Linate torna in pista e rifà l’area check-in
Si allarga il progetto di restyling
L’aeroporto di Linate si prepara finalmente a riaprire. Dopo le prime due fasi del suo ammodernamento, ovvero il restyling della facciata e quello della sala arrivi, ora si sta concludendo anche la terza: il rifacimento della pista e il rinnovo dell’impianto di gestione dei bagagli, per cui lo scalo ha chiuso per tre mesi da luglio fino alla riapertura prevista nel tardo pomeriggio del 26 ottobre. Ora manca l’ampliamento e l’ammodernamento del «corpo F» da concludere nel marzo 2021. Sea ha anche deciso di «armonizzare» la struttura, dopo decenni di interventi.
La porta d’accesso di Milano alla fine sarà tutta rifatta. O quasi. Nel marzo 2021, quando l’ultimo cantiere verrà smantellato, dello storico aeroporto di Linate resterà di fatto l’«ossatura»: gli interventi di questi mesi manderanno in soffitta l’idea di uno scalo che finora più di qualcuno descrive — diplomaticamente — come caratterizzato da criticità funzionali ed ergonomiche. Interventi che all’origine erano di tre tipologie, ma in Sea — la società che gestisce il city airport e Malpensa — ne hanno aggiunto anche una quarta che definiscono di «manutenzione straordinaria» e «armonizzazione estetica».
Gli interventi originari Ma prima un passo indietro. Sul «Forlanini» alcuni anni fa era stato pensato un lavoro su tre fronti. I primi due (conclusi): il restyling della facciata e quello della sala arrivi e della riconsegna dei bagagli.
Il terzo è in due blocchi. Da un lato il rifacimento della pista di decollo e atterraggio e il rinnovo dell’impianto di smistamento e gestione dei bagagli da stiva: interventi ultimati e che hanno fatto chiudere lo scalo per tre mesi dallo scorso 27 luglio fino al tardo pomeriggio del 26 ottobre. Dall’altro lato l’ampliamento e l’ammodernamento del «corpo F» (su tre piani per l’imbarco, lo shopping e la ristorazione): il prossimo marzo aprirà il primo livello, l’anno dopo il resto.
Capitolo extra
Non era previsto altro. Ma in Sea hanno deciso di sfruttare l’occasione per «armonizzare» Linate che dopo decenni di interventi a pezzetti oggi risulta un insieme disomogeneo di scelte architettoniche, con aree vetuste e servizi che hanno bisogno di un aggiornamento. Ecco l’idea di un restyling di interior design — fanno sapere dalla società di gestione — con attenzione al comfort, alle finiture, alla qualità dei materiali. Ecco l’idea di installare nuovi banchi del check-in e d’imbarco, nuovi varchi per il controllo passaporto progettati ad hoc per il Forlanini, salottini con sedute particolari, una revisione della segnaletica operativa.
Cambieranno persino i cestiti dei rifiuti che oltre a fare il loro lavoro dovrebbero essere esteticamente gradevoli. Altro dettaglio non indifferente, ogni posto a sedere avrà una presa elettrica: mai più il terrore di non poter caricare telefonino o tablet o computer portatile. Verrà modificata anche l’illuminazione: all’interno ci sarà molta più luce.
Dopo gli interventi nella parte dei gate A1-A8, si rifarà anche la sezione dei gate A9A16. Questo spiega perché il capannone provvisorio — pensato all’origine per i varchi A1-A8 — non sarà portato via, ma riutilizzato per l’altra parte.
Non solo. Perché all’interno saranno tolti alcuni pilastri non più necessari. I controsoffitti saranno tutti rifatti. L’intenzione è quella di portare a Linate il legno — peraltro elemento presente in CityLife —, un richiamo esplicito alla sostenibilità.
La tecnologia
A Linate Sea intende investire di più sulla biometria. L’obiettivo e far salire i viaggiatori a bordo dell’aereo semplicemente passando davanti alle varie fotocamere che verificheranno l’identità e la destinazione. I test sono previsti tra la fine di quest’anno e l’inizio del prossimo per tutti i voli. Oltre al self-boarding (e al self bag-drop per la registrazione e la consegna autonoma delle valigie da stiva) ai varchi di sicurezza saranno introdotte le macchine radiogene per il bagaglio a mano: non bisognerà più tirare fuori il portatile o i liquidi. Infine saranno ristrutturati i servizi igienici con l’adozione dei lavabi ad attivazione automatica.
Quanto costa questo quarto maxi-intervento? In tutto 27 milioni di euro: 9 milioni per la manutenzione straordinaria e il restyling, 3,5 milioni per l’interior design e gli arredi, 4,5 milioni per l’adeguamento infrastrutturale e 9 milioni per la parte tecnologica.
Il calendario
La manutenzione straordinaria sarà completata nel marzo del 2021