Pia­no del go­ver­no: via i vec­chi com­mis­sa­ri Il Mo­se lo fi­ni­rà lo Sta­to: Con­sor­zio ver­so la chiu­su­ra

Pia­no del go­ver­no: stop ai vec­chi com­mis­sa­ri, sciol­to il Con­sor­zio Ve­ne­zia Nuo­va. Ti­mo­ne e di­pen­den­ti all’ex Ma­gi­stra­to al­le ac­que

Corriere del Veneto (Treviso e Belluno) - - Da Prima Pagina - Zic­chie­ro

VE­NE­ZIA Sa­rà lo Sta­to a con­clu­de­re la rea­liz­za­zio­ne e la mes­sa in eser­ci­zio del Mo­se: è que­sta l’ipo­te­si al­la qua­le la­vo­ra il go­ver­no. Pia­no che pre­ve­de lo scio­gli­men­to di fat­to del Con­sor­zio Ve­ne­zia Nuo­va con la con­clu­sio­ne del com­mis­sa­ria­men­to e l’as­se­gna­zio­ne di tut­ta la par­ti­ta e del­la ma­nu­ten­zio­ne all’ex Ma­gi­stra­to al­le Ac­que.

VE­NE­ZIA Lo scio­gli­men­to di fat­to del Con­sor­zio Ve­ne­zia Nuo­va con la con­clu­sio­ne del com­mis­sa­ria­men­to af­fi­da­to all’in­ge­gne­re Fran­ce­sco Os­so­la e all’ av­vo­ca­to del­lo Sta­to Giu­sep­pe Fien­go e l’as­se­gna­zio­ne com­mis­sa­ria­le di tut­ta la par­ti­ta del­la con­clu­sio­ne dei la­vo­ri e dell’av­vio del­la ge­stio­ne e del­la ma­nu­ten­zio­ne al Prov­ve­di­to­ra­to In­ter­re­gio­na­le al­le Ope­re Pub­bli­che.

Di fat­to sa­reb­be lo Sta­to a con­clu­de­re la rea­liz­za­zio­ne e la mes­sa in eser­ci­zio del­le di­ghe mo­bi­li per la di­fe­sa di Ve­ne­zia dall’ac­qua al­ta: è que­sta l’ipo­te­si al­la qua­le la­vo­ra il go­ver­no.

Do­me­ni­ca il pre­si­den­te dell’Au­to­ri­tà An­ti­cor­ru­zio­ne Raf­fae­le Can­to­ne l’ave­va det­to tra le ri­ghe al Cor­rie­re del Ve­ne­to: «I com­mis­sa­ri han­no fat­to un enor­me sfor­zo di ri­pri­sti­no del­la mac­chi­na nell’al­veo del­le re­go­le ma non si ve­do­no an­co­rai frut­ti del com­mis­sa­ria­men­to–ave­va am­mes­so-Era una mac­chi­na che po­te­va mar­cia­re so­lo con un cer­to au­ti­sta. È un gi­ne­pra­io che ri­chie­de in­ter­ven­ti le­gi­sla­ti­vi: l’ano­ma­lia del Con­sor­zio de­ve es­se­re ri­sol­ta in ma­nie­ra po­li­ti­ca. Il mi­ni­ste­ro de­ve de­ci­de­re se que­sto mec­ca­ni­smo ha le con­di­zio­ni per an­da­re avan­ti. Po­chi gior­ni fa ho par­la­to con Del­rio, col qua­le c ’è to­ta­le sin­to­nia, per ca­pi­re qua­le stra­da in­tra­pren­de­re per usci­re dall’im­pas­se: una so­lu­zio­ne va tro­va­ta e il Mo­se va ul­ti­ma­to».

E ie­ri il sot­to­se­gre­ta­rio al mi­ni­ste­ro dell’Eco­no­mia e del­le Fi­nan­ze Pier Pao­lo Ba­ret­ta ha espli­ci­ta­to il con­cet­to: «Con­vie­ne ac­ce­le­ra­re la con­clu­sio­ne del com­mis­sa­ria­men­to – ha det­to – Non per­ché i com­mis­sa­ri non ab­bia­no com­piu­to la lo­ro mis­sio­ne ma per­ché quel­la fa­se aper­ta dal­lo scan­da­lo og­gi si è chiu­sa do­po le sen­ten­ze ed è quin­di ve­nu­ta me­no la si­tua­zio­ne straor­di­na­ria che die­de ori­gi­ne al com­mis­sa­ria­men­to. Va ul­ti­ma­ta l’ope­ra ma è ne­ces­sa­rio an­che pen­sa­re al­la fa­se suc­ces­si­va di ge­stio­ne - con­clu­de – Ad esem­pio, un’au­to­ri­tà con tut­te le isti­tu­zio­ni che de­ci­da quan­do van­no al­za­te le di­ghe. E un sog­get­to che si oc­cu­pi del­la ma­nu­ten­zio­ne».

La de­ci­sio­ne è nel­le ma­ni del mi­ni­stro Gra­zia­no Del­rio che a gior­ni in­con­tre­rà Can­to­ne. Fi­ne del Con­sor­zio, dun­que. Non con uno scio­gli­men­to di fat­to che por­reb­be enor­mi pro­ble­mi di con­ten­zio­so con le azien­de e di na­tu­ra giu­ri­di­ca ma con un com­mis­sa­ria­men­to in ca­po al Prov­ve­di­to­ra­to che da­reb­be mo­do all’en­te sta­ta­le – l’ex Ma­gi­stra­to al­le Ac­que - di as­su­me­re in de­ro­ga al bloc­co di leg­ge i 100 di­pen­den­ti del Con­sor­zio e ave­re co­sì, in­sie­me agli 80 di­pen­den­ti in­ter­ni, un grup­po in gra­do di ge­sti­re i la­vo­ri fi­no al­la po­sa dell’ul­ti­ma di­ga e di met­te­re a pun­to un si­ste­ma di ma­nu­ten­zio­ne del­le ope­re già con­clu­se.

Il Con­sor­zio è il con­ces­sio­na­rio uni­co del­le ope­re per la sal­va­guar­dia di Ve­ne­zia, in pra­ti­ca gra­zie al­la leg­ge 798 fin dal 1984 è l’uni­co grup­po di im­pre­se che de­ci­de co­me va sal­va­ta Ve­ne­zia. Ha pro­get­ta­to, spe­ri­men­ta­to e poi mes­so in can­tie­re le di­ghe mo­bi­li, pa­ra­to­ie in­cer­nie­ra­te sot­to il fon­da­le al con­fi­ne tra il ma­re e la la­gu­na – le boc­che di por­to - che all’oc­cor­ren­za si al­ze­ran­no dall’al­log­gio sot­to­ma­ri­no per im­pe­di­re all’Adria­ti­co di in­va­de­re la la­gu­na e di al­la­ga­re Ve­ne­zia. Do­po lo scan­da­lo Mo­se e la sco­per­ta che l’al­lo­ra pre­si­den­te Gio­van­ni Maz­za­cu­ra­ti di­stri­bui­va maz­zet­te per te- ne­re al­to il con­sen­so sul­la gran­de ope­ra, il 29 ot­to­bre 2014 Can­to­ne ne chie­se il com­mis­sa­ria­men­to e il pre­fet to di Ro­ma no­mi­nò Lui­gi Ma­gi­stro, Fran­ce­sco Os­so­la e po­co do­po Giu­sep­pe Fien­go. Bi­lan­ci ri­mes­si in equi­li­brio, or­ga­ni­ci snel­li­ti, con qual­che fa­ti­ca ave­va­no an­che con­vin­to le azien­de che non avreb­be­ro più ge­sti­to da so­le i sol­di pub­bli­ci: la mis­sio­ne ini­zia le­dei com­mis­sa­ri è sta­ta com­piu­ta. Quan­do si è ria­per­to il ru­bi­net­to dei fi­nan­zia­men­ti, 270 mi­lio­ni di eu­ro dal­lo Sta­to, so­no sta­ti usa­ti dai com­mis­sa­ri per sal­da­re la ra­ta del pre­sti­to Bei. Non per pa­ga­re i la­vo­ri fat­ti dal­le azien­de che aspet­ta­va­no gli ar­re­tra­ti (Man­to­va­ni, Con­dot­te, Fin­co­sit, per ci­tar­ne al­cu­ne) e per un sem­pli­ce mo­ti­vo: le stes­se im­pre­se si ri­fiu­ta­va­no di sal­da­re la mul­ta da 57 mi­lio­ni di eu­ro per le fat­tu­re fal­se del­lo scan­da­lo. Ne è na­to un con­ten­zio­so ina­spri­to­si do­po il cam­bio del­la con­ven­zio­ne tra ex Ma­gi­stra­to e com­mis­sa­ri che ha tol­to la­vo­ri al­le azien­de del Con­sor­zio per met­ter­li a ga­ra. Ma­gi­stro si di­mi­se po­co do­po il pa­ga­men­to al­la Bei. Og­gi i la­vo­ri al­le boc­che di por­to so­no fer­mi, il no­do dei flus­si di cas­sa è ag­gro­vi­glia­to. No­mi­na­re com­mis­sa­rio uni­co il prov­ve­di­to­re Ro­ber­to Li­net­ti si­gni­fi­che­reb­be che lo Sta­to per la pri­ma vol­ta do­po il 1984 ri­pren­de­reb­be il con­trol­lo di­ret­to del­la con­ces­sio­ne.

Raf­fae­le Can­to­ne Non si ve­do­no an­co­ra i frut­ti del la­vo­ro dei com­mis­sa­ri: l’ano­ma­lia del Con­sor­zio de­ve es­se­re ri­sol­ta in ma­nie­ra po­li­ti­ca Pier Pao­lo Ba­ret­ta Con­vie­ne ac­ce­le­ra­re la con­clu­sio­ne del com­mis­sa­ria­men­to, la fa­se del­lo scan­da­lo si è chiu­sa, il Mo­se va fi­ni­to e va ge­sti­to

Ci­clo­pi­co Nell’im­ma­gi­ne la po­sa in ope­ra del­la pri­ma pa­ra­to­ia mo­bi­le sui can­tie­ri del Mo­se, il si­ste­ma a pa­ra­to­ie che do­vreb­be di­fen­de­re Ve­ne­zia dal­le ac­que al­te ec­ce­zio­na­li. A ge­sti­re la mac­chi­na, fin qui, il Con­sor­zio Ve­ne­zia Nuo­va

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