IL PATTO FERROVIARIO
Non solo Alta Velocità: con i cambiamenti sociali accelerati dalla pandemia si punta sui collegamenti tra metropoli e piccoli centri. Molti investimenti infrastrutturali da Nord a Sud FS ITALIANE: 1.800 CANTIERI APERTI E PIANI PER LA NUOVA MOBILITÀ
Dall’Italia verso l’Europa. Ma anche dalle metropoli italiane ai piccoli borghi. Alta velocità, sicuramente, ma anche accessibilità diffusa. Sono le due direttrici lungo cui si muove il gruppo Fs Italiane che, con oltre 1.800 cantieri attivi — che non si sono mai fermati durante la pandemia di Covid-19 — intende essere driver per la connettività e lo sviluppo del Paese. In linea con le nuove esigenze dei viaggiatori — che vogliono muoversi con maggiore sicurezza secondo un nuovo paradigma door-todoor — e alla crescente domanda di mobilità elettrica nei centri urbani. Per questo il gruppo Fs Italiane è impegnato a re-ingegnerizzare il modello di offerta dell’alta velocità per creare un sistema di accessibilità diffusa mirato allo sviluppo anche dei piccoli e medi centri urbani. E della loro riqualificazione in un’ottica sempre più green.
«Stiamo ripensando il nostro modello di business — spiega Gianfranco Battisti, amministratore delegato e direttore generale del gruppo Fs Italiane — per adattarlo al presente e al futuro. Un sistema intermodale della mobilità è fondamentale per garantire il collegamento dei grandi centri urbani con quelli minori, investendo sulle infrastrutture sostenibili e sulla riconversione di quelle in disuso. Stiamo sviluppando la nostra piattaforma digitale, integrando le modalità di trasporto con la filiera del turismo».
Gli investimenti infrastrutturali riguardano nord e sud del Paese. Nel Settentrione, i più rilevanti sono il Terzo Valico dei Giovi e il prolungamento dell’alta velocità da Brescia a Verona (che poi raggiungerà Venezia). Il Terzo Valico inserisce Genova in un canale di trasporto delle merci fino a Rotterdam, attraversando i Paesi a forte vocazione industriale (Italia, Svizzera, Germania, Belgio e Paesi Bassi) e connettendo il Mediterraneo con il Mare del Nord. Nell’ambito del potenziamento della linea Milano-Genova, il progetto prevede la realizzazione di 53 chilometri di nuova linea, di cui 37 in galleria: l’opera vale 6,8 miliardi di investilocità menti e circa un punto di Pil per il territorio, occuperà 10 mila persone e la sua realizzazione permetterà ai passeggeri di raggiungere Milano da Genova in poco più di un’ora. Il prolungamento dell’alta veda Brescia a Verona prevede, invece, investimenti per 3,4 miliardi ed è un tassello del Core Corridor Mediterraneo che collegherà i porti del sud della Penisola iberica con il confine ucraino, passando per il sud della Francia, l’Italia settentrionale e la Slovenia, con una sezione in Croazia.
Nel Mezzogiorno, invece, gli investimenti più rilevanti riguardano la linea ad alta capacità Bari-Foggia-Napoli che sarà completata entro il 2026 con un investimento da 6,2 miliardi che connetterà due aree, quella campana e quella pugliese, che rappresentano oltre il 40% della produzione meridionale: a lavori ultimati, il viaggio tra Napoli e Bari sarà coperto in 2 ore, contro le 4 di oggi. Il cerchio con il Nord si chiude con la velocizzazione della linea adriatica BolognaLecce, grazie anche al raddoppio Termoli-Lesina, 33 chilometri per 700 milioni di investimento interamente finanziato, per i cui lavori si attende la pronuncia del ministero dell’Ambiente. Entro il 2026 il viaggio tra Bologna e Lecce sarà coperto con un risparmio di circa un’ora.
L’altro grande intervento infrastrutturale nel Mezzogiorno, 9,3 miliardi di investimenti, riguarda la Sicilia, in particolare la velocizzazione fino a 250 chilometri all’ora della linea Messina-CataniaPalermo: a lavori ultimati, da Messina a Catania si arriverà in 45 minuti, contro i 70 di oggi, e da Catania a Palermo in un’ora e 50 minuti, con un risparmio di circa un’ora.
E poi c’è la riqualificazione e l’innovazione di grandi stazioni come Roma Termini e Roma Tiburtina e quella degli ex scali ferroviari di Milano, da Lambrate a Farini, fino a
«Stiamo ripensando il modello di business: sistemi intermodali e integrazione col turismo»
Dal Terzo Valico a Genova alla NapoliBari e la velocizzazione delle linee siciliane
Porta Romana in cui sorgerà il Villaggio Olimpico per i Giochi invernali di Milano-Cortina 2026: durante l’Olimpiade vi alloggeranno gli atleti e poi, al termine della manifestazione, diventerà un luogo di social housing e student housing in chiave di sostenibilità ambientale. Sostenibilità a cui le Fs Italiane guardano anche a lungo termine: con Snam hanno sottoscritto un memorandum of understanding per valutare la fattibilità tecnico-economica di trasporti ferroviari a idrogeno. Dal presente al futuro, è un attimo.