Honda ridisegna l’Sh 300i Fari a led e motore Euro 4
E Yamaha fa debuttare lo scooter NMax: con un litro percorre 46 km
«Se vogliamo che tutto rimanga come è, bisogna che tutto cambi». Il paradosso di gattopardiana memoria torna utile per sintetizzare quello che probabilmente è stato l’intento di Honda quando ha deciso di mettere in atto il profondo lavoro di aggiornamento che ha dato vita al nuovo Sh 300i, appena lanciato sul mercato. Una scelta certo non facile, se è vero che, dopo anni di successi commerciali e oltre 100.000 esemplari venduti in Italia, lo scooter a ruota alta di media cilindrata della casa giapponese continua a figurare stabilmente nella top five delle immatricolazioni. Ma, si sa, la perfezione non è di questo mondo, perciò i tecnici della casa dell’ala dorata, che costruirà il nuovo Sh 300i a Atessa in Abruzzo, hanno pensato bene di rendere più piacevole da guidare e più parco nei consumi il prodotto che rappresenta un genere più che un modello di scooter.
Esteticamente il family feeling con gli Sh di cilindrata minore e con il modello precedente rimane giustamente evidente, ma basta guardare con attenzione l’ultimo nato di casa Honda per capire immediatamente quanta cura i designer abbiano dedicato alla qualità dei materiali, agli accoppiamenti tra le plastiche, ai fari a LED) e anche ai più piccoli dettagli, come l’alloggiamento creato sotto la sella per appoggiare il tappo della benzina quando si fa rifornimento. Le novità sono ancora più sostanziose sottopelle, dove ora trovano posto un telaio ridisegnato e un motore rivisto per essere ancora più elastico e trattabile, ma soprattutto per consumare quasi il 9% in meno e far rientrare l’Sh 300i – primo scooter sul mercato – nella normativa Euro4.
Su strada tutto questo a numerosi, benefici effetti: il nuovo telaio, più rigido e studiato per fare finalmente spazio sotto la sella a un casco integrale, non toglie nulla alla proverbiale maneggevolezza dell’Sh, ma rende lo scooter più decisamente più stabile alle alte velocità, mentre il monocilindrico 4 tempi, che ora eroga 25,2 cavalli, ovvero un paio in meno di prima, resta velocissimo in accelerazione e ripresa, ma consente percorrenze reali vicine ai 30 km con un litro. Cose che rendono il nuovo Sh 300i, venduto a 5.140 euro, bauletto, parabrezza, Abs e avviamento keyless (come sulle auto di lusso, per farlo partire non è necessario estrarre la chiave dalla tasca) uno scooter comodo, funzionale e dal piglio decisamente sportivo.
Un’indole che non difetta nemmeno al nuovo Yamaha NMax, scooter con ruote più piccole (13 pollici di diametro), studiato dalla casa dei tre diapason per aggredire il segmento 125 da una prospettiva diversa. Look aggressivo, buone finiture, sottosella ampio, faro anteriore a LED, Abs di serie e prezzo di 2.890 euro, l’NMax fa del motore il suo pezzo pregiato: progettato per essere tanto prestante quanto efficiente, il monocilindrico da 12 cavalli può contare addirittura sulla fasatura variabile delle valvole di aspirazione, utile a ridurre i consumi senza intaccare prestazioni e fruibilità. Il risultato? Tutta la brillantezza che serve con una percorrenza media dichiarata di quasi 46 km con un litro.