Per Ford l’accelerata ibrida del rinato crossover Kuga
Alla terza generazione, debutta la versione plug-in: autonomia di 56 km, consumi giù del 30%
Ford accelera sulla strada dell’elettrificazione con l’ultima serie di Kuga, terza generazione, in arrivo nei concessionari con ben tre versioni ibride: Mild-hybrid, Plug-in Hybrid e Hybrid, che secondo la Casa americana garantiscono una riduzione dei consumi fino al 30 per cento. In attesa della prova su strada, rinviata per l’emergenza Covid, la nuova crossover media è stata presentata con l’evento online Bring On Tomorrow (Portiamo avanti il domani).
Kuga è una vettura centrale nella strategia dell’ovale blu, su cui anche in Italia si focalizzano notevoli aspettative in termini di vendite. Dalla sua prima uscita, nel 2008, ad oggi ne sono state immatricolate 134.000 unità. La terza generazione abbraccia le nuove tendenze di mercato, con linee sinuose e sportive, dimensioni maggiorate grazie alla nuova piattaforma, una buona dotazione tecnologica e prezzi competitivi. La versione su cui ci sono maggiori attese è la Plug-in, con struttura split-power che combina il motore benzina a quattro cilindri Atkinson da 2.5 litri a quello elettrico e batteria agli ioni-litio da 14,4 kwh per una potenza complessiva di 225 CV. In puro elettrico, copre in autonomia 56 chilometri (fino a 65 km in città) e arriva a 130 km di velocità massima. Ottime le prestazioni per consumi ed emissioni: 1.4 litri per 100 km e 32 g/km di CO2 (WLTP). I conducenti possono scegliere quando e come utilizzare la batteria attraverso le diverse regolazioni EV Automatico, EV Adesso, EV Dopo e Carica EV. Cinque le modalità di guida, più o meno sportive. «Con una comune presa domestica da 230 volt la batteria si ricarica in 6 ore, che scendono a 3 con wallbox o presso una stazione di ricarica», dice Fabrizio Aronica di Ford Italia.
A livello stilistico, si conferma la tendenza già testata con la nuova Puma. Ovvero, linee dinamiche ma più scolpite, un passo più lungo e ampi spazi interni. Di serie, varie innovazioni tecnologiche come Start&stop in movimento, Blind Assist e Adaptive Cruise Control, Speed Sign Recognition
e Lane Centring. A bordo è disponibile anche il Local Hazard Information, che avverte i conducenti di eventuali situazioni pericolose sulla strada, ancor prima che siano rilevate dai sensori dell’auto.
L’elettrificazione sarà un processo lento, «al quale i consumatori si devono abituare in funzione delle proprie tasche ed esigenze», dicono in Ford. Kuga offre un ventaglio ampio, dai 28.750 euro della 1.5 turbo benzina Ecoboost da 150 CV ai 42.000 (base) della plug-in hybrid 2.5 benzina 225 cv nella versione St-line X, escluso ecobonus.