Tonale ibrida plug-in La prima Alfa alla spina
Dopo le versioni ibride leggere e Diesel, ecco la vera novità del Biscione Motore elettrico da 122 cv dietro, a benzina da 180 cv davanti: così l’autonomia green arriva a 80 km
Dopo le versioni con l’ibrido leggero, da 130 e 160 cv, e la Diesel ecco arrivare la terza versione di motore del nuovo Suv di Casa Alfa, la hybrid plug-in. Questa è la Tonale più potente della gamma di modelli perché monta un motore 4 cilindri turbo benzina da 1,3 litri abbinato a un propulsore elettrico e insieme raggiungono i 280 cv ma è anche la prima Alfa Romeo elettrificata ricaricabile con la spina della storia del Biscione. La vettura non cambia esteticamente rispetto alle altre versioni a esclusione di cerchi di diametro maggiore, sportellino per la ricarica della batteria e terminali di scarico posteriori che danno più aggressività al design della vettura.
La Tonale Plug-In Hybrid Q4 dispone di una batteria agli ioni di litio con una capacità di 15,5
kWh che regala un’autonomia elettrica di oltre 80 km nel ciclo urbano a una velocità massima di 135 km/h in modalità elettrica. La trazione è integrale, tra l’asse posteriore col motore elettrico da 90 kW (122 cv) e quello anteriore col benzina 180 cv 280 complessiva), per la massima stabilità anche off-road e su strade a bassa aderenza. La velocità massima in modalità hybrid è di 206 km/h mentre in soli 6”2 passa da 0 a 100 km/h. Contenuti anche i consumi che col sistema hybrid plug-in si limitano a 1,14 litri per 100 km nel ciclo WLTP. La ricarica della batteria si fa in meno di due ore e mezza grazie all’alternatore da 7,4 kW, il cambio è solo automatico a sei rapporti con paddle al volante. Come nelle altre versioni attraverso il selettore posto nella plancia è possibile modificare le funzioni di guida della vettura. Il selettore D.N.A. dispone di tre posizioni: “Dynamic” per massimizzare le performance della vettura con la trazione su entrambi gli assi; “Natural” imposta la guida ibrida a trazione integrale, mantenendo la migliore ottimizzazione delle performance ed è quello selezionato automaticamente all’accensione; “Advance Efficiency” è per la guida in full electric e spegne il motore endotermico.
La Tonale Plug-In Hybrid Q4 è dotata anche di altre funzioni che la rendono efficiente denominate “EV Features”: l’E-Save, attraverso il tasto e-Save posto sulla plancia, consente di ricaricare o mantenere il livello di batteria quando il motore termico è acceso; Regenerative braking permette di recuperare energia durante le fasi di decelerazione o di frenata, l’E-Coasting consente il recupero di energia in fase di rallentamento anche con il pedale del freno rilasciato. Queste funzioni sono tutte impostabili e regolabili dal quadro strumenti.
In termini di connettività, Tonale Plug-In Hybrid Q4 dispone dell’app E-Charging Station Finder che permette di visualizzare
le stazioni di ricarica più vicine con prezzi e livelli di potenza. My eCharge che consente di scegliere una stazione di ricarica e pagare. Dynamic Range Mapping di programmare la ricarica, calcolare l’autonomia in base al percorso localizzando le colonnine, e inviare l’itinerario al navigatore dell’auto. La vettura nonostante abbia un peso maggiore rispetto alle altre versioni di motorizzazione beneficia della maggiore potenza. Il motore elettrico sull’asse posteriore rende la guida più sportiva entrando in funzione prima del termico quando si accelera. Sono due i livelli di allestimento: la Speciale che avrà un prezzo a partire da 51.600€, e la Veloce da 55.900€. Entro la fine di novembre sarà disponibile la versione di lancio Edizione Speciale al prezzo di 50.560€ (oppure a 490€ al mese per 36 mesi) completa di wall box per la ricarica.
Due allestimenti: Speciale che parte da 51.600€ e Veloce da 55.900€