Corriere dello Sport Stadio (Toscana)
Auto green e sport: Ford vuole tutto
Sull’elettrico 4,5 miliardi $ e la GT tornerà a LeMans
OFFENSIVA. Ma se queste sono le novità già annunciate ufficialmente, c’è molto altro che bolle in pentola e se ne avrà una prova tangibile già in gennaio al Salone di Detroit e ancor più in marzo a quello di Ginevra. E’ il caso della Hyundai Ioniq, nelle versioni ibrida e elettrica, della Fiat X1H che in Brasile sostituirà la Uno Vivace, del piccolo suv Audi Q2, del restyling delle Jeep Cherokee, Grand Cherokee e Compass, dell’Abarth 124 Spider da 200 cv, della Bugatti Chiron, della nuova Bmw Serie 5 ricca di tecnologia mutuata dalla Serie 7, del grosso suv Mazda CX-9, della nuova generazione Merce- des E. Entro la fine del 2016 in arrivo anche la nuova Opel Meriva così come il facelift dell’Alfa Romeo Giulietta nonché la crossover compatta Toyota C-HR e la nuo- vissima Renault Scènic. In casa Fiat molta curiosità suscita l’Aegea, cioè la Tipo nelle versioni berlina e wagon. Non è finita perché l’offensiva di nuovi modelli verrà anche dalle Porsche Boxer e Cayman con motori 4 cilindri Turbo, dalla Renault Koleos dalle linee più massicce rispetto alla Kadjar, dall’Audi Q1, dalla Jaguar F-Type SRV, dalla Mitsubishi Pajero. Nel nuovo anno attese, inoltre, la terza generazione della Bmw X3, la Citroen Mehari, nuove proposte da DS e Peugeot oltre che da Seat (il primo SUV) e Skoda, l’Aston Martin DB10, la nuova Ford Fiesta già in fase di avanzato collaudo, e magari anche la nuova edizione di Fiat Bravo che sarà costruita in Turchia.
AMBIENTE. Se queste sono le auto- mobili che si apprestano a diventare famose, ognuna nel suo segmento di appartenenza e i prossimi grandi saloni di Detroit e Ginevra daranno il responso preciso prima che si abbia quello del pubblico, si impone anche una riflessione importante su quella che sarà l’evoluzione dell’automobi- le sul piano più generale. Che non può prescindere dalla necessità di adottare motorizzazioni sempre più rispettose dell’ambiente. Molto si è fatto e soprattutto investito in questi ultimi anni - e su questo terreno i campioni della green innovazione sono stati soprattutto Toyota e l’Alleanza RenaultNissan - per imporre sul mercato vetture ibride ed elettriche sempre più appetibili sotto il profilo dei costi e delle prestazioni, ma siamo ancora molto lontani dal vedere trasformato in “verde” il parco circolante per le strade del mondo. Un recente studio sostiene che entro il 2040 soltanto il 6% del mercato automobilistico mon- Ford vuole tutto. Mercato generalista, commerciale, guida autonoma, elettrificazione e sport.
In America è già leader, in Europa e in Italia lavora per diventarlo sempre di più. E i SUV sono solo il primo tassello di una strategia più complessa. A parte leggete dell’accordo che sarà annunciato a Las Vegas nei prossimi giorni con Google per sviluppare la guida autonoma. In realtà, l’accordo è solo una parte della sperimentazione avviata dagli uomini dell’ovale blu. Ford infatti ha ottenuto per il 2016 l’autorizzazione a condurre sulle strade pubbliche californiane i test della propria tecnologia di guida completamente autonoma con una flotta di Fusion Hybrid, il modello americano gemello della Mondeo europea. Al Research and Innovation Center di Palo Alto, uno dei più importanti centri di ricerca e sviluppo automotive della Silicon Valley lavorano oltre 100 ingegneri, ricercatori e scienziati. In orbita c’è lo Smart Mobility Plan, la strategia Ford per trasformare l’esperienza di mobilità di “domani” grazie alle tecnologie di connettività e all’analisi degli scenari del trasporto e dei ‘big data’, che in futuro saranno alla base dello sviluppo della guida autonoma. In tutto 25 progetti per affrontare in tutto il mondo i problemi locali utilizzando la connettività come denominatore globale.
Come se non bastasse, Ford ha recentemente annunciato investimenti sull’elettrico diale sarà costituito da vetture elettriche o a idrogeno e che dunque il 94 per cento continuerà a utilizzare combustibili derivati dal petrolio. E’ anche vero che i veicoli elettrici diventeranno più economici ed efficienti grazie all’abbassamento dei costi delle batterie e alla loro migliore autonomia, ma questo non basterà a soppiantare in brevi decenni le auto a benzina anch’esse sempre più parche nei consumi e nelle emissioni. L’unica certezza è che, ancora secondo l’Opec, il numero delle automobili crescerà significativamente entro il 2040, fino a raggiungere le 240 unità per 1.000 abitanti contro le 142 del 2014. per 4,5 miliardi di dollari per sviluppare le future tecnologie di electrification per un totale di 13 nuovi veicoli elettrici e ibrido-elettrici che l’Ovale Blu lancerà entro il 2020, portando le tecnologie di electrification a bordo di oltre il 40% della propria gamma globale. Nell’elenco dei 13 nuovi modelli è inclusa la nuova generazione della Focus Electric, che sarà dotata di un innovativo sistema di ricarica rapida a corrente continua in grado di portare il livello di carica delle batterie all’80% in soli 30 minuti, due ore in meno rispetto all’attuale generazione. La nuova Focus Electric sarà lanciata nel 2016 con un’autonomia di circa 160 chilometri e sarà in vendita in Nord America ed Europa.
Il capitolo sport chiude il cerchio grazie alla strategia di prodotto Performance che un anno fa al Salone di Detroit venne annunciata con il lancio a sorpresa della Ford GT, una spettacolare supercar che sarà la base della vettur che a giugno tornerà sul circuito di LeMans per celebrare i 50 anni del trionfo del 1966 e la sfida alla Ferrari.
Sì, Ford vuole proprio tutto. E dà la sensazione di poterselo prendere.
LE DATE DEI SALONI AUTO