NEW AIR­STAIR, LA SCA­LET­TA A BOR­DO CHE APRE NUO­VI ORIZ­ZON­TI

Costozero - - Primo Piano / Premio Best Practices Per L'innovazi -

Il pro­get­to – frut­to dell'in­ven­ti­va e del­la com­pe­ten­za del team di in­ge­gne­ri del­la OMPM - sa­rà com­mer­cia­liz­za­to nel 2016

Il pro­get­to ha avu­to ini­zio, vi­sta la ne­ces­si­tà dell'eu­ro­pea Air­bus, di equi­pag­gia­re i pro­pri ve­li­vo­li bu­si­ness del­la se­rie wi­de bo­dy - quin­di cer­ti­fi­ca­ti in ba­se al­la nor­ma­ti­va eu­ro­pea EA­SA CS25 e sta­tu­ni­ten­se FAA FAR25 - di una sca­let­ta pas­seg­ge­ri in­stal­la­ta sul ve­li­vo­lo stes­so, in mo­do da con­sen­tir­ne l'uti­liz­zo an­che su ae­ro­por­ti di avia­zio­ne ge­ne­ra­le, sen­za do­ver con­ta­re sull'hand­ling di ter­ra. Que­sta ti­po­lo­gia di ve­li­vo­li, in­fat­ti, vie­ne ven­du­ta prin­ci­pal­men­te sul mer­ca­to ame­ri­ca­no, me­dio orien­ta­le ed asia­ti­co ed ope­ra su ae­ro­por­ti do­ve il li­vel­lo d'as­si­sten­za a ter­ra può es­se­re ri­dot­to o non ope­ra­ti­vo in de­ter­mi­na­ti ora­ri. Na­to da que­sta esi­gen­za, il pro­get­to si è poi svi­lup­pa­to au­to­no­ma­men­te con lo sco­po da par­te di OMPM d'of­fri­re un nuo­vo pro­dot­to pro­prio. L'in­ven­zio­ne per­tan­to pro­get­ta­ta con­si­ste in una sca­let­ta pas­seg­ge­ri an­te­rio­re, in­no­va­ti­va per con­ce­zio­ne e leg­ge­rez­za, re­trai­bi­le in due por­zio­ni, ta­le da es­se­re in­stal­la­ta in po­si­zio­ne sot­to­pa­vi­men­to su ve­li­vo­li bu­si­ness di gran­di di­men­sio­ni in mo­do da ren­der­li ope­ra­bi­li – co­me da esi­gen­za emer­sa - an­che su ae­ro­por­ti pri­va­ti sen­za al­cun in­ter­ven­to del per­so­na­le di ter­ra. Que­sta in­ven­zio­ne si ri­vol­ge, quin­di, sia ai co­strut­to­ri di ve­li­vo­li bu­si­ness di gros­se di­men­sio­ni, ad esem­pio Air­bus con la se­rie ACJ e Boeing con la se­rie BBJ, per un'istal­la­zio­ne di pri­mo equi­pag­gia­men­to, che di­ret­ta­men­te al­le ae­ro­li­nee che for­ni­sco­no ser­vi­zi jet pri­va­ti, per un'in­stal­la­zio­ne po­st-ven­di­ta. Tra le pe­cu­lia­ri­tà di­stin­ti­ve, va pre­ci­sa­to che la so­lu­zio­ne OMPM è più leg­ge­ra e con­sen­te di ri­dur­re i con­su­mi di car­bu­ran­te e quin­di le emis­sio­ni di ani­dri­de car­bo­ni­ca.

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