A con­di­zio­ni estre­me

Im­per­mea­bi­li, a pro­va di shock ter­mi­co, ca­pa­ci di sop­por­ta­re qual­sia­si ur­to. Tre mo­del­li ro­bu­sti, ma ul­tra­raf­fi­na­ti, per un’av­ven­tu­ra fuo­ri del co­mu­ne

Dove - - Antartide -

A viag­gi estre­mi, estre­mi oro­lo­gi. An­che se non si par­la del­le pe­ri­co­lo­sis­si­me esplo­ra­zio­ni d’una vol­ta, l’An­tar­ti­co pre­ten­de co­mun­que ri­spet­to, il che vuol di­re an­che una at­trez­za­tu­ra ben con­ge­gna­ta per adat­tar­si al­le con­di­zio­ni più estre­me: da­gli abi­ti agli oro­lo­gi, ap­pun­to, tut­to dev’es­se­re di qua­li­tà in­di­scu­ti­bi­le. Ri­spet­to, per esem­pio, è equi­pag­giar­si con un oro­lo­gio co­me il Brei­tling Emer­gen­cy II: na­to per gli avia­to­ri (una tra­di­zio­ne del­la mar­ca, quel­la di crea­re stru­men­ti pro­fes­sio­na­li per pi­lo­ti), si con­trad­di­stin­gue per mon­ta­re uno dei po­chi mo­vi­men­ti al quar­zo pen­sa­ti per po­ter fun­zio­na­re sen­za pro­ble­mi an­che in pre­sen­za di bas­sis­si­me tem­pe­ra­tu­re. In più pos­sie­de una mi­nu­sco­la tra­smit­ten­te in gra­do di emet­te­re un se­gna­le di­ret­to ai sa­tel­li­ti che prov­ve­do­no al­le si­tua­zio­ni d’emer­gen­za. Il se­gna­le vie­ne ri­ce­vu­to, ri­co­no­sciu­to co­me in­di­ca­zio­ne che qual­cu­no è in pe­ri­co­lo e ha bi­so­gno d’aiu­to, do­po­di­ché scat­ta una trian­go­la­zio­ne che con­sen­te di in­di­vi­dua­re con ot­ti­ma ap­pros­si­ma­zio­ne (mi­glio­re ri­spet­to al pur ot­ti­mo mo­del­lo pre­ce­den­te) le coor­di­na­te di chi in­dos­sa l’oro­lo­gio. At­ten­zio­ne: il sem­pli­ce ge­sto di apri­re il cap­pel­lot­to del­la tra­smit­ten­te ed estrar­re le an­ten­ne at­ti­va le ope­ra­zio­ni di soc­cor­so e dal mo­men­to che l’Emer­gen­cy II non è un gio­cat­to­lo, ogni fal­so allarme vie­ne pa­ga­to mol­to, mol­to ca­ro.

L’im­men­so (ol­tre cin­que cen­ti­me­tri di dia­me­tro) Blancpain X Fa­thoms è uno dei mi­glio­ri oro­lo­gi per chi vuo­le com­pie­re im­mer­sio­ni in con­di­zio­ni estre­me. La cas­sa rea­liz­za­ta in ti­ta­nio (me­tal­lo leg­ge­ris­si­mo e con ec­ce­zio­na­li pro­prie­tà mec­ca­ni­che) al­log­gia non sol­tan­to un raf­fi­na­tis­si­mo (ma al­tret­tan­to ro­bu­sto) mo­vi­men­to mec­ca­ni­co a ca­ri­ca au­to­ma­ti­ca, di ma­ni­fat­tu­ra, ma per­si­no un pro­fon­di­me­tro mec­ca­ni­co d’al­ta pre­ci­sio­ne. Per­ché mai si do­vreb­be ave­re bi­so­gno di un pro­fon­di­me­tro mec­ca­ni­co? Per­ché al­le bas­se tem­pe­ra­tu­re tut­te le at­trez­za­tu­re elet­tro­ni­che pos­so­no ave­re mal­fun­zio­na­men­ti (le bat­te­rie ten­do­no a sca­ri­car­si ra­pi­da­men­te), e ciò sug­ge­ri­sce che ol­tre al­le at­trez­za­tu­re pro­fes­sio­na­li elet­tro­ni­che un buon pro­fon­di­me­tro mec­ca­ni­co co­sti­tui­sce quel sup­ple­men­to di pru­den­za che nell’emer­gen­za po­treb­be ri­ve­lar­si de­ter­mi­nan­te. Sup­ple­men­to di pru­den­za che con­si­glia di non spin­ger­si in An­tar­ti­de con un “nor­ma­le” oro­lo­gio su­bac­queo, ma as­si­cu­ran­do­si al pol­so qual­co­sa di dav­ve­ro spe­cia­le. Il Sea-Dwel­ler 4000 di Ro­lex è la ver­sio­ne to­sta del to­stis­si­mo Sea-Dwel­ler. L’im­per­mea­bi­li­tà è ad­di­rit­tu­ra ba­ti­sca­fi­ca: l’oro­lo­gio è ga­ran­ti­to a te­nu­ta sta­gna fi­no a ben 122 at­mo­sfe­re, os­sia la pres­sio­ne che si tro­ve­reb­be a cir­ca 1.200 me­tri sott’ac­qua. Quel che va con­si­de­ra­to non è l’im­pro­ba­bi­le viag­gio ne­gli abis­si, quan­to la pos­si­bi­li­tà di do­ver far sop­por­ta­re all’oro­lo­gio for­ti ur­ti (e quin­di al­te pres­sio­ni) sul­la ne­ve: per un oro­lo­gio può equi­va­le­re a un’im­mer­sio­ne estre­ma. L’oro­lo­gio, ol­tre­tut­to, non ha di­men­sio­ni ec­ces­si­ve nem­me­no per quan­to ri­guar­da lo spes­so­re e può es­se­re quin­di usa­to an­che in con­di­zio­ni me­no estre­me. Con­sen­ten­do a chi lo in­dos­sa di ri­cor­da­re con un sor­ri­so quell’espe­rien­za for­te e pia­ce­vo­le in An­tar­ti­de.

Au­gu­stoVe­ro­ni

il bian­co pae­sag­gio del­le iso­le

Ait­cho, nell’ar­ci­pe­la­go del­le she­tland me­ri­dio­na­li.

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