­ni­ca­men­te all’al­tez­za del­la so­cie­tà». Fa­cen­do le­va sia su Cac­cia­vil­la­ni che sul di­ret­to­re ge­ne­ra­le Gal­lia­no Di Mar­co, «manager d’espe­rien­za, pas­sa­to per Atlan­tia ed F2i».

Ma ol­tre le con­gra­tu­la­zio­ni di pram­ma­ti­ca, co­me quel­le del pre­si­den­te dell’Au­to­ri­tà por­tua­le Pi­no Mu­so­li­no, Mion do­vrà poi gui­da­re per Re­gio­ne e Ve­ne­to Svi­lup­po la scel­ta stra­te­gi­ca su Vtp. Nel rias­set­to 2016 Ve­ne­to Svi­lup­po, al­lo­ra gui­da­ta da Mas­si­mo Tus­sar­di, ave­va strap­pa­to ai cro­cie­ri­sti, a cui ave­va ven­du­to una quo­ta di mi­no­ran­za in Ap­vs, un’op­zio­ne di ven­di­ta che sca­de ad apri­le 2018. Bi­vio de­ci­si­vo. Re­stan­do, la Re­gio­ne man­tie­ne un ruo­lo sui flus­si tu­ri­sti­ci, ma si as­su­me l’one­re di tro­va­re una via per far ri­cre­sce­re Vtp; se esce, ce­de la par­ti­ta, con le sue in­co­gni­te, ai cro­cie­ri­sti, mo­ne­tiz­zan­do la quo­ta di con­trol­lo al prez­zo del 2016, che sa­rà dif­fi­ci­le da ri­ve­de­re. Mion fa ca­pi­re che non ci so­no stra­te­gie o con­se­gne de­fi­ni­te nei col­lo­qui avu­ti con il pre­si­den­te del­la Re­gio­ne, Lu­ca Zaia.

Le pa­ro­le del pre­si­den­te di Ve­ne­to Svi­lup­po, Fa­bri­zio Spa- gna, che ha le­ga­to ie­ri la no­mi­na di Mion e Cac­cia­vil­la­ni «all’im­pe­gno pre­so di man­te­ne­re in ma­no pub­bli­ca la mag­gio­ran­za del ter­mi­nal», pa­io­no con­fer­ma­re la pre­sa su Vtp. Ma ci so­no an­che os­ser­va­to­ri pron­ti a scom­met­te­re, do­po ie­ri, che la scel­ta fi­na­le ca­drà sul­la ven­di­ta. Se Zaia, con le no­mi­ne, ha stret­to il con­trol­lo su Vtp, al­tret­tan­to han­no fat­to i cro­cie­ri­sti con due fi­gu­re di pri­mo pia­no: Pier­fran­ce­sco Va­go, pre­si­den­te ese­cu­ti­vo di Msc, che ave­va trat­ta­to l’in­gres­so in Ap­vs, e il con­fer­ma­to Ho­ward Frank, pre­si­den­te di Co­sta do­po una car­rie­ra di ver­ti­ce in Car­ni­val (la quin­ta pol­tro­na è di Mo­ni­ca Scarpa, Ad di Sa­ve, che ha il 22%). Se­gna­li, si di­ce, che, do­po un an­no di cal­ma piat­ta, la par­ti­ta in­tor­no a Vtp è pron­ta ad en­tra­re nel vi­vo.

Il manager Non si può con­ti­nua­re con le po­le­mi­che Di­re­mo la no­stra

Sno­do cri­ti­co Un’im­ma­gi­ne del­la Sta­zio­ne ma­rit­ti­ma di Ve­ne­zia

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