DAL­LA SUV AL­LA SAC: BMW X4

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Bmw X4, so­rel­la mi­no­re (per di­men­sio­ni) del­la X6, è un al­tro mo­do di pro­get­ta­re una Suv, nel­la qua­le la pa­ro­la “sport” pre­va­le su “uti­li­ty”. Ba­sa­ta sul­la piat­ta­for­ma del­la X3, la nuo­va Sac (Sports ac­ti­vi­ty cou­pé), co­me vie­ne clas­si­fi­ca­ta dal­la Ca­sa te­de­sca, si ca­rat­te­riz­za per una ner­va­tu­ra la­te­ra­le bi­par­ti­ta (è la pri­ma vol­ta di que­sta scel­ta sti­li­sti­ca su una Bmw). Le for­me so­no so­li­de, le car­reg­gia­te lar­ghe, mes­se in evi­den­za dai pas­sa­ruo­te al­ti. Lo spa­zio da­van­ti è am­pio, con i se­di­li ben sa­go­ma­ti e la po­si­zio­ne di gui­da più bas­sa di due cm ri­spet­to al­la X3. Die­tro, pe­rò, stan­no be­ne so­lo in due. Su stra­da le pre­sta­zio­ni, le tra­iet­to­rie, la te­nu­ta so­no da spor­ti­va di raz­za, ma quan­do si af­fron­ta­no i tor­nan­ti dei pas­si al­pi­ni e i pas­sag­gi in fuo­ri­stra­da, se la ca­va egre­gia­men­te. La gam­ma di mo­to­ri, tra ben­zi­na e die­sel, con­sen­te di spa­zia­re da 184 a 313 cv. La tra­zio­ne è in­te­gra­le per­ma­nen­te, il cam­bio un per­fe­zio­na­to se­quen­zia­le a ot­to mar­ce. Prez­zi da 50.200 eu­ro.

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