Ecosport, ritocchi per darle un aspetto ancora più sportivo

Il restyling di Ecosport ha LISBONA (PORTOGALLO) una duplice valenza per Ford. La prima è dare sprint alla Suv più giovane di famiglia, limitatamente al mercato continentale, dove è arrivata solo nel 2013, dopo un decennio passato sulle strade di mezzo mondo. La seconda è chiudere il cerchio tra la piccola Edge e la grande Kuga, in modo da consentire all’Ovale Blu di dedicarsi al fronte crossover, visto che dopo la Fiesta Active ci sarà sicuramente la Focus Active e poi chissà.

Tornando alla Ecosport e al restyling, il modello mostra ora un’aria più dinamica, in particolare nell’allestimento ST-Line (prima non esisteva), che prevede dettagli posteriori scuri, spoiler maggiorato sul tetto, un accenno di minigonne laterali e cuciture rosse nell’abitacolo.

In generale c’è maggiore personalità. Il frontale sfoggia un’inedita mascherina, più grande e rialzata, a filo del cofano, ora piatto e attraversato da profonde nervature che arrivano fino al parabrezza. Anche nell’abitacolo i passi avanti sono evidenti: è più razionale, con la plancia in stile Fiesta (cioè meno affollata di tasti) e meglio rifinito, con inserti lucidi e, nella parte alta, plastica morbida. Al centro campeggia il grande schermo (8 pollici) a sfioramento del Sync 3, di serie: ben illuminato e sempre reattivo, ha una grafica intuitiva (anche se non proprio all’ultimo grido) e include Android Auto e Apple CarPlay. La posizione di guida rialzata è comoda, favorisce la visuale e fa trovare facilmente l’assetto giusto.

Al lancio della Ecosport (a fine gennaio) saranno disponibili tre motori: il tre cilindri 1.0 Ecoboost a benzina da 125 e 140 cavalli e il collaudato 1.5 TDCi da 100 cv (di origine PSA). Il 1.0 benzina da 100 cv e soprattutto il nuovo 1.5 TDCi Ecoblue da 125 cv tutto Ford — l’unico abbinato alla trazione integrale (altra novità), ma solo con il cambio manuale — sono previsti per il mese di giugno.

Di serie anche alcuni utili sistemi di ausilio alla guida, finora non disponibili sulla Ecosport, come il cruise control, il monitoraggio degli angoli ciechi e la camera posteriore di parcheggio.

Gli allestimenti disponibili sono gli stessi della Fiesta: si parte dalla base Plus, che ha un prezzo di listino di 18.750 euro per il motore meno potente, e per ogni step di allestimento ci vogliono 3.250 euro. Quindi a 22.000 euro si può avere la Titanium (probabilmente la più richiesta) e a 24.250 euro la ST Line, sempre con lo stesso propulsore. Come sempre, la Casa punta forte su Idea Ford, la formula che prevede rate a partire da 149 euro al mese.