Mose, slitta ancora la fine dei lavori. Il nodo delle aziende: Condotte verso il concordato

Quaranta opere da progettare e completare da oggi fino al 31 dicembre di quest’anno: tanto manca per completare il Mose e iniziare l’avviamento sperimentale il 1° gennaio nel 2019, secondo il cronoprogramma. Vale a dire una tabella di marcia di nove giorni per ciascun lavoro da fare e ultimare.

Considerando che i primi dieci giorni sono già passati, il Provveditore Interregionale alle Opere Pubbliche Roberto Linetti ieri alle commissioni consiliari di Venezia alle Attività Produttive, alle Infrastrutture e alle Opere Pubbliche ha dato la notizia che le dighe mobili avranno bisogno di maggior tempo per cominciare a funzionare e che la prova generale stabilita per l’anno prossimo è in seria ipoteca.

«Mancano 60 lavori da fare, 40 entro l’anno, le ultime paratoie arrivano a giorni e poi ne mancano altre 22: ho seri dubbi si riesca finire entro l’anno e se si procede a questo ritmo la tabella di marcia andrà rivista», annuncia. Insomma, il Mose slitta ancora. Di quanto non si sa, il Consorzio Venezia Nuova conta di recuperare e di arrivare con qualche ritardo ma sempre in tempo per il 2021, data dell’avvio vero e proprio del funzionamento delle dighe mobili contro l’acqua alta.

Previsione che deve fare i conti con almeno tre circostanze. Prima. Condotte, una delle grandi imprese private protagoniste del Consorzio, ha chiesto il concordato preventivo per fare fronte finanziariamente al corposo portafoglio ordini e alla «oggettiva difficoltà di incasso degli ingenti crediti vantati nei confronti delle pubbliche amministrazioni».

L’intenzione è creare una Newco nel cui orizzonte non sono elencate le opere di salvaguardia. Inoltre, lo statuto del Consorzio Venezia Nuova prevede che chi chiede il concordato debba uscire dal concessionario unico.

Fuga dal Mose? Niente affatto. Condotte fa sapere che la richiesta di ristrutturazione del debito non è un disimpegno dalle opere della salvaguardia, che anzi restano strategiche. Ma è lavoro per i legali trovare il modo di continuare a restare nel Consorzio nonostante il concordato. Seconda circostanza: Mantovani, l’altro grande player del concessionario unico, è ancora ferma. Cantieri bloccati, operai a casa: per riavviare l’attività, l’impresa aspetta che l’accordo siglato il Prefettura a dicembre arrivi al dunque del pagamento entro febbraio di 35 milioni di euro tra lavori arretrati e anticipi sulle future opere.

Ciliegina sulla torta, ieri al dicastero delle Infrastrutture il ministro Graziano Delrio, il presidente dell’Anac Raffaele Cantone e il prefetto di Roma Paola Basilone hanno fatto il punto sul Mose. Per meglio dire: è stata una riunione «per garantire la fine delle attività nel 2018». Formulazione ambigua: hanno parlato dell’ultimazione delle opere o della fine del commissariamento? Si saprà nei prossimi giorni ma a questo punto è chiaro che il Mit ha messo una lente sul commissariamento voluto due anni fa dall’allora presidente del Consiglio Matteo Renzi e formalizzato dall’Anac attraverso il prefetto di Roma. «C’è da chiedersi quanto le imprese private del Consorzio abbiano ancora motivazione a ultimare l’opera – sottolinea Linetti – Dal commissariamento continuano a lavorare senza introitare utili, che i commissari tengono da parte in vista di eventuali cause e giudizi». Niente utili ora e, probabilmente, nessuna gestione domani: una nemesi completa rispetto al metodo dell’ex ras Giovanni Mazzacurati.

Il Consorzio Conta comunque di terminare i lavori senza ulteriori ritardi sulla scadenza del 2021

Cantieri monstre alle bocche di porto della laguna di Venezia per il sistema Mose