Era tri­ste, ora è fe­li­ce Ec­co co­me ri­na­sce una cit­tà

Corriere della Sera - Sette - - Ispirazioni - Un graf­fi­to nel pie­no cen­tro di Mu­lhou­se Mu­lhou­se (Fran­cia)

LA NO­STRA PER­CE­ZIO­NE DEL­LA REAL­TÀ

di­pen­de da co­me ce la rac­con­tia­mo. Spes­so da co­me vo­glia­mo rac­con­tar­ce­la. È ciò che han­no pen­sa­to i cit­ta­di­ni di Mu­lhou­se: 110mi­la abi­tan­ti nel sud dell’Al­sa­zia. Fran­cia con­ta­di­na di vi­ni bian­chi, rie­sling e syl­va­ner, ma so­prat­tut­to Fran­cia in­du­stria­le: “Man­che­ster fran­ce­se”, la chia­ma­no, an­che per­ché qui c’è il se­con­do im­pian­to di produzione del grup­po au­to­mo­bi­li­sti­co Psa.

Fran­cia mi­no­re, pe­rò, nel­la per­ce­zio­ne dei suoi stes­si abi­tan­ti: un clas­si­co ca­so di com­ples­so di in­fe­rio­ri­tà. Del re­sto, co­me non aver­lo, se ti con­fron­ti con Parigi o Bor­deaux? E co­sì,

Mu­lhou­se ha vis­su­to a lun­go pen­san­do in pic­co­lo.

Cin­que an­ni fa, ho vi­sto una cit­tà in cui una pa­ti­na gri­gia e tri­ste sem­bra­va av­vol­ge­re ogni co­sa. Le stra­de del cen­tro, le pe­ri­fe­rie – c’è una for­te pre­sen­za mu­sul­ma­na re­sa evi­den­te dal ve­lo di mol­te don­ne –, per­fi­no la Ci­té dell’Au­to­mo­bi­le, il mu­seo con la più so­fi­sti­ca­ta col­le­zio­ne di Bu­gat­ti al mon­do, e il mu­ni­ci­pio del Quat­tro­cen­to.

POI PE­RÒ È SUC­CES­SO

qual­co­sa. Qual­co­sa di si­mi­le al graf­fi­to che que­sta esta­te ha oc­cu­pa­to Le Mur, il mu­ro in pie­no cen­tro ri­ser­va­to al­la street art (gli ar­ti­sti di­pin­go­no a in­vi­to) do­ve una bam­bi­na in­can­ta una be­stia gri­gia e cu­pa con un lec­ca­lec­ca co­lo­ra­to. An­che i cit­ta­di­ni di Mu­lhou­se han­no do­ma­to le pro­prie fru­stra­zio­ni. Ci han­no cre­du­to tut­ti – gli abi­tan­ti, i com­mer­cian­ti, gli am­mi­ni­stra­to­ri pub­bli­ci – e tut­ti in­sie­me. Co­sì han­no co­min­cia­to a rac­con­tar­si un’al­tra Mu­lhou­se. Il mu­ni­ci­pio ha in­ve­sti­to 36 mi­lio­ni di eu­ro per ri­fa­re la pa­vi­men­ta­zio­ne del cen­tro sto­ri­co: «L’at­mo­sfe­ra è cru­cia­le», ha spie­ga­to Na­tha­lie Mot­ta, vi­ce­sin­da­co con delega a tu­ri­smo e com­mer­cio. Il Co­mu­ne ha poi in­gag­gia­to un ma­na­ger con un in­ca­ri­co pre­ci­so: ri­da­re di­na­mi­smo al­le at­ti­vi­tà com­mer­cia­li e at­ti­ra­re i gran­di mar­chi.

SE FOS­SE UN VEC­CHIO FILM

sa­reb­be La vi­ta è me­ra­vi­glio­sa ,di Frank Ca­pra, do­ve un’in­te­ra co­mu­ni­tà si dà da fa­re per un obiet­ti­vo co­mu­ne. Ri­cor­da mol­to la cam­pa­gna “Gla­sgow’s mi­les bet­ter” con cui la cit­tà scozzese riu­scì a ri­sor­ge­re ne­gli An­ni 80. Qui a Mu­lhou­se, per­fi­no i di­pen­den­ti del­la so­cie­tà del tra­spor­to pub­bli­co han­no re­stau­ra­to l’au­to­bus de­gli An­ni 60 che il Co­mu­ne usa per tour tu­ri­sti­ci. In pri­ma fi­la, pe­rò, ci so­no i com­mer­cian­ti, gran­di e pic­co­li. An­zi, a co­min­cia­re da que­sti ul­ti­mi: il li­bra­io, la pro­prie­ta­ria del bou­ti­que-ca­fé, quel­lo del vec­chio ne­go­zio di ab­bi­glia­men­to... Si riu­ni­sco­no ogni me­se, di­scu­to­no e cer­ca­no d’in­ven­tar­si mo­di per por­ta­re la gen­te in cen­tro.

Ci stan­no riu­scen­do.

Dal 2011 so­no sta­te av­via­te 438 at­ti­vi­tà: due aper­tu­re ogni chiu­su­ra. Di cen­to ve­tri­ne ab­ban­do­na­te ne so­no ri­ma­ste 50.

In cit­tà so­no ar­ri­va­te le ca­te­ne in­ter­na­zio­na­li, a co­min­cia­re da Star­bucks. Mu­lhou­se ora è uf­fi­cial­men­te una del­le cit­tà più di­na­mi­che di Fran­cia. Cer­to, i pro­ble­mi ri­man­go­no, an­che se le vo­ci più sen­si­bi­li, di­soc­cu­pa­zio­ne, in­te­gra­zio­ne e si­cu­rez­za, re­gi­stra­no per­cen­tua­li nel­le me­die del­la re­gio­ne. Ma qui han­no im­pa­ra­to che rap­pre­sen­tar­si in mo­do di­ver­so è il pri­mo pas­so per di­ven­ta­re di­ver­si.

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