Corriere del Veneto (Vicenza e Bassano)
Intanto al Brennero il grande tunnel si apre verso sud: «La porta d’Europa»
FORTEZZA (BOLZANO) La festa di Santa Barbara, patrona dei minatori, è stata celebrata ieri in grande stile nei cantieri altoatesini di Fortezza, Mules, Isarco e di Hinterrigger, in Austria, impegnati nella costruzione del BBT, il tunnel di base del Brennero. A Fortezza, la festa è stata fatta coincidere con l’apertura del diaframma del portale sud del tunnel, il lotto tecnicamente più complicato dell’intera opera ferroviaria, visto che ha richiesto il sotto-attraversamento del fiume Isarco e dell’autostrada A22, con diverse problematiche di ordine tecnico, geologico e idrologico da risolvere.
Oltre a ciò, anche da un punto di vista simbolico, la caduta dell’ultimo diaframma verso sud ha rappresentato un appuntamento speciale, tanto da radunare nel cantiere di Fortezza tutte le componenti impegnate nei lavori, dalle maestranze alle rappresentanze aziendali, dai tecnici agli amministratori e ai politici, fra cui Dirck Beckers, il direttore dell’Inea, l’agenzia esecutiva per l’innovazione e le reti della Comunità europea che cofinanzia il progetto e l’opera, Claudia Cattani, presidente di Rfi (Rete ferroviaria italiana) e il presidente della Giunta provinciale altoatesina Arno Kompatscher.
All’ingegner Raffaele Zurlo, Ad della società BBT Se, sono toccati gli onori di casa: «Il tunnel di base del Brennero è l’apripista, in Europa, nel campo dei grandi progetti comuni di mobilità e comunicazione. Un’opera che unisce il Nord con il Sud, e che è centrale e baricentrica in relazione anche al futuro asse che si svilupperà dalla Svezia a Malta, fra Stoccolma e La Valletta. Un progetto - ha proseguito Zurlo - al quale tutti noi stiamo lavorando in umiltà e in trasparenza, senza magnificare i risultati ottenuti, ma consapevoli dell’importanza che esso comporta, sia nel futuro assetto ambientale dell’intera Europa che nell’aspetto attuale, di portatore di benessere e di posti di lavoro, ben 1700, all’intera economia altoatesina e nazionale».
All’ingegner Palomba, responsabile del consorzio d’imprese più sollecitate nel lotto, è spettata la spiegazione tecnica della parte di opera appena conclusa: «Si è trattato, in pratica, della parte più impegnativa dell’intero progetto, in quanto il sotto-attraversamento dell’Isarco, oltre a quello dell’A22, ha comportato problemi tecnici ed ambientali di avanguardia, che hanno richiesto perfino il congelamento del terreno in determinate fasi di avanzamento, per mantenere gli altissimi standard ambientali e qualitativi che l’intero progetto impone».
Promettendo di riuscire ad esprimersi anche in italiano, alla sua prossima visita, il direttore Inea Dirk Beckers si è detto «impressionato dall’efficienza e dalla progressione dei lavori che ho avuto modo di osservare, per l’Istituto europeo il tunnel di base del Brennero è un progetto primario per l’Europa, che vi contribuisce non solo economicamente in maniera importante.
Un progetto che apre le porte sul futuro dell’Unione, completando un’asse importante come quello nord-sud».
La parola infine è passata al martellone pneumatico che, dall’interno del tunnel, ha attaccato l’ultimo diaframma, caduto pochi minuti dopo e attraversato simbolicamente dalle bandiere degli Stati e delle aziende impegnate e dall’immagine di Santa Barbara, che finora ha protetto efficacemente i lavori e i lavoratori.