La linea Verde cambia: «Niente sottopasso in piazza dell’Unità» Via ai cantieri a giugno
Approvato il progetto definitivo. «Salvati 40 alberi»
La linea Verde cambia ancora. Il progetto definitivo della seconda linea di tram bolognese non comprende più il sottopasso Ferrarese-MazzaBolognese e questo «per rispettare i tempi e semplificare l’opera con una conseguente e prevedibile riduzione dei costi» spiega l’assessore alla Nuova mobilità Valentina Orioli. La soluzione, fresca di via libera dato dalla giunta Lepore, prevede il passaggio dei tram sul lato ovest di piazza dell’Unità e su via Matteotti, che avrà binari in entrambe le direzioni sull’intera strada, evitando di interessare via Ferrarese e via Mazza e sgravandole dalla sovrapposizione con la linea Rossa.
La novità trova il plauso del comitato dei residenti e di Coalizione Civica che si dice molto soddisfatta. Il nuovo assetto, tra le altre cose, «permetterà di risparmiare più di 40 alberi che altrimenti sarebbero stati abbattuti» fa presente il gruppo. Gli interventi su quel tratto del percorso saranno più semplici, quindi più rapidi da realizzare. L’idea del Comune è di agire comunque su piazza dell’Unità. Non sarà pedonalizzata ma sarà investita da un «successivo intervento di riqualificazione complessiva con risorse aggiuntive rispetto a quelle della linea Verde del tram», chiariscono da Palazzo d’Accursio.
La delibera, approvata nei giorni scorsi dal Comune, consente di passare alla fase di progettazione esecutiva, conclusa la quale verranno avviati i lavori: l’obiettivo è di partire con i cantieri della Verde a giugno. E i primi lavori dovrebbero interessare il sottoattraversamento di tangenziale e autostrada in via di Corticella, in corrispondenza dell’omologo svincolo 6 della tangenziale. L’intervento sarà coordinato con i cantieri del Passante ed è stato concordato con Autostrade. Nessun ritardo previsto, quindi. Nella Conferenza dei servizi che si è chiusa da poco, infatti, Comune e Autostrade per l’Italia hanno condiviso una soluzione che «di fatto svincola le due attività», afferma il dirigente del settore Lavori pubblici di Palazzo d’Accursio, Cleto Carlini.
La linea Verde si svilupperà dal capolinea sud di via dei Mille al capolinea nord vicino alla Stazione Corticella, nei pressi di via Bentini. Il tracciato è di 7 chilometri, interessa le vie dei Mille, Indipendenza, Matteotti, Corticella, Bentini, Sant’Anna, Byron e Shakespeare, e presenta 17 fermate, delle quali 3 condivise con la linea Rossa.
Secondo la presidente del quartiere Navile, Federica Mazzoni, il progetto risponde all’esigenza di una città «meno inquinata, con meno auto in strada, con un’infrastruttura che offre un servizio pubblico, ecologico, sicuro e accessibile, che darà anche occasioni di rigenerazione nelle zone attraversate, dalla Bolognina fino a Corticella, che offrirà puntualità e regolarità ai cittadini e alle cittadine che ne usufruiranno e che permetterà di dare uno slancio anche al commercio di prossimità».
Il nodo del Passante Nessun ritardo previsto per i rallentamenti del Passante: le attività saranno svincolate