La fondazione d’oro di Soros Con una dote di 18 miliardi

George Soros a 87 anni cambia vita e sposta quasi 18 miliardi dalla sua società di investimenti (in origine un hedge fund) nella sua Open Society Foundation, che diventa la seconda organizzazione filantropica (per asset) negli Sati Uniti, dopo quella di Bill e Melinda Gates. Ma il miliardario non intenderebbe fare scommesse azzardate con i miliardi che ora appartengono alla fondazione, scrive il Wall Street Journal citando fonti a conoscenza della situazione.

guai di Bombardier negli ultimi anni sono stati provocati in parte, paradossalmente, da Airbus che ha dotato di nuovi motori i suoi A320 rendendoli ancora competitivi, proprio mentre i nuovi aerei Bombardier C-Series pativano i ritardi nella consegna dei motori Pratt & Whitney. Il primo velivolo è entrato in servizio nell’estate 2016, con due anni di ritardo rispetto al programma iniziale.

Nell’ottobre 2015 il gruppo canadese — fondato tra le due guerre dal meccanico JosephArmand Bombardier che cominciò a produrre «gatti delle nevi» — era sull’orlo del fallimento ed è stato salvato dal miliardo di dollari concesso del governo del Québec.

Il progetto C-Series è stato portato a termine e 75 aerei — giudicati ottimi — sono stati venduti a Delta Airlines, provocando le ire di Boeing. Sotto la pressione del costruttore americano, l’amministrazione Trump ha allora posto sugli aerei C-Series un dazio straordinario del 300%.

Airbus vive a sua volta un momento difficile a causa delle inchieste per corruzione in Francia e Gran Bretagna e per le vendite deludenti del colosso A380. «Molti clienti finora erano interessati agli aerei CSeries ma dubitavano del loro avvenire — ha detto ieri a Tolosa il ceo di Airbus, Tom Enders. —. Ora sanno che dietro c’è Airbus». L’obiettivo è vendere 6.000 unità in 20 anni.