Glb, il nuovo suv Mercedes che va controcorrente
Alla moda delle linee coupé, i tedeschi rispondono con gli spigoli. Risultato: tanto spazio
MARBELLA (SPAGNA) Una voce fuori dal coro, quella della Glb, il nuovo suv Mercedes. Al di là dell’impostazione di base (allure da mezzo di classe, tanto spazio, posizione di guida alta, doti fuoristradistiche) comune a questa categoria, la tedesca ha diverse caratteristiche distintive. La prima ha a che fare con le dimensioni, definite dal costruttore «compatte»: è vero che non è un colosso, ma per un suv «medio» 463 centimetri di lunghezza sono tanti. Ma questa «anomalia» ha almeno due risvolti positivi: il bagagliaio è enorme ed è possibile (con 1.000 euro di spesa) avere 7 posti.
E poi c’è il design. Sì, perché in un mare di più o meno riusciti tentativi di trasformare auto più alte di un adulto in velleitarie coupé sovrappeso, in Mercedes hanno deciso di scommettere su forme decisamente squadrate: boxy, dicono gli inglesi. A vantaggio della visibilità e della ariosità dell’abitacolo.
Oltre alla luminosità, a rendere piacevole l’interno sono anche la vista di due enormi schermi a colori e la percezione immediata della qualità globale. Solo la parte bassa dell’abitacolo utilizza plastiche vagamente cheap, mentre quanto a confort, taratura delle sospensioni e presenza stradale la Glb dà tutto quello che ci si aspetta da una Mercedes. E anche di più, nel caso si opti per la versione 4 Matic con pacchetto offroad. In questo caso la sette posti tedesca si arrampica sugli sterrati come non ci si immaginerebbe e ha anche le qualità necessarie per affrontare i passaggi più tecnici, twist inclusi.
Con il plus di una guida vellutata, efficiente e svelta quando sotto al cofano ci sono i 190 cavalli e i 400 Nm del due litri turbodiesel della 220d. Un’auto docile, il cui carattere muta a seconda della modalità di guida selezionata, che incide su erogazione, cambio automatico e (a pagamento) ammortizzatori.
Ma se insieme alle esigenze della famiglia ci sono da soddisfare anche velleità da pilota, la scelta giusta è la Glb 35 Amg, un’auto costruita sul Dna di un brand in cui la sportività ha un ruolo primario.
Assetto ribassato, cerchi da 20 pollici, scarico sportivo, cambio Dct a 8 rapporti con tarature specifiche e motore turbo benzina da 306 cavalli non ne fanno una supersportiva, ma rendono la sua indole molto più dinamica e tagliente. Da 0 a 100 in poco più di 5 secondi, «voce» ringhiosa, sterzo più sensibile e freni maggiorati ti fanno venir voglia di «aggredire» le curve anche quando non è asciutto, perché la trazione integrale aiuta a mettere tutta la coppia a terra senza problemi. Con la sicurezza aggiuntiva dei sistemi di assistenza alla guida presenti di serie, un po’ bruschi ma molto efficaci nel correggere gli errori di guida.