Pacifica, la prima ibrida plug-in di Fca La Chrysler presentata a Detroit ha otto posti, porte scorrevoli e batterie che si ricaricano in due ore

Al Motor Show di Detroit tutti gli occhi sono puntati sul primo veicolo ibrido plug in di Fca: il Chrysler Pacifica. Si tratta di un minivan, che presenta anche il nuovo volto stilistico del marchio Usa: la griglia molto distintiva, il posteriore dominato dal grande lunotto, le luci a diodi, le forme scolpite che esprimono uno spirito sportivo, i cerchi in lega (da 17, 18 e 20 pollici), i colori originali (c’è anche un sofisticato argento perla)... Anche l’interno, a otto posti, ha un design molto caratterizzato. Interessanti i sedili multifunzione e la flessibilità dello spazio. Le porte scorrevoli, ampie e automatiche, consentono un agevole accesso; il tetto panoramico rende l’abitacolo luminosissimo.

Pacifica nasce su una piattaforma inedita. Il costruttore anticipa la regolazione confortevole delle sospensioni e il servosterzo elettrico: dettagli in sintonia con lo spirito da grande viaggiatrice dell’auto. Lo schema delle sospensioni posteriori, a ruote indipendenti, è finalizzato a garantire un’elevata tenuta di strada in qualsiasi condizione di carico.

Quanto alla dotazione, sono più di cento i sistemi di ausilio alla guida. Con innovazioni tipo la telecamera che in parcheggio dà una visione a 360 gradi dello spazio intorno all’auto e l’Active Noise Cancelation, che elimina dall’abitacolo i «rumori parassiti». Il sistema di trazione si basa sulla «alleanza» tra un poderoso Pentastar V6 di 3,6 litri a benzina da 287 cavalli (con trasmissione Evt, brevettata in Usa da Fca, e stopstart) e due unità elettriche. Il costruttore dichiara un consumo di 80 miglia per gallone con il sistema ibrido, mentre in modalità esclusivamente elettrica il raggio d’azione è di 30 miglia. Le batterie al litio (da 16 kWh) si trovano sotto la seconda fila di sedili e si possono ricaricare in due ore collegandosi a una rete 220/240 volt. Uno dei due propulsori elettrici ha anche la funzione di ricarica, mentre l’altro fornisce solo la coppia quando si presenta la necessità, a seconda della carica delle batterie.

L’importanza del veicolo è tutta, per l’appunto, nella tecnologia hybrid-plug in, sviluppata da Fca Usa nel centro ricerche di Auburn Hills: Pacifica — costruito in Canada, nello stabilimento di Windsor — è infatti il capostipite di una nuova generazione di vetture che adotteranno questa soluzione più sostenibile. «Questo minivan — sottolinea Bob Lee, vicepresident del reparto motori e propulsione elettrica di Fca –— è stato studiato per un uso misto, per vacanza e lavoro di una famiglia numerosa». Verrà venduto in Usa dalla metà del 2016, per essere esportato poi in Europa all’inizio del 2017. Forse non è casuale che il creatore della nuova Fiat 500 sia un uomo come Roberto Giolito, classe 1962, di Ancona, capo del centro stile Emea del gruppo Fiat Chrysler fino a poche settimane fa. Un tipo a cui la definizione di "car guy" va stretta, data la sua natura multidisciplinare. Un designer che consiglia ai giovani collaboratori di mettere il naso fuori del settore, e approfondire l’opera dell’eclettico Bruno Munari. Un progettista dalla seconda (che non vuole dire secondaria) natura di musicista jazz, al contrabbasso. Sta di fatto che a lui, a Giolito, si deve il suggestivo concept Trepiùno del 2004, che fece da matrice alla 500 lanciata nel 2007. A lui, e alla sua squadra, si