“Per la E78 il ver­san­te mar­chi­gia­no va”

Corriere dell Umbria - - Primo Piano -

▶ PE­RU­GIA

Che fi­ne ha fat­to la E78? Il te­ma è sta­to al cen­tro del­la se­du­ta di ie­ri dell’as­sem­blea le­gi­sla­ti­va gra­zie al que­stion ti­me dei con­si­glie­ri re­gio­na­li del­la Le­ga, Va­le­rio Man­ci­ni ed Emanuele Fio­ri­ni che han­no chie­sto all’as­ses­so­re Chia­nel­la “se esi­ste un pro­get­to pre­di­spo­sto da Anas per il com­ple­ta­men­to del­la E78, i suoi tem­pi di rea­liz­za­zio­ne con le da­te di ese­cu­zio­ne dei la­vo­ri e il lo­ro com­ple­ta­men­to e qua­li azio­ni even­tual­men­te si vo­glia­no in­tra­pren­de­re per por­ta­re a ter­mi­ne que­sta in­fra­strut­tu­ra”. Nell’il­lu­stra­zio­ne dell'at­to, Man­ci­ni ha ri­cor­da­to co­me il vi­ce­mi­ni­stro al­le In­fra­strut­tu­re, Ric­car­do Nen­ci­ni ab­bia af­fer­ma­to che “lo svi­lup­po eco­no­mi­co e turistico del Cen­tro Ita­lia passa dal­lo svi­lup­po del­le in­fra­strut­tu­re; la rea­liz­za­zio­ne del­la Fa­no-Grosseto ri­ma­ne una prio­ri­tà del Go­ver­no; ai ter­ri­to­ri ser­vo­no in­ter­ven­ti di mi­glio­ra­men­to in­fra­strut­tu­ra­le, so­prat­tut­to nell'Al­to­te­ve­re'. Per noi um­bri la E78 ri­ma­ne l’ul­ti­ma ope­ra ne­ces­sa­ria per col­le­ga­re il Tir­re­no con l'Adria­ti­co. Il pia­no plu­rien­na­le 2016-2020 pre­ve­de un in­ve­sti- men­to com­ples­si­vo pa­ri a 552 mi­lio­ni di eu­ro per com­ple­ta­re l'ade­gua­men­to a due cor­sie del trat­to tra l'in­ne­sto con la E45 Or­te-Ra­ven­na (Sel­ci La­ma) e l'in­ne­sto con il trat­to fi­na­le già rea­liz­za­to (San­to Stefano di Gai­fa). Que­sta è una vi­cen­da che ci por­tia­mo avanti da an­ni. Ba­sti pen­sa­re che il tun­nel del­la Guin­za, sei chi­lo­me­tri sot­to le mon­ta­gne per an­da­re da San Giu­sti­no fi­no al­le Marche, ri­sa­le agli an­ni '80 con lo sca­vo fi­ni­to nel 2004 e la gal­le­ria an­co­ra in­com­ple­ta”. Da par­te sua l’as­ses­so­re Chia­nel­la ha ri­spo­sto che “la E78 era un pro­get­to ac­can­to­na­to: il me­ri­to del mi­ni­stro Del­rio e del vi­ce­mi­ni­stro Nen­ci­ni è di aver­lo ri­por­ta­to in au­ge, di aver ria­per­to la pos­si­bi­li­tà del suo com­ple­ta­men­to. Noi ci stia­mo con­cen­tran­do sul ver­san­te mar­chi­gia­no, che ha fi­nan­zia­men­ti per cir­ca 300 mi­lio­ni e lot­ti che do­vreb­be­ro an­da­re in ga­ra en­tro la fi­ne di que­st'an­no. Per il com­ple­ta­men­to dell'in­ter­no ver­san­te mar­chi­gia­no so­no pre­vi­sti 4-5 an­ni. Per il ver­san­te to­sca­no la si­tua­zio­ne è più com­pli­ca­ta, vi­sto che ci so­no da su­pe­ra­re i com­ples­si no­di di Sie­na e Arez­zo. Ad og­gi l’ipo­te­si è di un col­le­ga­men­to sul ver­san­te mar­chi­gia­no a 2 cor­sie, men­tre su quel­lo to­sca­no a 4 cor­sie. Il com­ple­ta­men­to dell' in­ter­ven­to con­sen­ti­rà ri­le­van­ti be­ne­fi­ci per il si­ste­ma del­la lo­gi­sti­ca, non so­lo um­bro. Si è par­ti­ti dal ver­san­te mar­chi­gia­no do­ve Anas sta fa­cen­do pro­get­ta­zio­ne per l'aper­tu­ra al traf­fi­co di un gran­de trat­to da Sel­ci La­ma fi­no al Co­mu­ne di Ur­ba­nia nel­la pro­vin­cia di Pe­sa­ro Ur­bi­no. Gli al­tri due lot­ti, la va­rian­te di Mer­ca­tel­lo sul Me­tau­ro e quel­la di Ur­ba­nia, so­no fi­nan­zia­ti per im­por­ti pa­ri a 39 mi­lio­ni e 114 mi­lio­ni di eu­ro. ◀

In­com­ple­to Il tra­fo­ro del­la Guin­za

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