Guida «autonoma» La rinnovata Passat va fino a 210 km/h
Un restyling tecnologico per la tedesca
Amburgo Per anni ha condiviso il successo del marchio Volkswagen con Golf e Maggiolino. A riprova di ciò, oggi la Passat si prepara a raggiungere il traguardo dei 30 milioni di esemplari prodotti, forte anche dell’arrivo sul mercato di una versione ritoccata dell’ottava generazione. In 46 anni di storia, la familiare tedesca si è imposta nel suo segmento di riferimento, diventando una delle auto familiari preferite dai clienti. Tutto grazie ad una buona dose di comfort e allo spazio a bordo, i due punti di forza delle station wagon che continuano a «resistere», nonostante la concorrenza spietata di suv e crossover, decisamente più modaioli e accattivanti nelle linee.
L’ultimo restyling di Passat ha, comunque, qualcosa in più rispetto al passato. Da non ricercare nel design, sia chiaro, dato la filosofia tipicamente conservativa di Wolfsburg per la quale, di fronte ad un successo, «squadra che vince, non si cambia».
Il punto di forza sta sicuramente nell’elevato contenuto tecnologico, a partire dall’infotainment e della connettività a bordo fino ad arrivare ai sistemi di assistenza che consentono una guida semi-automatizzata di livello due. L’unica novità degli esterni riguarda i fari IQ Light Matrix Led, introdotti per la prima volta sull’attuale Touareg, e disponibili in opzione sia all’anteriore che al posteriore. A bordo, invece, sale la terza generazione del sistema di infotainment MIB3 con la online connectivity unit comprensiva di scheda sim integrata che consente di essere sempre connessi. Al passo con altri brand, anche Vw punta sull’interazione uomo-veicolo, introducendo i comandi vocali grazie ai quali pronunciando «Ciao Volkswagen» è possibile ottenere dall’auto informazioni utili, senza distrazioni.
Première assoluta invece per il Travel Assist, che rientra a far parte del pacchetto tecnologico offerto dal nuovo brand IQ Drive, e che consente all’auto di muoversi da 0 a 210 km/h in modalità parzialmente automatizzata. Parte integrante di questo sistema è L’ACC che reagisce a limiti, centri urbani, curve, rotatorie e incroci adeguando appositamente la velocità.
La Passat, declinata nelle versioni berlina, station wagon e Alltrac, è disponibile con i motori tradizionali, tutti omologati Euro 6D-temp con filtro antiparticolato (per i benzina il 1.5 e il 2.0 Tsi da 150 a 272 cavalli; mentre per i diesel si può scegliere tra il 1.6 Tdi da 120 cavalli, il 2.0 Tdi Evo da 150 cv e il 2.0 190 e 240 cavalli) ed in una versione ibrida plug in (non per la Alltrack). Si tratta della GTE spinta da un motore turbo benzina a iniezione diretta (1.4 TSI) e da un motore elettrico. Questo motore TSI ha una potenza di 156 CV (115 i cv del motore elettrico).