Il Mag­gio­li­no ha com­piu­to 70 an­ni

Corriere dello Sport Stadio (Firenze) - - Auto Del Mese -

«A gen­na­io par­ti­re­mo su­bi­to con la S-Max. Sem­pre nel pri­mo qua­dri­me­stre lan­ce­re­mo la Fo­cus Rs da 350 cv e so­prat­tut­to il nuo­vo Ran­ger, il pick up più ven­du­to in Ita­lia e in Eu­ro­pa. La di­mo­stra­zio­ne di quan­to fos­se cor­ret­ta la scel­ta di tor­na­re sul mer­ca­to eu­ro­peo con pro­dot­ti dal chia­ro Dna ame­ri­ca­no. Per la Fo­cus RS in­ve­ce, si trat­ta del­la pro­se­cu­zio­ne del pia­no Per­for­man­ce, cioè il ri­lan­cio dell’ani­ma spor­ti­va di Ford già av­via­ta con Fo­cus e Fie­sta ST. Il tut­to ver­rà esal­ta­to pri­ma dal debutto del­la GT a Day­to­na e poi dal­la ce­le­bra­zio­ne per il cin­quan­te­si­mo an­ni­ver­sa­rio del trion­fo di Ford a LeMans, che pro­prio sul cir­cui­to fran­ce­se ri­lan­ce­rà la sfi­da al­la Fer­ra­ri».

E poi si ar­ri­va al­la ca­sa dei SUV. «In­fat­ti, a giu­gno lan­ce­re­mo il nuo­vo Ford Ed­ge, un mo­del­lo di gran­de suc­ces­so in Ame­ri­ca, che fi­nal­men­te ar­ri­va da noi e ci ar­ri­va nel mo­men­to giu­sto. Ed­ge sa­rà fon­da­men­ta­le per la no­stra stra­te­gia per­chè com­ple­ta l’of­fer­ta di una gam­ma che so­lo un con­cor­ren­te ha qua­si co­me la no­stra. E cioè tre mo­del­li che co­pro­no mi­su­re dai 4 ai 4,80 me­tri, cioè tut­te le esi­gen­ze di un po­ten­zia­le clien­te. Sen­za di­men­ti­ca­re che ot­to vei­co­li Ford mon­ta­no le quat­tro ruo- Il 27 di­cem­bre 1945 ini­zia­va la pro­du­zio­ne di se­rie di quel­la che sa­reb­be di­ven­ta­ta l’au­to più lon­ge­va del­la sto­ria Volk­swa­gen, il Mag­gio­li­no. Mo­del­lo già pron­to nel ‘39 ma lo scop­pio del­la II Guer­ra Mondiale lo fe­ce con­ver­ti­re in vei­co­lo mi­li­ta­re. Fi­ni­to il con­flit­to l’eser­ci­to bri­tan­ni­co pre­se il con­trol­lo del­lo sta­bi­li­men­to di Wol­fsburg e ini­ziò la pro­du­zio­ne del­la Ty­pe 1, pri­ma ver­sio­ne del­la Bee­tle (no­me da­ta­to 1967), com­mis­sio­na­ta co­me au­to di ser­vi­zio dal­le trup­pe di oc­cu­pa­zio­ne. L’ul­ti­mo esem­pla­re del­la vec­chia ge­ne­ra­zio­ne, il nu­me­ro 21.529.464, fu as­sem­bla­to in Mes­si­co nel 2003. I bloc­chi del traf­fi­co che in que­ste ul­ti­me set­ti­ma­ne han­no ca­rat­te­riz­za­to la via­bi­li­tà lo­ca­le nel­le gran­di cit­tà non so­no la so­lu­zio­ne all’in­qui­na­men­to. Lo af­fer­ma An­ge­lo Stic­chi Da­mia­ni, pre­si­den­te ACI: «I da­ti sul­la qua­li­tà dell’aria nel­le cit­tà ita­lia­ne di­mo­stra­no an­co­ra una vol­ta che i pro­ble­mi non si ri­sol­vo­no bloc­can­do le au­to, per­ché ai vei­co­li è im­pu­ta­bi­le so­lo una pic­co­la par­te del­le emis­sio­ni in­qui­nan­ti. Si de­ce in­cen­ti­va­re l’ac­qui­sto di au­to a mi­no­re im­pat­to am­bien­ta­le, fa­vo­ri­re la rot­ta­ma­zio­ne di quel­le più in­qui­nan­ti, po­ten­zia­re il tra­spor­to pub­bli­co lo­ca­le, so­ste­ne­re il car sha­ring e non so­lo a Ro­ma e Mi­la­no». Ini­zie­ran­no a bre­ve le ri­pre­se del film bio­gra­fia su En­zo Fer­ra­ri. A con­fer­mar­lo la re­cen­te vi­si­ta di Ch­ri­stian Ba­le a Mo­de­na: l’at­to­re Pre­mio Oscar per The Fighter in­ter­pre­te­rà il Dra­ke nel bio­pic di­ret­to da Mi­chael Mann che rac­con­te­rà l’asce­sa di Fer­ra­ri nel mon­do dell’au­to­mo­bi­li­smo ne­gli an­ni ‘50. A giu­gno 2016 e per sei me­si si gi­re­rà tra Mo­de­na e pro­vin­cia che di­ven­te­ran­no un set hol­ly­woo­dia­no con ol­tre cen­to per­so­ne coin­vol­te. Il film, ba­sa­to sul li­bro di Brock Ya­tes del 1991 “En­zo Fer­ra­ri: The Man, The Cars, The Ra­ces, The Ma­chi­ne”, por­te­rà per la pri­ma vol­ta sul gran­de scher­mo la vi­ta del fon­da­to­re del Ca­val­li­no. Ben­tley, pre­mium brand bri­tan­ni­co di Volk­swa­gen, tra i suoi obiet­ti­vi per il 2020 si po­ne quel­lo di rad­dop­pia­re, o qua­si, le ven­di­te, pas­san­do da 11 mi­la a 20 mi­la esem­pla­ri l’an­no. Co­sì ar­ri­ve­ran­no a bre­ve una “so­rel­la mi­no­re” da af­fian­ca­re al SUV Ben­tay­ga, una spor­ti­va (la ver­sio­ne di se­rie del­la due po­sti EXP 10 Speed 6) e un mo­del­lo 100% elet­tri­co. Ma la no­vi­tà più ecla­tan­te ri­guar­da il pro­get­to di car-sha­ring di lus­so: «Nel mon­do ci so­no 15 mi­lio­ni di per­so­ne ad al­to red­di­to – ha di­chia­ra­to Ke­vin Ro­se, del board Ben­tley -. Ma a po­chi di lo­ro in­te­res­sa ac­qui­sta­re un’au­to­mo­bi­le, vo­glio­no so­lo es­se­re tra­spor­ta­ti».

Il Mag­gio­li­no clas­se 1945

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