Audi Rs Q8, il super Suv ibrido dalla doppia personalità
Effetto «tappeto volante» quando si viaggia in modalità comfort, adrenalina quando si scatenano i 600 cavalli
TENERIFE Voglia di un Suv da oltre cinque metri che possa essere usato alternativamente per scarrozzare una famiglia numerosa o per girare al Nürburgring più velocemente di ogni altra auto della stessa categoria che ci abbia provato fino ad oggi? Suonare Audi Sport, interno Rs Q8. È così che si chiama la nuova, spaziosa e lussuosa realizzazione della divisione «ad alte prestazioni» della Casa dei quattro anelli, decisa a festeggiare il quarto di secolo di esistenza cimentandosi su un terreno inesplorato, che nelle intenzioni dovrebbe valere il 10% del mix di vendita.
Punti di forza? Ovviamente le prestazioni, come ci si aspetta da ogni Audi Rs che si rispetti. Ma non solo in linea retta, cosa decisamente meno scontata quando si parla di un colosso da oltre 2,3 tonnellate il cui baricentro si trova indubitabilmente più in alto di quello di un’auto sportiva.
Le qualità di questa vettura (prezzo da 144.300 euro) vanno dalla silenziosità di marcia unita a un assetto stile «tappeto volante» quando si viaggia in modalità Comfort (una delle otto disponibili…) alla capacità di inghiottire lingue d’asfalto con la velocità e l’efficacia di auto più leggera.
Certo, si dirà, con un V8 4 litro biturbo sotto al cofano, sospensioni pneumatiche, assetto dinamico con barre antirollio attive, trazione integrale, differenziale sportivo e quattro ruote sterzanti è tutto più semplice. E sarà pure vero, ma far funzionare tutto in maniera così armonica riuscendo a non far sembrare l’auto «artificiale» e regalandole quel tanto di affilatezza che serve quando si gioca tra le curve senza renderla sguaiata ed eccessiva non deve essere stato per nulla facile. Quando si guida sul serio la Rs Q8 ti fa sentire onnipotente, tanto per il tiro infinito del motore, quanto per la capacità di voltare con rapidità inattesa e senza il minimo accenno di sottosterzo. E poi, dopo aver gustato la potenza inesauribile dei freni carboceramici, basta pestare sul gas senza remore per sentirsi catapultati sul rettilineo successivo con quella piacevolissima sensazione del retrotreno che allarga sotto la spinta dei 600 cv e degli 800 Nm di coppia massima. E il bello è che questa Rs Q8 è ufficialmente ibrida grazie all’alternatore starter a 48 Volt e a un accumulatore al litio, utili ad abbassare i consumi (che restano comunque mostruosi se si ha voglia di divertirsi) di quasi un litro ogni 100 chilometri.