Nuovo marchio, nuovo modello L’era a zero emissioni della Stella

STOCCOLMA (SVEZIA) La nuova era di Mercedes-benz comincia in un posto unico sull’isola-museo Artipelag, al largo di Stoccolma. «Perché la nostra EQC è molto svedese — sottolinea Dieter Zetsche, presidente del gruppo —, lo si vede nella cura nel design, nell’attenzione all’ecosostenibilità, nella ricerca della semplicità e del massimo comfort. Diventerà una trendsetter proprio come lo è la Svezia in questo periodo».

Reso l’omaggio al Paese ospitante, il numero uno di Mercedes-benz apre ufficialmente l’era del marchio EQ (le auto a esclusiva propulsione elettrica), declinato anche in EQ Power (ibride) e in EQ Boost (elettrificate). La EQ C è un Suv di taglia media che solo le tre letterine sul posteriore e il giochino tra nero e blu — ripetuto in più elementi della vettura — fanno capire che non ci sono V6 o V8 sotto il cofano. Lunga 4,76 metri, larga 1,88 e alta 1,62 metri, ha un passo di 2,87 metri e spazio per cinque persone, anche grandi. Il centro stile della Casa definisce «progressive» il design, ovvero innovativo e diversificato rispetto ai propri canoni: in verità chi si aspettava linee rivoluzionarie rimane deluso. Il nuovo «electrolook» regala un’indole sportiva, ma è rassicurante e non perde mai il contatto con il family feeling. Il frontale è stato personalizzato con la presenza di superfici nero lucido e fibre ottiche che percorrono, come sul posteriore, la vettura in senso orizzontale. Le fiancate sono dominate dai cerchi di lega bicolore, disponibili nelle varianti da 19, 20 e 21 pollici; già previsto il pacchetto AMG Line…

Gli interni riprendono l’impostazione delle più recenti vetture del marchio tedesco, con due display da 10,25 pollici riuniti sotto un unico cristallo che gestiscono strumentazione e infotainment, insieme con un numero limitato di comandi classici sulla La scheda DIMENSIONI Lunghezza 476 cm; larghezza 188 cm; altezza 162 cm BAGAGLIAIO 500 litri; MOTORE Potenza massima 300 kw (408 cv; 0100 km/h in 5,1 secondi) AUTONOMIA 450 km PREZZO 80mila euro (indicativo) console. Il trattamento delle superfici, i materiali e l’accostamento dei colori è specifico per i modelli EQ, come il taglio «a chiave» delle bocchette di aerazione. Equipaggiata con la trazione integrale, la EQC ha due motori asincroni con rapporto di trasmissione singolo.

Mercedes dichiara una potenza massima del sistema di 300 kw e 765 Nm con un’autonomia pari a 450 km nel vecchio ciclo Nedc, garantita dalle batterie al litio da 80 kwh e 650 kg di peso.

Il consumo medio è di 22,2 kwh/100 km: il guidatore può intervenire con i paddle per modificare l’intensità del recupero di energia su cinque parametri (di cui uno totalmente automatico) e potrà scegliere tra cinque diversi stili di guida.

Si è cercata la massima efficienza, ma senza dimenticare il dinamismo: al di là della velocità massima autolimitata a 180 km/h, viene dichiarato un tempo di 5,1 secondi nello scatto da 0 a 100 orari, nonostante una massa totale (il dato è provvisorio) di 2.425 kg.

Le batterie? Si ricaricano, grazie al sistema di bordo da 7,4 kw, alle prese delle abitazioni private e alle postazioni pubbliche.

È possibile optare per la wallbox o per le colonnine rapide a 110 kw, riducendo fino a 40 minuti il tempo per recuperare l’80 per cento dell’energia totale. «Ma siamo solo al primo passo su questo fronte», promette Zetsche.

Strategie

Il numero uno Dieter Zetsche: «Siamo solo al primo passo su questo fronte»