Fer­ro­vie pa­ra­sta­ta­li I tre­ni per i pen­do­la­ri so­no il ve­ro scan­da­lo. Ma an­che sui co­sto­si Frec­cia­ros­sa la men­ta­li­tà tar­da ad ade­guar­si ai prez­zi

Corriere della Sera - Sette - - News -

Pren­de­re un tre­no del­la Tre­nord ver­so Rho, Le­gna­no, Bu­sto Ar­si­zio, Gal­la­ra­te è spes­so un’av­ven­tu­ra. Mi so­no ri­tro­va­to in va­go­ni spor­chi, pie­ni di graf­fi­ti, do­ve don­ne so­le viag­gia­no in ba­lia di chiun­que sal­ga, an­che per­ché non si ve­de nes­su­na di­vi­sa, nes­sun po­li­ziot­to, nes­sun con­trol­lo­re che di­stin­gua tra chi ha il bi­gliet­to e chi no, chi ha il di­rit­to di viag­gia­re e di chi lo fa a spe­se del­la col­let­ti­vi­tà. Un Pae­se si giu­di­ca an­che da co­me trat­ta i la­vo­ra­to­ri pen­do­la­ri; e an­che se Mi­la­no re­sta l’uni­ca me­tro­po­li ita­lia­na ad ave­re una re­te di tra­spor­ti eu­ro­pea, la qua­li­tà del­la vi­ta di chi si spo­sta per la­vo­ro è da mi­glio­ra­re. A Ro­ma, ov­via­men­te, va an­che peg­gio. C’è pe­rò una re­to­ri­ca in­sop­por­ta­bi­le sui Frec­cia­ros­sa. Co­me se fos­se­ro i “tre­ni pie­ni di si­gno­ri” con­tro cui l’anar­chi­co si sca­glia sul­la lo­co­mo­ti­va, co­me nel­la can­zo­ne di Guc­ci­ni. I pas­seg­ge­ri dei Frec­cia­ros­sa non so­no mi­liar­da­ri: quel­li han­no l’eli­cot­te­ro, il jet pri­va­to, l’au­ti­sta ( buon per lo­ro, se pa­ga­no le tas­se). So­no so­prat­tut­to ita­lia­ni che si muo­vo­no per la­vo­ro sull’as­se To­ri­noMi­la­no- Bo­lo­gna- Fi­ren­ze- Ro­ma- Na­po­li, e stra­nie­ri che lo fan­no per tu­ri­smo. L’al­ta ve­lo­ci­tà fer­ro­via­ria è una del­le po­chis­si­me in­fra­strut­tu­re mo­der­ne che il Pae­se si è da­to in que­sti an­ni; non a ca­so i mi­so­nei­sti, co­lo­ro che odia­no il nuo­vo, la de­te­sta­no. A par­te qual­che ri­tar­do di trop­po, fun­zio­na ab­ba­stan­za be­ne. E ha prez­zi ade­gua­ti. Al­ti. Se si pia­ni­fi­ca il viag­gio all’ul­ti­mo mo­men­to, mol­to al­ti; spes­so su­pe­rio­ri a quel­li dell’ae­reo. Ma se le ho­stess del­la vi­tu­pe­ra­ta Ali­ta­lia so­no sem­pre cor­te­si, an­che con chi non lo me­ri­te­reb­be, il per­so­na­le di Tre­ni­ta­lia ha an­co­ra la men­ta­li­tà da pa­ra­sta­to. Cioè non sei tu al ser­vi­zio del clien­te, ma il clien­te – cit­ta­di­no pa­gan­te – al ser­vi­zio tuo. Non è sem­pre co­sì. Sui tre­ni in­con­tri uo­mi­ni e don­ne mol­to in gam­ba, che san­no fa­re il lo­ro me­stie­re. E sic­co­me so­no ri­ma­sti una del­le ul­ti­me ca­te­go­rie a con­tat­to con la gen­te, e non pro­tet­te dal fil­tro del com­pu­ter, han­no uno sguar­do in­te­res­san­te sul­la real­tà. Spes­so mi ca­pi­ta di con­fron­tar­mi con lo­ro: so­prat­tut­to i me­no gio­va­ni han­no pas­sio­ne po­li­ti­ca ( sto­ri­ca­men­te mol­ti fer­ro­vie­ri era­no an­ti­fa­sci­sti: non si è mai ca­pi­to il mo­ti­vo, for­se i par­ti­ti re­clu­ta­va­no tra lo­ro per­ché era­no tra i po­chis­si­mi a po­ter­si spo­sta­re sen­za da­re nell’oc­chio, in un’Ita­lia ir­reg­gi­men­ta­ta do­ve non si po­te­va cam­bia­re li­be­ra­men­te re­si­den­za). Qual­cu­no ha pu­re la pas­sio­ne per la scrit­tu­ra. Re­sta il fat­to che sa­li sul Frec­cia­ros­sa, or­di­ni al bar il caf­fè più ca­ro d’Ita­lia – un eu­ro e 50 al ban­co, in pie­di, e se vuoi un bic­chie­re d’ac­qua non lo pas­sa­no, de­vi pa­ga­re una bot­ti­glia – e la ba­ri­sta sbuf­fa se lo chie­di nel­la taz­za, co­me dap­per­tut­to, an­zi­ché nel bic­chie­ri­no di car­ta. Il con­trol­lo­re non si fi­da del Pnr det­to a vo­ce, pren­de il cel­lu­la­re dei pas­seg­ge­ri, sma­net­ta. L’ad­det­to ai quo­ti­dia­ni pas­sa ve­lo­ce­men­te con vo­ce an­no­ia­ta – “gior­na­liii…” – e ov­via­men­te nes­su­no che non sia par­ti­co­lar­men­te­mo­ti­va­to si pren­de la bri­ga di fer­mar­lo; men­tre quan­do al­tri ad­det­ti si fer­ma­no dai pas­seg­ge­ri uno per uno, chie­den­do qua­le quo­ti­dia­no pre­fe­ri­sca­no, qua­si tut­ti lo pren­do­no vo­len­tie­ri. L’ad­det­to al caf­fè adot­ta la stes­sa tec­ni­ca: pas­sa­re ve­lo­ce, fur­ti­vo, sec­ca­to. Una gio­va­ne tu­ri­sta ame­ri­ca­na si al­za, lo rin­cor­re, gli chie­de in in­gle­se con vo­ce flau­ta­ta: « May I ha­ve a cof­fee? » . Lui ri­spon­de bru­sca­men­te in na­po­le­ta­no ( una coin­ci­den­za: avreb­be po­tu­to ri­spon­de­re in ve­ne­to o in ro­ma­ne­sco): « As­set­ta­te! » . E poi, di fron­te al suo scon­cer­to: « Sit down! » . Ov­via­men­te il tre­no era in ri­tar­do, né an­nun­cia­to né giu­sti­fi­ca­to. Quan­to al ci­bo, è sem­pre de­lu­den­te ( co­me fe­ce no­ta­re tem­po fa sul Cor­rie­re Pier­lui­gi Bat­ti­sta), ol­tre che ca­ro; e non si ca­pi­sce per­ché un grande chef co­me Car­lo Crac­co ab­bia ac­co­sta­to il suo no­me a pre­cot­ti non all’al­tez­za dei prez­zi e del Pae­se di cui i Frec­cia­ros­sa do­vreb­be­ro es­se­re ve­tri­na. In­som­ma, non è ac­ca­du­to nul­la di gra­ve. I ve­ri pro­ble­mi li tro­vi sul­le li­nee tra­scu­ra­te e pe­ri­co­lo­se, non sui Frec­cia­ros­sa. Ma quel­la tu­ri­sta ame­ri­ca­na la pros­si­ma vol­ta cam­bie­rà mez­zo di tra­spor­to, o for­se an­che Pae­se. Il pun­to è che la men­ta­li­tà da pa­ra­sta­to, pa­le­se­men­te in­com­pa­ti­bi­le con il mon­do glo­ba­le, l’Ita­lia non rie­sce pro­prio a to­glier­se­la di dos­so. Nep­pu­re nel­le sue ec­cel­len­ze. I pas­seg­ge­ri dei Frec­cia­ros­sa so­no so­prat­tut­to ita­lia­ni che si muo­vo­no per la­vo­ro sull’as­se To­ri­no-Mi­la­no-Bo­lo­gna-Fi­ren­zeRo­ma-Na­po­li e tu­ri­sti stra­nie­ri.

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