Marconi Express, prima monorotaia per andare in aeroporto
Ci vorranno poco più di 7 minuti per arrivare dalla Stazione di Bologna all’aeroporto Marconi. Le tre navette, che compongono il people mover Marconi Express, hanno già percorso 120 mila chilometri di prove per testare la monorotaia, la prima del suo genere in Italia. Un percorso iniziato dieci anni fa «che consentirà di cambiare la mobilità verso l’aeroporto della città, ma non solo, il bacino di utenza potrebbe andare da Emilia-romagna, Toscana, Marche, al Veneto», spiega Rita Finzi, ingegnere, presidente del consorzio Marconi Express.
È la società nata per la progettazione, la costruzione e la gestione dell’opera in project financing. La società, composta da Consorzio Integra Società Cooperativa (75%) e da Tper (25%), si è aggiudicata la gara bandita dal Comune di Bologna nel 2008. Una concessione di 40 anni. Sono 125 anche i piloni che consentono alla monorotaia di passare sopra strade, terreni in disuso, il fiume Reno, mentre il ponte «Link» disegnato dall’architetto Massimo Iosa Ghini permette di scavalcare l’autostrada A14. In Italia è abbastanza complicato realizzare grandi opere con il meccanismo del project finance, sono passati circa 12 anni dalla prima gara. «Abbiamo costruito un progetto che ha vinto una gara soprattutto su un punto: le stime realistiche di traffico. Ci aspettiamo che a regime si arrivi a due milioni di passeggeri che utilizzeranno questo servizio. È stato un lavoro che ha visto impegnati il Consorzio Integra e Tper, ma determinante è stato il ruolo della Regione Emiliaromagna, che ci ha sempre creduto», sottolinea Finzi. Un sistema di treni a guida automatica realizzato da un gruppo svizzero, Intamin. «Siamo convinti che quest’opera contribuirà all’ulteriore crescita dello scalo di Bologna, che è già al settimo posto nella rete nazionale, nel 2019 ha sfiorato i 10 milioni di passeggeri, senza contare gli oltre 50 che transitano dalla stazione», aggiunge. Un investimento di 125 milioni, per la maggior parte di origine privata: 60 finanziati dalle banche, 25 apportati dai soci di Marconi Express, 13 dall’aeroporto di Bologna, 27 sono di contributo pubblico regionale. Sul parapetto della passerella di sicurezza, 1.904 pannelli fotovoltaici.