Ora la scossa è tricolore
La 500 elettrica o ibrida. Come Panda, Renegade, Compass e Wrangler. Lo scatto «green» di FCA
Dopo anni di prudente attesa e di studio, FCA si mette in marcia, spina alla mano. Il percorso di elettrificazione di tutti i marchi del gruppo italo-americano parte con un massiccio schieramento di modelli. In testa, l’iconica Fiat 500: la versione full-electric, battezzata 500e, destinata al mercato europeo (una gemella a zero emissioni circola da anni negli Usa), arriverà dopo l’estate, ma sarà lanciata in grande stile — giusto per far intendere quanto sia importante — il 4 luglio, come tutte le generazioni della 500 che si sono susseguite negli anni. L’auto avrebbe dovuto risaltare nello stand Fiat del salone di Ginevra, ma l’annullamento causa Coronavirus ha mandato all’aria l’effetto motor show. Rimane intatta, comunque, l’aspettativa.
La rivoluzione elettrica di FCA ha i contorni di una rapida escalation: in previsione c’è una gamma di 12 versioni elettriche di modelli nuovi o già esistenti. Il processo passa anche dall’aggiornamento in chiave green degli stabilimenti di Melfi e di Mirafiori, e dalla realizzazione di servizi e dispositivi ad hoc per la flotta elettrificata.
Saltato il debutto di Ginevra, la 500 elettrica verrà svelata domani via web alla stampa. Al momento si sa che l’auto ha un frontale ridisegnato con un nuovo cofano e nuovi gruppi ottici, che ha un’autonomia di circa 200 km, che sarà prodotta a Mirafiori (dove è già in corso l’assemblaggio degli esemplari di pre-serie) e, infine, che avrà un prezzo di circa 20mila euro.
Ma intanto sono già disponibili, fresche di lancio, le 500 e Panda Hybrid, entrambe dotate del nuovo motore 3 cilindri della famiglia Firefly da 70 cv, che lavora abbinato al sistema elettrico BSG (Belt integrated Starter Generator) da 3,6 kw. Entrambi sono modelli fondamentali nella strategia e-mobility di FCA, perché sono capaci di abbattere consumi ed emissioni di CO2 fino al 30 per cento, oltre che di garantire tutti i benefici fiscali e di circolazione riservati ai veicoli ibridi, pur restando accessibili nel prezzo.
Su un altro fronte campione di vendite, quello del marchio Jeep, FCA ha da poco presentato i suv 4x4 Renegade e Compass nella versione 4xe, primi esemplari con tecnologia Plug-in Hybrid (cui andrà ad aggiungersi prossimamente anche la Wrangler, presentata al Ces all’inizio dell’anno). I due veicoli sono disponibili per ora nella limitata «First Edition», declinata nelle due configurazioni Urban e Off-road. La potenza complessiva è di 240 cv, generati dal motore turbo a benzina 1.3 (sull’asse anteriore) e dall’unità elettrica (sull’asse posteriore). Quest’ultima è alimentata da una batteria ricaricabile in moto o tramite presa esterna, che garantisce 50 km di autonomia full-electric ed emissioni di CO2 inferiori a 50 grammi/km (valori Nedc2).
L’approccio di FCA prevede anche lo sviluppo di soluzioni e servizi per agevolare chi compra le auto elettrificate: è il caso della Easy Wallbox, dispositivo per la ricarica plugand-play sviluppato con Engie Eps e che può funzionare da subito, senza modifica dell’impianto elettrico. Basta fissarlo al muro con due tasselli e collegare una presa schuko (fino a 2,2 kw), per garantire a una Compass fino a 180 km di autonomia con una ricarica notturna (dalle 8 di sera alle 7 del mattino), proteggendo l’impianto da sbalzi di corrente. Se poi si desidera caricare l’auto più velocemente, l’apparecchio è già predisposto per funzionare fino a 7,4 kw.