Bit e ab­bo­na­men­ti, flop Atac nel 2017: per­si già 3 mi­lio­ni

Ri­spet­to al 2016 ca­lo ne­gli in­cas­si dei bi­gliet­ti

Corriere della Sera (Roma) - - DA PRI­MA PA­GI­NA - A. Arz. M. E. F.

Ro­ma non pa­ga il bi­gliet­to. I da­ti del 2017 sul­le ven­di­te dei ti­to­li di viag­gio - sia ab­bo­na­men­ti sia B.i.t - in­qua­dra­no il ca­so del­la Ca­pi­ta­le all’in­ter­no del La­zio. La fles­sio­ne glo­ba­le del­la ven­di­ta di bi­gliet­ti e ab­bo­na­men­ti va­le 247.470 eu­ro di per­di­ta, ma se nel La­zio la per­for­man­ce dei tic­ket Me­tre­bus (va­li­di an­che per Co­tral e Tre­ni­ta­lia) cre­sce del 5,4%, nel­la Ca­pi­ta­le è sot­to di 1,5 pun­ti per­cen­tua­li, ov­ve­ro 2 mi­lio­ni e 764 mi­la eu­ro di per­di­te. E an­che il B.i.t. non va me­glio: -2,3% e per­di­te per ol­tre 2 mi­lio­ni.

Ro­ma non pa­ga il bi­gliet­to. O me­glio, i da­ti 2017 sul­le ven­di­te dei ti­to­li di viag­gio - sia ab­bo­na­men­ti sia B.i.t - met­to­no a fuo­co co­me la Ca­pi­ta­le sia un ve­ro e pro­prio ca­so all’in­ter­no del La­zio. Un ca­so co­sì pe­san­te che, da so­lo, rie­sce a tra­sci­na­re ver­so il se­gno me­no il da­to glo­ba­le, e no­no­stan­te il trend po­si­ti­vo del­le al­tre pro­vin­ce del­la re­gio­ne. Del re­sto i nu­me­ri par­la­no chia­ro: la ven­di­ta su sca­la re­gio­na­le dei bi­gliet­ti e de­gli ab­bo­na­men­ti Me­tre­bus nei pri­mi ot­to me­si dell’an­no fa re­gi­stra­re 247.470 eu­ro in me­no ri­spet­to al­lo stes­so pe­rio­do del 2016. Per una fles­sio­ne ne­ga­ti­va glo­ba­le del­lo 0,1% che, raf­fron­ta­ta con i da­ti scor­po­ra­ti dal pro­spet­to com­ples­si­vo, ri­ve­la un an­da­men­to a due ve­lo­ci­tà: se nel La­zio la per­for­man­ce dei tic­ket Me­tre­bus (va­li­di an­che per Co­tral e Tre­ni­ta­lia) cre­sce del 5,4% - con en­tra­te su­pe­rio­ri a 2 mi­lio­ni e mez­zo - nel­la Ca­pi­ta­le è sot­to di 1,5 pun­ti per­cen­tua­li, che equi­val­go­no a 2 mi­lio­ni e 764 mi­la eu­ro di per­di­te.

I da­ti, in­som­ma, di­co­no che è Ro­ma a fre­na­re la vo­la­ta, con un crol­lo ver­ti­ca­le tra lu­glio (-5,8%) e ago­sto (-10,9%): me­si nei qua­li la cit­tà si spo­po­la di ro­ma­ni, per quan­to il de­ser­to mo­ret­tia­no si li­mi­ti or­mai al­la set­ti­ma­na di Fer­ra­go­sto, ma cer­ta­men­te non di tu­ri­sti. Ma è scor­ren­do i nu­me­ri del B.i.t. (il bi­gliet­to in­te­gra­to a tem­po da 1,50 eu­ro va­li­do su bus, tram e me­tro­po­li­ta­ne nel pe­ri­me­tro ur­ba­no), che l’asti­cel­la si ab­bas­sa ul­te­rior­men­te en­fa­tiz­zan­do il ca­so Ro­ma: le ven­di­te di­mi­nui­sco­no del 2,3% (- 2 mi­lio­ni e 46 mi­la eu­ro). An­che in que­sto ca­so è l’esta­te il pe­rio­do ne­ro: tra l’11 e il 12% in me­no a lu­glio e ago­sto. Ma sta­vol­ta, sul­la sfi­du­cia de­gli uten­ti, pos­so­no pe­sa­re co­me il piom­bo gli ul­ti­mi, tra­va­glia­ti, me­si del­la mu­ni­ci­pa­liz­za­ta ca­pi­to­li­na: il caos se­gui­to al­le di­mis­sio­ni di Bru­no Ro­ta, fi­ne lu­glio, l’ar­ri­vo del­la nuo­va go­ver­nan­ce e, su de­ci­sio­ne po­li­ti­ca del Cam­pi­do­glio, l’en­tra­ta di Atac in tri­bu­na­le con la pro­ce­du­ra del con­cor­da­to pre­ven­ti­vo. Il tut­to men­tre il ser­vi­zio co­no­sce­va il suo pe­rio­do più ne­ro tra mez­zi gua­sti e cri­si fi­nan­zia­ria dell’azien­da: tan­tis­si­mi i bus fer­mi per gua­sti as­sor­ti­ti nel­le ri­mes­se e sen­za gros­se pos­si­bi­li­tà eco­no­mi­che per le ri­pa­ra­zio­ni; al­tret­tan­ti i mez­zi usci­ti in stra­da ma ri­ma­sti co­mun­que bloc­ca­ti in pan­ne con le quat­tro frec­ce ac­ce­se op­pu­re let­te­ral­men­te an­da­ti a fuo­co in mez­zo al traf­fi­co. Ele­men­ti che, evi­den­te­men­te, han­no por­ta­to al crol­lo del­le ven­di­te dei bi­gliet­ti. E, for­se, dell’uso dei bus co­mu­na­li.

E pe­rò, nel pia­no di ri­sa­na­men­to di Atac, l’au­men­to del­la ven­di­ta di ti­to­li di viag­gio è tra gli obiet­ti­vi stra­te­gi­ci per far af­flui­re li­qui­di­tà ed ele­va­re gli stan­dard, in­ver­ten­do la pa­ra­bo­la di­scen­den­te che ha spin­to l’azien­da sull’or­lo del ba­ra­tro. Si in­se­ri­sce in que­sta pro­spet­ti­va la ga­ra in­det­ta dal­la mu­ni­ci­pa­liz­za­ta per la for­ni­tu­ra di 420 mi­lio­ni di tic­ket nei pros­si­mi quat­tro an­ni in lot­ti an­nua­li da 105 mi­lio­ni. Ven­der­li e ave­re la si­cu­rez­za che tut­ti sia­no tim­bra­ti dall’uten­za sa­reb­be già un gran­de ri­sul­ta­to, an­che per­ché po­treb­be ga­ran­ti­re all’azien­da il quid (160 mi­lio­ni di eu­ro l’an­no) ne­ces­sa­rio all’or­di­na­ria ma­nu­ten­zio­ne del par­co mez­zi.

Stan­do al­le sta­ti­sti­che, pe­rò, è cor­ret­to par­la­re di un tra­guar­do mol­to am­bi­zio­so. Del re­sto la fo­to­gra­fia del qui e ora è mol­to lon­ta­na dai ri­sul­ta­ti che si vo­glio­no rag­giun­ge­re. Se a Ro­ma si ten­de ad ac­qui­sta­re me­no bi­gliet­ti che nel re­sto del La­zio è an­che per la di-

saf­fe­zio­ne de­gli uten­ti, esa­cer­ba­ti dai con­ti­nui dis­ser­vi­zi. Nell’ul­ti­mo rap­por­to dell’Agen­zia per il con­trol­lo e la qua­li­tà dei ser­vi­zi pub­bli­ci lo­ca­li, dif­fu­so a lu­glio di que­st’an­no, il 68% de­gli in­ter­vi­sta­ti si di­chia­ra­va po­co o per nul­la sod­di­sfat­to dal tra­spor­to di su­per­fi­cie. Un pic­co di ma­lu­mo­re in ri­spo­sta a un’of­fer­ta ri­te­nu­ta ina­de­gua­ta che di­sin­cen­ti­va i com­por­ta­men­ti vir­tuo­si. Non può es­se­re un’at­te­nuan­te, ma è in­ne­ga­bi­le che sul 26% di eva­sio­ne re­gi­stra­to nel 2016 pe­si­no an­che i lun­ghi tem­pi d’at­te­sa al­le fer­ma­te, il par­co mez­zi ve­tu­sto con un’età me­dia dei bus che sfio­ra i 13 an­ni, la me­tro­po­li­ta­na so­vraf­fol­la­ta (quan­do non al­la­ga­ta al pri­mo nu­bi­fra­gio), i gua­sti al­la re­te elet­tri­ca che pa­ra­liz­za­no il traf­fi­co sot­ter­ra­neo e i tor­pe­do­ni che pren­do­no fuo­co. A mi­su­ra­re il mal­con­ten­to so­no i so­cial net­work che rac­con­ta­no l’odis­sea quo­ti­dia­na dei pen­do­la­ri. E, a leg­ge­re uno de­gli ul­ti­mi da­ti for­ni­ti da via Pre­ne­sti­na pri­ma di im­boc­ca­re la stra­da del con­cor­da­to, i se­gna­li non so­no in­co­rag­gian­ti: ad ago­sto i chi­lo­me­tri co­per­ti in su­per­fi­cie so­no sce­si del 21,99%. Par­ten­za tie­pi­da an­che per l’espe­ri­men­to Bip & go, ov­ve­ro lo spo­sta­men­to di per­so­na­le am­mi­ni­stra­ti­vo da­gli uf­fi­ci ai con­trol­li ai tor­nel­li del­la me­tro: po­che le ade­sio­ni, con ri­tar­di nel­le pra­ti­che per ot­te­ne­re il pa­ten­ti­no di ve­ri­fi­ca­to­re. Nel frat­tem­po, il mal­fun­zio­na­men­to del­le emet­ti­tri­ci a bor­do de­gli au­to­bus sco­rag­gia an­che chi vor­reb­be vi­di­ma­re il bi­gliet­to, ma se lo ve­de ri­spu­ta­re in­die­tro in­ton­so.

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