Linate e Malpensa
AEROPORTI LA SFIDA RADDOPPIA
Sembrano passati anni luce da quando si discuteva di come ridimensionare Linate per evitare che tarpasse le ali a Malpensa. Basti ricordare l’epoca dei decreti varati dai ministri Burlando e Bersani. Erano i primi anni Duemila. Il dilemma poteva essere giustificato finché c’era una compagnia (Alitalia) che poteva trasformare Malpensa in un hub. Tradotto: in un aeroporto con voli intercontinentali diretti. Quel progetto non è fallito solo a causa del passo indietro dell’allora compagnia di bandiera. La verità è che Milano non ha mai voluto sacrificare il Forlanini sull’altare di migliori connessioni intercontinentali via Malpensa. Nemmeno il mondo dell’impresa — che pure avrebbe avuto indiscutibili vantaggi — ha mai sostenuto fino in fondo questa strada. Ma tant’è: ormai questa è storia. A Sea bisogna riconoscere — dal dehubbing a oggi — la capacità di ricostruire, accordo dopo accordo con compagnie diverse, il portafoglio dei collegamenti su Malpensa. Compresi quelli intercontinentali. Ma accontentarsi sarebbe sbagliato. Fatto cento il livello di connessione intercontinentale di Londra, Francoforte è a quota 84 come Parigi. Segue Amsterdam. Poi Monaco a 48,2. Quindi Madrid, Zurigo, Roma. E finalmente Milano a 28,6 punti. Si può, anzi si deve migliorare. Ma serve un salto di qualità nel gioco di squadra. Su tre fronti: collegamenti infrastrutturali, accordi tra Stati e promozione del territorio.
Per potenziare il bacino di riferimento di Malpensa è necessario attivare il raccordo ferroviario diretto con Rho-Fiera. Inoltre bisogna avviare il cantiere delle linee per Sempione e Gottardo (il progetto c’è, servono 210 milioni di euro). Non può fermarsi nemmeno la diplomazia degli accordi tra Stati per avviare nuove rotte. Sea sarà impegnata il prossimo luglio in un road show in Cina per promuovere il «sistema Milano» e i collegamenti diretti con il Paese del Dragone. C’è da augurarsi che Sea abbia il supporto di un sistema Paese con un progetto condiviso. Che dire poi del corteggiamento di Air Italy (ex Meridiana) all’aeroporto nella brughiera? Per ora siamo alle dichiarazioni d’amore e alle promesse di un futuro insieme. Con una certezza: Linate non si tocca. Anche se una separazione del tipo di utenza potrebbe avvenire in modo naturale. Per chi vuole andare negli Usa o in Cina, un volo senza scali da una Malpensa ben collegata potrebbe diventare comunque preferibile.