Corriere del Veneto (Vicenza e Bassano)
Treno supersonico in un «tubo» Da Verona a Trieste in mezz’ora
Va a levitazione magnetica, tocca i 1.200 chilometri l’ora. Il Veneto tra le sei regioni coinvolte
VENEZIA Oggi a Roma si presenta la società HyperloopTT Italia decisa a trasformare in realtà i treni supersonici a levitazione magnetica in 6 regioni italiane, Veneto incluso. L’idea, e i contatti con la Regione ci sarebbero già, sarebbe di collegare Verona a Trieste in mezz’ora.
Da Verona a Trieste in mezz’ora, il tempo di sfogliare una rivista e ritoccarsi il trucco, un viaggio a 1200 km all’ora. Se la trama sembra rimandare più alla fantascienza che alla realtà - sullo sfondo ci sono i bandi deserti per la Tav veneta - c’è chi crede a un orizzonte futuribile, anche fra i vertici regionali. E per «hyperloop», i cosiddetti «treni supersonici» (ma la definizione non è corretta, si tratta piuttosto di capsule che ricreano un ambiente spaziale e si muovono secondo il principio della levitazione magnetica), una delle prime fermate potrebbe essere proprio il Nordest.
Il condizionale è d’obbligo perché la partita è ambiziosa e prevede un coinvolgimento diretto di Enti locali e del livello statale. Eppure gli indizi si sommano da tempo ormai. Mettiamoli in fila. Palazzo Grazioli, a Roma, ospita oggi la presentazione di «Hyperloop Italia», società figlia della multinazionale americana che ha affidato a un eclettico italiano lo sviluppo di dodici progetti Hyperloop nel mondo. Si tratta di Gabriele «Bibop» Gresta, 49 anni, cresciuto fra Reggio Emilia e Arezzo ma californiano da una decina d’anni. Programmatore autodidatta a 13 anni, una precoce carriera agli albori dell’informatica, una seconda fra Radio Deejay e la nascente Mtv e poi, ancora, il lancio del primo servizio internet di Tim con Alice. Segue l’esperienza di Digital Magics fino alla folgorazione per Dirk Ahlborn, ceo di Hyperloop (che ha affascinato, di recente, anche Beppe Grillo e il M5s).
Ora la carovana di scienziati che ha edificato l’avveniristica struttura di Hyperloop sbarca metaforicamente in Italia a proporre, ci risulta dopo una serie di verifiche, il progetto a sei regioni italiane: Puglia, Basilicata, Sicilia, Lombardia, Veneto e Friuli Venezia Giulia. Cos’ha spiegato Gresta ai governatori? Un’impresa che rivoluzionerebbe non solo il trasporto passeggeri ma anche i convogli cargo. Che aspetto avrà l’hyperloop? La stazione sarà tonda. Disposte a raggiera decine di capsule. A distanza di pochi secondi l’una dall’altra e ciascuna con una destinazione diversa, le capsule sospinte da un motore a induzione come quelli della Tesla, per intenderci, saranno sparate in tubi «sotto vuoto» fino a 1.200 km all’ora sollevandosi dai binari grazie al principio della levitazione magnetica. È l’hyperloop immaginato dal visionario Elon
Musk ma che HyperloopTT (una delle 4 aziende autorizzate al mondo) sta già realizzando a Dubai per l’Expo 2020. «Sì - conferma Gresta - i primi 5 km a Dubai sono praticamente pronti e c’è poi un tratto su Tolosa, in Francia (risulta che la linea francese che si sta già rivolgendo a fondi Ue come si dovrebbe fare in Italia collegherà Marsiglia a Parigi ndr). Sono particolarmente felice di seguire in prima persona come ceo anche il progetto in Italia, abbiamo la prima licenza al mondo con esclusiva di marchio e tecnologia in Italia. E i contatti con sei regioni, tre a nord e tre a sud sono già in atto. La prima rotta su cui sta per partire lo studio di fattibilità sarà presentata il 20 febbraio». Secondo indiscrezioni si tratterebbe del collegamento fra il centro di Milano e Malpensa. E si vocifera che la seconda tratta, ben più corposa, potrebbe essere quella fra Verona e Trieste. Gresta si limita a dire: «Non è un segreto che abbia incontrato più volte Luca Zaia, i vertici di Trenord, Attilio Fontana e Massimiliano Fedriga ma di più per ora non dico». La fase è delicata ma il Nordest è evidentemente una tratta cruciale: «Stiamo discutendo con i cinesi della silk road ma in generale - ragiona Gresta - la direttrice verso l’est è chiaramente interessante». Si dice che l’idea sia di completare in simultaneo entro l’anno i sei studi di fattibilità su tutte le tratte da parte di HyperloopTT Italia per poi costituire una società pubblicoprivato in cui pare potrebbe inserirsi fin da subito Cdp, Cassa depositi e prestiti. Hyperloop a Nordest dovrebbe correre accanto alla A4 secondo le indiscrezioni. Resta da capire se e come saranno coinvolti i gestori autostradali. «Certo è che Verona - Venezia - Trieste è un percorso perfetto per Hyperloop, due righe dritte» conclude Gresta.