Fra col­li­ne e tor­nan­ti

Dove - - La Strada È Il Viaggio -

La ver­sa­ti­li­tà del­la Land Ro­ver Di­sco­ve­ry Sport, Suv ele­gan­te e di­na­mi­co, o la gui­da brio­sa del­la Maz­da Mx5? Due au­to che esal­ta­no il pia­ce­re di gui­da sul­le strade dell’iti­ne­ra­rio di

Pen­si a Land Ro­ver Di­sco­ve­ry Sport e la men­te co­min­cia a viag­gia­re a quat­tro ruote mo­tri­ci, a pro­iet­tar­si al di là del­le strade aper­te a tutti, in cer­ca di av­ven­tu­re. Una Suv ele­gan­te ma non ar­ro­gan­te, spa­zio­sa sen­za es­se­re di di­men­sio­ni XL, adat­ta per que­sto iti­ne­ra­rio. Una gi­ta che è una spe­cie di con­trap­pas­so: la Di­sco­ve­ry Sport è un mo­del­lo che sdo­ga­na un nuo­vo brand e rap­pre­sen­ta il fu­tu­ro dell’azien­da in­gle­se con­trol­la­ta dal grup­po in­dia­no Tata. Le strade sta­ta­li e pro­vin­cia­li so­no un’af­fa­sci­nan­te me­sco­lan­za tra pas­sa­to e pre­sen­te, con una pre­zio­sa ga­ran­zia: ri­spet­to a 50 an­ni fa il pae­sag­gio ru­ra­le è com­ple­ta­men­te cam­bia­to,

ma la vi­te re­sta la mi­glio­re sen­ti­nel­la con­tro l’ag­gres­sio­ne del ce­men­to in Ci­len­to, in Ir­pi­nia e nel San­nio. La Di­sco­ve­ry Sport non ha uno sti­le ri­vo­lu­zio­na­rio: la sua linea co­mu­ni­ca di­na­mi­smo con una car­roz­ze­ria ben di­se­gna­ta sen­za fa­re ri­cor­so a biz­zar­rie. A dar­le grin­ta pen­sa­no i nuo­vi cer­chi in le­ga da 19 pol­li­ci di dia­me­tro; all’in­ter­no si fan­no su­bi­to ap­prez­za­re il si­ste­ma di na­vi­ga­zio­ne che in­cor­po­ra la fun­zio­ne di te­le­fo­no e l’im­pian­to hi-fi Me­ri­dien (825 Watt e 17 al­to­par­lan­ti). Con­for­te­vo­le e pre­ci­sa sull’asfal­to, sot­to sem­bian­ze bor­ghe­si na­scon­de una mec­ca­ni­ca ca­pa­ce di ar­ram­pi­car­si sul­le col­li­ne con gar­bo e si­cu­rez­za. L’au­to è pro­get­ta­ta per su­pe­ra­re le emer­gen­ze. Non solo il fan­go o la piog­gia, an­che gli ospiti inat­te­si. Se i pas­seg­ge­ri di­ven­ta­no set­te, si ri­nun­cia a par­te del ca­ri­co e si estrag­go­no due stra­pun­ti­ni dal ba­ga­glia­io. E se i bam­bi­ni in­cri­na­no l’at­mo­sfe­ra bu­co­li­ca, si può ri­cor­re­re ai car­to­ni del­la tv in mac­chi­na. Su que­ste strade il con­si­glio è di sce­glie­re un’an­da­tu­ra dolce, evi­tan­do

in­se­ri­men­ti in cur­va bru­schi per te­ne­re lon­ta­no pie­ga­men­ti e don­do­lii. Agli an­ti­po­di, il pia­ce­re di gui­da che re­ga­la la Maz­da Mx5, au­to che van­ta il guin­ness di road­ster più ven­du­ta di tutti i tempi. Se si ama­no il vento nei ca­pel­li, i profumi dell’er­ba ta­glia­ta e del mag­gio fio­ri­to, il sound del mo­to­re che scan­di­sce l’en­tra­ta e l’usci­ta dai tor­nan­ti­ni è la so­lu­zio­ne idea­le per que­ste strade del­la Cam­pa­nia. Se poi, dall’an­da­tu­ra so­gnan­te, si vuo­le pas­sa­re a sen­sa­zio­ni più ar­di­te, la gui­da sti­le kart con il cam­bio ma­nua­le di­ven­ta en­tu­sia­sman­te, so­prat­tut­to se la stan­za dei giochi a quat­tro ruote è ric­ca di cur­ve. Mo­to­re an­te­rio­re e tra­zio­ne po­ste­rio­re, ba­ri­cen­tro bas­so, ca­po­te in tela che si apre o si chiu­de a ma­no sem­bra­no con­cet­ti di un’au­to del pas­sa­to. Ma i si­ste­mi di si­cu­rez­za i-Ac­ti­ve­sen­se im­pie­ga­no ra­dar e te­le­ca­me­re per aiu­ta­re il con­du­cen­te a ri­co­no­sce­re i po­ten­zia­li pe­ri­co­li. Ab­bi­na­ti al­la tec­no­lo­gia Skyac­tiv del te­la­io, ga­ran­ti­sco­no un ec­cel­len­te as­sor­bi­men­to de­gli ur­ti e una ro­bu­stez­za sup­ple­men­ta­re al­la car­roz­ze­ria. Gli air­bag la­te­ra­li com­pren­do­no una fun­zio­ne di pro­te­zio­ne del­la te­sta e il co­fa­no at­ti­vo aiu­ta a pro­teg­ge­re i pe­do­ni. Per l’in­foin­trat­te­ni­men­to la nuo­va Mx-5 è do­ta­ta di Mzd Con­nect, che con­sen­te allo smart­pho­ne di col­le­gar­si all’au­to e a in­ter­net, e di ve­de­re sul di­splay al cen­tro del­la plan­cia le fun­zio­na­li­tà del pro­prio te­le­fo­no. Co­sa ren­de uni­ca la gui­da di una Mx-5 Road­ster? Lo “Jin­ba It­tai”, una mas­si­ma giap­po­ne­se del ti­ro con l’ar­co: “Si di­ven­ta vin­cen­ti solo quan­do il ti­ra­to­re e il suo cavallo co­strui­sco­no una per­fet­ta si­ner­gia”.

Pao­loAr­te­mi

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