Lod­ge vi­sta vul­ca­no e spiag­ge da surf

Dove - - Una Volta Nella Vita -

Co­Me AR­RI­vA­Re

Eti­had (eti­had.com) vo­la da Mal­pen­sa ad Auc­kland con sca­lo a Abu Dha­bi e Per­th (ta­rif­fe a/r da 1149 €), da Ro­ma im­pie­ga 32-35 ore e il bi­gliet­to a/r co­sta da 1139 €. Con Emi­ra­tes (emi­ra­tes.com ) si fa stop over a Du­bai e Melbourne. Vo­lo a/r da 1235 €. Il trans­fer du­ra­sem­pre 32-35 ore. Sin­ga­po­re Air­li­nes (sin­ga­po­reair.com) of­fre col­le­ga­men­ti con un so­lo sca­lo, a Sin­ga­po­re, il prez­zo par­te da 1670 € a/r, un po' più co­sto­so, ma il vo­lo di an­da­ta è più bre­ve: du­ra 24 ore. Da Ro­ma Fiu­mi­ci­no, Chi­na Sou­thern (glo­bal.csair.com) of­fre op­zio­ni eco­no­mi­che: a/r via Am­ster­dam e Can­ton da 1089 €, ma il viag­gio du­ra cir­ca 47 ore.

DA SA­Pe­Re

La Nuo­va Ze­lan­da, Ao­tea­roa in mao­ri, che si­gni­fi­ca “la ter­ra del­la lun­ga nu­be bian­ca”, è sper­du­ta in Ocea­nia, agli an­ti­po­di dell’Ita­lia, con­ta più di 15 mi­la chi­lo­me­tri di co­ste e una su­per­fi­cie di po­co in­fe­rio­re a quel­la del no­stro Pae­se, di­stri­bui­ta fra Nor­th Island e Sou­th Island, le due iso­le prin­ci­pa­li, se­pa­ra­te dal­lo Stret­to di Cook, e va­ri iso­lot­ti mi­no­ri. L’oro­gra­fia mon­tuo­sa (al­ter­na­ta qua e là da gran­di pia­nu­re) rag­giun­ge l'api­ce con l’Ao­ra­ki- Mount Cook, nel­la Sou­th Island, la cui ci­ma toc­ca i 3.754 me­tri. La Nuo­va Ze­lan­da di­ven­ne uf­fi­cial­men­te una co­lo­nia in­gle­se nel 1840 col trat­ta­to di Wai­tan­gi, sti­pu­la­to con 40 ca­pi del­le tri­bù Māo­ri dell’Iso­la del Nord. Il 26 Set­tem­bre 1907 ot­ten­ne poi l’in­di­pen­den­za dal Re­gno Uni­to. Og­gi è una de­mo­cra­zia par­la­men­ta­re, ma ap­par­tie­ne sem­pre al Com­mo­n­weal­th bri­tan­ni­co. Il ca­po di Sta­to è la Re­gi­na Eli­sa­bet­ta II d’In­ghil­ter­ra, il ca­po del go­ver­no è in­ve­ce il Pri­mo Mi­ni­stro, John Phil­lip Key, lea­der del Par­ti­to Na­zio­na­le. Elet­to la pri­ma vol­ta nel 2008, ha vin­to le con­sul­ta­zio­ni an­che l’an­no scor­so.

Fu­so Orario: + 13 ore ri­spet­to all’Ita­lia, + 12 quan­do da noi vi­ge l’ora le­ga­le.

Cli­ma: ocea­ni­co tem­pe­ra­to e mol­to ven­to­so, più mi­te sull’iso­la del Nord, la cui estre­mi­tà set­ten­trio­na­le può es­se­re con­si­de­ra­ta sub­tro­pi­ca­le, e mol­to più fre­sco e umi­do al sud e nel­le zo­ne oc­ci­den­ta­li. Il tem­po cam­bia spes­so, an­che nel­la stes­sa gior­na­ta. Le piog­ge so­no fre­quen­ti so­prat­tut­to

in in­ver­no, ma in al­cu­ne aree me­ri­dio­na­li (co­me a In­ver­car­gill ) vi so­no mol­te pre­ci­pi­ta­zio­ni an­che d’esta­te. La ne­ve co­pre i mon­ti dell’iso­la del Nord, per esem­pio nel Ton­ga­ri­ro Na­tio­nal Park - ca­pi­ta di scia­re a lu­glio e ago­sto - ma è più fre­quen­te al Sud, do­ve ar­ri­va an­che a ba­se quo­te. Nel­le zo­ne cen­tro­me­ri­dio­na­li dell’Iso­la del Sud, dal­le ci­me ori­gi­na­no lin­gue di ghiac­cio che scen­do­no qua­si fi­no al li­vel­lo del ma­re. Sul­le Al­pi Me­ri­dio­na­li le ne­vi pe­ren­ni si tro­va­no a par­ti­re dai 2.000 me­tri. La Nuo­va Ze­lan­da è nell’emi­sfe­ro Au­stra­le, per cui le sta­gio­ni so­no in­ver­ti­te ri­spet­to all’Eu­ro­pa. Il pe­rio­do mi­glio­re per un viag­gio in en­tram­be le iso­le è nel­la sta­gio­ne esti­va, che qua va da no­vem­bre/di­cem­bre a mar­zo com­pre­so. Di­cem­bre è il me­se più cal­do, lu­glio quel­lo più fred­do. Wel­ling­ton, la ca­pi­ta­le, è con­si­de­ra­ta la cit­tà più ven­to­sa.

Vi­sto: per en­tra­re in Nuo­va Ze­lan­da il pas­sa­por­to de­ve ave­re va­li­di­tà re­si­dua di al­me­no tre me­si. Dal 1° no­vem­bre 2010, pe­rò se si va co­me tu­ri­sti e per pe­rio­di in­fe­rio­ri ai 90 gior­ni non è ne­ces­sa­rio il vi­sto, ma so­no ri­chie­sti al­cu­ni re­qui­si­ti: il bi­gliet­to di a/r, di­spo­ni­bi­li­tà fi­nan­zia­ria per la du­ra­ta del sog­gior­no. In­fo: viag­gai­re­si­cu­ri.it, im­mi­gra­tion. go­vt.nz. Vac­ci­na­zio­ni: nes­su­na ob­bli­ga­to­ria. Lin­gua uf­fi­cia­le: in­gle­se e mao­ri. Tas­so di cam­bio: 1 € = 1.6477 NZD (dol­la­ro neo­ze­lan­de­se)

Via­bi­li­tà: si gui­da a si­ni­stra, è ne­ces­sa­ria la pa­ten­te in­ter­na­zio­na­le da ri­chie­de­re in Ita­lia, pri­ma del­la par­ten­za con lar­go an­ti­ci­po.

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