L’inarrestabile carica delle crossover Il fattore X della Grandland
La nuova Opel nasce sulla stessa base della «cugina» Peugeot 3008. Trazione anteriore. Ma con l’elettronica si va anche oltre l’asfalto
FRANCOFORTE (GERMANIA) Nella famiglia delle crossover Opel sta per entrare (il «porte aperte» delle concessionarie è in programma per il 21 e il 22 ottobre) la Grandland X. Basata sulla piattaforma della Peugeot 3008, il nuovo modello coniuga le doti della «cugina» francese (in agosto la Opel è stata ceduta dall’americana General Motors al gruppo PSA Peugeot-Citroën), innanzitutto il comfort, con il Dna tedesco del marchio. Risultato: un prodotto pratico e versatile, con tutto ciò che oggi fa la fortuna commerciale dei suv e dei crossover, dalla maggiore altezza da terra al corredo dei dispositivi elettronici di controllo della trazione che estendono il raggio d’azione.
Schierata accanto alle Mokka X e Crossland X, la Grandland X sarà inizialmente disponibile con due sole motorizzazioni, il tre cilindri a benzina sovralimentato di 1,2 litri e 130 cavalli e il quattro cilindri turbodiesel di 1,6 litri da 120 cavalli, accoppiati a cambi manuali o automatici a sei rapporti. Ma è già noto che in seguito si aggiungerà un 2 litri a gasolio da 180 cavalli, abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti. Non è escluso («Dipende dalla domanda», spiegano) che arriveranno altri motori a benzina sotto i 130 cavalli. La trazione, in ogni caso, è solo anteriore, ma assistita da quei controlli che consentono di superare anche i percorsi sterrarti non troppo impegnativi.
La vettura si presenta molto gradevole, con un design che riprende gli stilemi della Casa, adeguandoli alle dimensioni del mezzo che, con il suo passo di 2,68 metri, è il veicolo più imponente della famiglia X.
Cinque posti (tutti comodi), un abitacolo che esibisce finiture raffinate, un vano bagagli molto ampio (si va da 514 a 1.652 litri) e le carte in regola per quello che riguarda la connettività (l’Opel Intellilink è compatibile con i sistemi AppleCarPlay e Android Auto): tutte queste qualità sono sostenute da un autotelaio che rivela un set-up molto diverso, più neutro, rispetto a quello della «parente» francese. Per contro, il design del posto di guida della Opel è più convenzionale, e più adatto a clienti dai gusti più tradizionali.
La gamma proposta in Italia partirà dal modello Advance, caratterizzato da una dotazione standard molto ricca. I livelli superiori sono gli allestimenti Innovation e b-Color. Il listino parte dai 26mila euro (chiavi in mano) della Advance 1.2 a benzina con cambio manuale e arriva ai 34.100 euro della b-Color 1.6 Diesel con cambio automatico. Ma fino a dicembre, ecco l’inevitabile offerta proposta da Opel: la Advance a benzina scende a 21.900 euro. Ancora più interessante la proposta degli accessori, scontati del 50 per cento (ma in questo caso l’offerta è valida fino all’esaurimento delle scorte).