RINCARO DEL BIGLIETTO ATM INEVITABILE O SCONSIGLIABILE? gschiavi@rcs.it © RIPRODUZIONE RISERVATA
Caro Schiavi, leggo della necessità di aumentare di 50 centesimi il costo del biglietto per risanare il bilancio, obiettivo che sarebbe raggiungibile attrezzando le strutture mobili e fisse come accade in diversi Paesi europei obbligando tutti i passeggeri a pagare il biglietto di viaggio. È arcinoto infatti che i cosiddetti «portoghesi» rappresentano un’altissima percentuale, che aumenterebbe a dismisura nel caso fosse approvato tale aumento vanificando ancora le intenzioni amministrative.
CGiovanni Sutti aro Sutti,
ci sono gli aumenti inevitabili, quelli ineluttabili e quelli sconsigliabili. Il rincaro del biglietto del tram, che poi è anche quello dei bus e del metrò, è inevitabile quando la necessità è quella di adeguarlo al costo della vita e agli stipendi che crescono. Può essere ineluttabile per esigenze particolari di bilancio, per tamponare un buco nei conti o per uscite straordinarie dovute a grandi investimenti. È sconsigliabile quando i cittadini tirano la cinghia e l’offerta in cambio è modesta in quanto non cambia nulla rispetto a prima. Mi sembra che Milano rientri sia nel secondo che nel terzo caso e la mossa preventiva del sindaco Sala sia un modo per mettere le mani avanti: sul gobbone del Comune c’è il maxi investimento nella linea 4 della metropolitana, quello che l’ex assessore al Bilancio, Francesca Balzani, non voleva per garantirsi altri margini di spesa, ma ci sono le tasche sempre più vuote dei cittadini, quelli giovani che hanno contratti di lavoro con paghe ai limiti dell’umiliazione e quelli anziani con le pensioni continuamente decurtate (che oltre ai ticket si accollano spesso il mantenimento di figli o nipoti). Queste ultime considerazioni sconsiglierebbero politicamente un ritocco significativo del prezzo del biglietto, già abbondantemente rialzato dalla sera alla mattina dall’amministrazione Pisapia: saremmo al raddoppio nel giro di sette anni. Se Milano vuole incentivare il trasporto pubblico in chiave antismog e antiauto, questa non è la strada migliore. In cambio di cosa, poi? Non regge il paragone con Londra e Parigi, dove il costo del biglietto è maggiore: è vero, ma anche la rete metropolitana è il doppio, il triplo o il quadruplo della copertura milanese.
A Sala va dato atto di averci messo la faccia, giocando a carte scoperte: se non arrivano i finanziamenti dalla Regione, la strada forse è segnata. Io mi auguro di no.