Leclerc fa il fenomeno
Primo Gp post Covid a Bottas: il principino chiude secondo grazie a un finale da urlo che maschera i guai della Ferrari La F1 rende omaggio a Floyd, ma Charles non s’inginocchia
«I sorpassi all’esterno sono sempre rischiosi, ma io ho lasciato a Hamilton molto spazio: stava a lui evitare il contatto»
Non è la cosa giusta da fare, ma la tentazione è troppo forte. Ogni volta che un giovane pilota mostra cose nuove, scatta la caccia al predecessore. Tizio non sarà mai Tizio fino che non vincerà un Mondiale, piuttosto ricorderà Caio. Ecco: Charles Leclerc forse non è il nuovo Hamilton perché ieri, più che altri, ha ricordato Fernando Alonso. Il primo segnale dello strambo Mondiale cominciato a luglio è questo: un giovane che guida una macchina forse da settimo-ottavo posto, ma cava il sangue dalle rape e chiude secondo, non senza una dose di meritata fortuna. Dietro alla Mercedes che pur imperfetta è micidiale: quella di Bottas, che in Austria concede sempre poco. Leclerc soffre, s’attacca alla radio per capire dagli ingegneri come compensare i difetti della Rossa, ma resta il più redditizio. Fin qui, l’aspetto positivo della questione.
CARENTE OVUNQUE. Il vero problema è la SF1000, un progetto carente da qualsiasi parte lo si guardi: è ferma in rettilineo perché le doti velocistiche del 2019 sono state soppresse dalla ricerca di un carico aerodinamico che però non paga in curva; il motore non spinge, dunque avanza lo sgomento in vista del GP Stiria (domenica prossima, stessa pista), ma anche dell’Ungheria, dove arriverà un’evoluzione ma non ci sono tratti veloci per mostrarlo, e anche in vista del 2021 in costanza di regolamento tecnico.
Ieri al Red Bull Ring in una gara thrilling con tre safety car che hanno offuscato la superiorità delle Frecce Nere, la Ferrari è stata sostanzialmente non protagonista. Scena impostata su un duello Mercedes-Red Bull. I bibitari hanno lanciato il guanto di sfida già un’ora prima del via, fornendo filmati sul mancato rallentamento di Hamilton nelle qualificazioni e chiedendo alla FIA di rivedere la decisione neutra di assoluzione del campione in carica, presa sabato. La giuria ha valutato e ha ribaltato la decisione, arretrando Hamilton
di tre posizioni al via (da 2º a 5º) con due punti di penalità sulla superlicenza.
Dopo pochi giri marcamenti chiari: Bottas difende la pole da Verstappen scattatogli al fianco, poi Hamilton con Albon dietro. Ma proprio mentre prova a organizzarsi per il sorpasso che lo renderebbe leader, Verstappen sente il motore tossicchiare e spegnersi, ammutolito dal sistema anti-stallo. Riesce a riaccenderlo, rientra al box per un tentativo di riparazione ma niente, chiusa lì.
ANCORA LEWIS. Le sorti bibitare restano in mano ad Albon, altro ragazzino di quelli di qualità: a dieci giri dalla fine il thailandese prova a passare all’esterno Hamilton, che lo butta fuori facendolo girare (da 3º a 13º). E ciò schiude la porta al caleidoscopio di sorprese degli ultimissimi giri, quanto mai premiante per la tenacia di Leclerc. A meno sette giri, Charles si mangia Norris (McLaren) salendo quarto, e mette Perez (Racing Point) nel mirino. Lo prende dopo due giri, diventa terzo mentre la giuria commina cinque secondi di penalità a Hamilton per la toccata con Albon (incidente identico a quello del GP Brasile 2019, ma a posizioni invertite, con colpa sempre di Lewis), ciò che mette virtualmente il ferrarista al secondo posto, e Norris pure lui in zona podio, se conterrà in cinque secondi il suo distacco da Hamilton... Ce la fa per due decimi appena ed è la sua prima volta.
Hamilton soffre e sbaglia in una domenica in cui la Mercedes ha preoccupazioni sul cambio, messo a dura prova dalle vibrazioni sui cordoli: la squadra raccomanda ai suoi due piloti di starne alla larga (e meno male). Quindi abbiamo una Mercedes che ancora zoppica e vince, una Red Bull che si rompe ma è assolutamente competitiva, mentre McLaren e Racing Point hanno compiuto un grande passo avanti. La Ferrari no: se ha Leclerc a bordo sta a galla, se invece c’è Vettel sempre alle prese con i suoi spettri (al meglio ottavo, poi ha tentato di inserirsi con poco criterio in un duello Leclerc-Sainz, ha urtato la McLaren, è franato 15º), è dietro, un punticino alle spalle dell’Alfa Romeo di Giovinazzi. L’altra Alfa, quella di Raikkonen, perde pericolosamente una ruota mal fissata ma lasciamo perdere, che siamo già sufficientemente mesti.
Alex Albon, 24 anni, Red Bull
«Ancora una collisione con Albon! Per me è stato solo un incidente di gara, accetto la penalità e andiamo avanti»
Lewis Hamilton, 35 anni, Mercedes
«Avrei potuto lottare per vincere, o facilmente salire sul podio. Bene che ci sia una ripetizione della gara domenica prossima»
Max Verstappen, 22 anni
Seb va contro Sainz che lo sostituirà, Lewis sbatte di nuovo fuori Albon