Viadotti, per consolidarli servono sette milioni
La Provincia è già intervenuta in diverse situazioni. Entro fine mese una mappa dettagliata per Roma
A nove giorni dal crollo del ponte di Genova nessuna azienda osa alzare il telefono. Ci sono 43 morti. E sarebbe irreale lamentarsi di viadotti chiusi, oppure agitare lo spauracchio di decine di esuberi per le limitazioni di carico imposte ai Tir. Eppure, per mesi e mesi è andata proprio così: «Sa quante pressioni abbiamo subito? Non è stato semplice — ammette l’architetto Giovan Maria Mazzoli, dirigente del settore Strade — ma la Provincia ha fatto la cosa giusta». E cioè emanare decine di ordinanze per limitare il transito di veicoli sopra un certo tonnellaggio: i casi più emblematici sono il divieto ai trasporti eccezionali per il tratto di tangenziale che sovrasta la rotonda dello svincolo di Brescia Centro (puntellato, in attesa dei lavori di consolidamento) e i limiti di transito per il viadotto di Concesio sulla Sp19. Se «oggi la situazione è sotto controllo – come ha ricordato il presidente Pierluigi Mottinelli – è perché la Provincia è già intervenuta su diversi cavalcavia: è il caso di Castegnato e Pisogne (Sp510), oppure di Collio e Cimbergo dove i ponti sono stati consolidati». «Non abbiamo chiuso strade – spiega il presidente della provincia Pierluigi Mottinelli –, ma abbiamo imposto delle limitazioni di transito». Accesso vietato ai mezzi pesanti sui ponti di Cividate Camuno, Concesio, Desenzano, Manerbio, Bassano, Verolanuova, Gottolengo. Decisioni prese grazie alla «mappatura» avviata un anno e mezzo fa dalla Provincia, che ha affidato all’Università (Dicatam) il compito di controllare uno ad uno i 480 viadotti, partendo dai più critici. Finora, sono 140 i ponti già passati all’esame dai tecnici, soprattutto tra i 200240 che interessano i «corridoi» dei mezzi pesanti: se 44 tonnellate è la soglia oltre la quale un carico diventa eccezionale, a Brescia i trasporti sono arrivati a pesare fino a 500 tonnellate. Al di là della decina di strutture da «bollino rosso», già menzionate, ci sono altri 30-40 ponti da «bollino arancione» che richiedono consolidamenti. Servirebbero almeno 6-7 milioni, che però non ci sono. Il nodo risorse è centrale, se solo si pensa che le province in questi anni hanno dovuto garantire manutenzione e bitumature con bilanci risicati. Infine, tre giorni fa il provveditorato alle Opere pubbliche ha chiesto anche ai Comuni di segnalare entro il 30 agosto le situazioni di disagio di ponti e viadotti: «Come Upl mi sono mosso per coordinare il lavoro con Anci e Regione Lombardia – dice Mottinelli – ma come si può chiedere agli enti locali una ricognizione che richiede mesi di lavoro e tecnici specializzati?» Di certo, un ponte non basta osservarlo dall’esterno.