Shelby GT 350, che “cattiveria”
Il nuovo motore hi tech passa da 435 a oltre 500 cv
A pochi mesi dall’esordio, Ford Mustang cala un asso pesantissimo, la Mustang Shelby GT 350 che rinnova la tradizione delle super-potenti Mustang delle serie speciali Cobra e Shelby. Ma questa volta la base Mustang è la più avanzata di sempre, come raffinatezza del progetto dell’autotelaio, e, quindi, anche il suo motore da oltre 500 cv è stato sviluppato in chiave hi-tech come non era mai accaduto nel passato. Il nuovo propulsore è un V8 di 5.2 litri derivato dalla base del già poderoso V8 5.0 litri di serie da 435 cv.
La maggiorazione di cilindrata non è particolarmente rilevante, perchè il blocco motore è compatto e leggero e gli specialisti Ford ne hanno tratto il massimo, ma mantenendo tutti i margini di affidabilità per cui i motori Ford sono celebri. L’incremento di potenza, però, è poderoso e, in proporzione, è nettamente superiore a quello di cilindrata. Ford non ha comunicato la potenza ufficiale, ma si parla genericamente di oltre 500 cv, cioè una potenza specifica attorno ai 100 cv/litro, valore molto elevato per un propulsore aspirato e di grande serie. Il segreto del nuovo Ford V8 5.2 litri sta in una serie di affinamenti perfettamente integrati fra loro, di cui il più significativo e, per molti versi, sorprendente è costituito dal suo albero motore di configurazione non convenzionale, ma ispirata a quella dei V8 da competizione. Usualmente l’albero motore dei V8 ha le manovelle (cui si connettono le bielle) disposte a 90° fra loro, per una configurazione “a croce”, nella vista longitudinale. Nel nuovo V8 5.2 litri Ford, invece, le manovel- le sono opposte a 180°, per una configurazione “piatta”, come quella dell’albero motore di un quattro cilindri in linea. Ricordiamo che il primo V8 con albero piatto fu il Ford Cosworth DFV 3.0 litri (il motore più vittorioso della storia della F1) e quindi la parentela è legittima. Il vantaggio principale dell’albero piatto consiste nel creare le condizioni per “accodare” al meglio il gioco di onde di pressione fra aspirazione e scarico. Questo si traduce in un rendimento volumetrico molto più elevato, cioè in un migliore riempimento dei cilindri.
Nel caso del nuovo Ford V8 5.2 litri questo vantaggio viene sfruttato appieno dalla ottima configurazione delle camere di combustione a tettuccio con induzione a quattro valvole per cilindro, anche queste ispirate alla straordinaria esperienza di quel V8 Ford-Cosworth 3.0 litri di F1. Un ulteriore incremento di efficienza viene dalla adozione di un raffinatissimo sistema di alimentazione ad iniezione diretta. Le indiscrezioni che abbiamo raccolto a Dearborn, infine, parlano di regimi di rotazione fino a 8.000 giri, e quindi i conti tornano. Il nuovo poderoso V8 Ford è associato ad un cambio a otto rapporti. Oltre questo propulsore straordinario, la Mustang Shelby 350 vanta un assetto super-performante con sospensioni speciali dotate di unità attive a modulazione elettromagnetica, pneumatici super-ribassati da 19 o, a richiesta, da 20 pollici, appendici aerodinamiche ottimizzate per incrementare ulteriormente la deportanza e, quindi, stabilità e tenuta e freni Brembo Corsa con pinze a 6 pistoni.