Grecale Folgore, il primo Suv elettrico di Maserati
La variante a zero emissioni affianca la versione Trofeo e mild hybrid Autonomia di 500 km e potenza da 550 cv e 800 Nm di coppia per la vettura della Casa del Tridente capace di coniugare sportività, lusso e comfort
Si allarga la famiglia della Maserati Grecale con l’arrivo della versione Folgore, quella tutta elettrica, che affianca le varianti mild hybrid e Trofeo completando così la gamma. La Grecale Folgore si riconosce dai dettagli estetici peculiari come le colorazioni dedicate Blu Atmosfera, Rame Folgore, Grigio Lava Opaco e Bronzo Opaco, oltre a minime modifiche di carrozzeria, funzionali all’aerodinamica come su tutte le elettriche. Cambia il frontale, ad esempio, con un paraurti modificato nel disegno e nella calandra, per ottimizzare i flussi dedicati al raffreddamento di motore e batterie, come anche i cerchi Aero, nelle misure da 19”, 20” e 21” hanno un disegno studiato per ridurre la resistenza all’avanzamento. A bordo, invece non cambia nulla. L’atmosfera è quella di lusso sportivo tipico di Maserati, caratterizzata da un tocco hi-tech con i tre monitori di cui uno, da 12,3” dedicato alla strumentazione, e due touch con il più piccolo, da 8,8” per i controlli del clima e quello più grande, da 12,3” per l’infotainment con software MIA (Maserati Intelligent Assistant) compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.
PRESTAZIONI. Ma ora è il momento di parlare dei numeri, quelli veri, perché fanno capire come la Grecale Folgore, quando si parla di prestazioni, non ha complessi di inferiorità rispetto alle sue sorelle endotermiche. Tutt’altro, sfida direttamente la Trofeo V6. E la batte sul piano della potenza, che è di 410 kW (550 cv, 20 in più della versione benzina più potente) generata da due motori che producono 800 Nm di coppia istantanea scaricati su tutte e quattro le ruote che permette alla Folgore di bruciare lo 0-100 km/h in 4,1” e allungare fino a 220 km/h di velocità massima. Valori, questi, solo di poco inferiori alla Trofeo, che fa lo 0-100 km/h in 3,8” e raggiunge la velocità massima di 285 km/h. Tornando alla Folgore, la batteria è di 105 kWh nominali con sistema a 400 volt che permette ricariche fino a 150 kW in corrente continua per passare dal 20% all’80% in 30 minuti. L’autonomia, secondo il ciclo WLTP, è di 500 km.
COMFORT AL TOP. Su strada, il carattere della vettura si gestisce attraverso le quattro modalità di guida, selezionabili tramite il comando dedicato sul volante: GT, Sport, Offroad e Max Range, con quest’ultima tarata per quando la capacità della batteria scende sotto al 16% e allora ottimizza i consumi diminuendo la risposta dell’acceleratore, la potenza del climatizzatore e limita la velocità a 130 km/h per permettere di guadagnare autonomia e raggiungere la colonnina più vicina. Su strada, la sintesi tra guida confortevole a sportiva rasenta la perfezione, risultato raggiunto per le caratteristiche della piattaforma su cui è realizzata, la Giorgio, già apprezzata sulle Alfa Giulia e Stelvio, e al reparto sospensivo di primo livello. Infatti, grazie allo schema a quadrilatero con asse sterzante virtuale all’anteriore e architettura multilink al posteriore, il Suv modenese viaggia garantendo tanta comodità agli occupanti e quando con la modalità Sport si alza il ritmo, si fa apprezzare tra le curve da chi siede dietro al volante. Prestazioni che, ovviamente, si pagano caro. I prezzi della Maserati Grecale Folgore partono, infatti, da 127.100 euro.
Prestazioni al top: l’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 4,1”