Farinetti: apro l’eataly delle auto
Nel nuovo polo dei beni sostenibili e etici, anche le vetture elettrificate e a metano di FCA
Oscar Farinetti si mette a vendere auto. L’inventore di Eataly si reinventa car guy in un format tutto nuovo, battezzato Green Pea. Lo fa a Torino (lui è di Alba), vicino al suo famoso mercato delle eccellenze enogastronomiche. Uno spettacolare, innovativo edificio. L’inaugurazione era prevista per fine agosto... «Partiremo qualche mese dopo. Ma per la precisione non “vendo macchine”: propongo mobilità sostenibile. Veicoli a due, tre e quattro ruote. Belli, sicuri, facili da usare, italiani. Ma soprattutto a basso impatto ambientale», puntualizza Farinetti.
«È la mia terza avventura dopo Unieuro e Eataly. La società è in larga maggioranza della mia famiglia, insieme ad amici che mi seguono da sempre. A guidarla è mio figlio Francesco. Il concetto è: ”From duty to beauty”: dal dovere alla bellezza. Cercheremo di far diventare cool il comportarsi bene. Come nei Paesi del Nord, dove fare la raccolta differenziata o guidare un veicolo elettrico con una forte motivazione etica è figo».
Come le è venuta in mente questa impresa?
«Sei anni fa, uscendo da Eataly New York, ho visto in un negozio un abito con un cartello che ne sottolineava i tessuti rispettosi dell’ambiente. Ho pensato: geniale. È l’idea di Green Pea. Si occupa di energia e beni durevoli: mobili, abiti e, appunto, veicoli green. Ho girato l’italia per quattro anni a cercare aziende in sintonia: ne ho trovate una cinquantina, eccezionali. Armadi senza formaldeide, vestiti da materiali riciclati...».
Quanto alla mobilità?
«Sono andato da John Elkann. Gli ho detto cosa avevo in mente e gli ho mostrato i rendering della sede: cinque piani, 15mila metri quadri. Totale ecosostenibilità. Ricorda quel mare di legno andato perduto nell’ottobre 2018 per la tempesta in Veneto? Ne abbiamo utilizzato un sacco».
Elkann ha gradito e...
«Nel reparto moving, 2mila metri quadri a piano terra, ci sarà uno spazio riservato a FCA, con i veicoli elettrificati, dalla 500 elettrica alle Jeep ibride, e quelli a metano, in attesa delle vetture a biometano. Chi verrà con l’auto elettrica o ibrida plug-in troverà 26 colonnine di ricarica frutto dell’accordo con Enel X».
Le auto elettriche vendute in Italia nel 2019 sono state 10.500: pochine.
«Un bravo mercante annusa l’aria e arriva al momento giusto, né prima, né dopo. Sono persuaso che siamo alla svolta dell’elettrico».
Il problema è l’infrastruttura, più che la convinzione.
«Vero. Ma non è un problema tecnico. Le infrastrutture si possono fare. I consumatori sono scettici anche per l’autonomia e i costi. Ma lo sviluppo fa crescere l’autonomia e tra sconti e incentivi la soglia si sta abbassando. L’auto elettrica può e deve diventare uno status symbol. Come il telefono cellulare: da strumento per pochi, all’inizio degli anni Novanta, è diventato indispensabile, e l’italia ne è diventata il primo mercato in Europa».
Che auto guida?
«Alfa Romeo Stelvio».
Ah, e le emissioni zero?
«Come molti altri, sto compiendo il passaggio: sono in attesa di una 500 elettrica».
Auto italiane, comunque.
«Ma sono stato a lungo un fedele cliente di Peugeot. Mio padre, da partigiano, era amico di colui che avrebbe aperto la concessionaria di Alba. Così in famiglia si è guidato solo Peugeot, fino a quando l’amico di papà è scomparso».
Da piemontese di Langa ha visto la Fiat unirsi prima a Chrysler, ora a PSA. Sulla Francia, lei va controcorrente: ne parla bene.
«Io sono per fare accordi, soprattutto se le differenze sono marcate: alla lunga sono vincenti. I francesi sono orgogliosi e si considerano maestri, in certi settori lo sono. Personalmente li considero più fratelli che cugini. Poi ho la netta sensazione che PSA abbia una visione più globale dell’auto rispetto a Renault, quindi andranno d’accordo».
Qualcuno dice che la pandemia ci migliorerà, ci darà una visione più sociale e umana. Che ne pensa?
«I migliori ne usciranno ulteriormente migliorati; i peggiori, peggiorati. Mi preoccupa una sola cosa: chi è al volante dell’auto-italia non ha ancora capito che l’ossatura di questo Paese è l’impresa. Turismo e ristorazione valgono 90 miliardi di euro l’anno e quasi non se ne è parlato nelle ultime settimane: assurdo».