Per­fet­te per lÕon the road

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Af­fi­da­bi­le e ma­neg­ge­vo­le la cros­so­ver Hun­day Tuc­son. Ele­gan­te, ag­gres­si­va la Mer­ce­des Slk So­no le au­to giu­ste, dal look spor­ti­vo e raf­fi­na­to, per af­fron­ta­re le stra­de del sud del­la Flo­ri­da

La va­can­za on the road in Flo­ri­da ini­zia con la scel­ta del­lÕau­to­mo­bi­le da pren­de­re a no­leg­gio. La do­man­da che ci si po­ne •: far­si no­ta­re o man­te­ne­re un profilo bas­so? Nel­lo Sun­shi­ne Sta­te gli ec­ces­si so­no al­lÕor­di­ne del se­con­do, quin­di una de­cap­pot­ta­bi­le co­me la Mer­ce­des Slk o la Bmw Z4 o la Ford Mu­stang (co­sto me­dio al di gior­no, 45 dol­la­ri) so­no da con­si­de­rar­si in chia­ve un­der­sta­te­ment. Ov­via­men­te a pat­to di viag­gia­re in cop­pia e leg­ge­ri: il bau­le di una spor­ti­va • quel­lo che •. Ma a Mia­mi, Tam­pa e Sa­ra­so­ta, ol­tre a co­stu­mi, qual­che ma­gliet­ta e pan­ta­lon­ci­ni, a lei pu˜ ba­sta­re un tu­bi­no ne­ro con co­pri­spal­le, a lui un bla­zer leg­ge­ro e chi­nos, per sen­tir­si a po­sto dap­per­tut­to. Una bel­la spal­ma­ta di cre­ma so­la­re sul vi­so, gi• la ca­po­te e via lun­go Ocean Dri­ve, a Sou­th Bea­ch, fi­no a Tam­pa Bay, la­scian­do­si al­le spal­le Mia­mi, per­cor­ren­do lÕIn­ter­sta­te 75 (I75) e al­li­ga­tor al­ley, il trat­to che at­tra­ver­sa le pa­lu­di del­le Ever­gla­des. La Slk è fa­ci­le da gui­da­re, per­fet­ta per chi ama le co­se ele­gan­ti e raf­fi­na­te. Il tet­to è di me­tal­lo e si apre o si chiu­de in 20 se­con­di. Pu˜ es­se­re scel­to nel­lo stes­so co­lo­re del­la

La Mer­ce­des Slk . car­roz­ze­ria, tra­spa­ren­te bru­ni­to o Ma­gic sky con­trol, che si tra­du­ce in oscu­ra­men­to va­ria­bi­le pre­men­do un pul­san­te. Ab­ba­stan­za age­vo­le sa­li­re e scen­de­re, e i due se­di­li av­vol­gen­ti so­no ri­co­per­ti in mor­bi­da nap­pa, an­che con fun­zio­ne rin­fre­scan­te. Lo spa­zio non man­ca e la po­si­zio­ne di gui­da • con le gam­be leg­ger­men­te al­lun­ga­te. Non ab­bon­da­no in­ve­ce i por­taog­get­ti, a par­te il va­no por­ta­guan­ti da­van­ti al pas­seg­ge­ro. La qua­li­tˆ di ma­te­ria­li e fi­ni­tu­re • ele­va­ta, e di se­rie c’è il mo­ni­to­rag­gio del li­vel­lo d’at­ten­zio­ne del gui­da­to­re, men­tre la li­sta de­gli ac­ces­so­ri a pa­ga­men­to, dal­lÕa­per­tu­ra del­le por­te key­less go (sen­za usa­re le chia­vi) al­lÕ­hi-fi Har­ma­nKar­dom, fi­no al te­le­co­man­do per apri­re sce­no­gra­fi­ca­men­te il tet­to men­tre si • se­du­ti al bar, • lun­ghis­si­ma. Il com­fort • da spor­ti­va doc: le so­spen­sio­ni ri­gi­de non sti­ra­no le gob­be del­lÕa­sfal­to (in Flo­ri­da le stra­de dif­fi­cil­men­te so­no li­sce co­me tap­pe­ti di bi­liar­do), ma fra le cur­ve si pu˜ an­da­re di­sin­vol­ti, in gran­de si­cu­rez­za. La Suv Hyun­dai Tuc­son (co­sto me­dio per una de­ci­na di gior­ni, 350

dol­la­ri) • de­di­ca­ta, in­ve­ce, a chi viag­gia con la fa­mi­glia o con gli ami­ci, e che ma­ga­ri pun­ta­no a nord di Mia­mi, ai par­chi te­ma­ti­ci di Or­lan­do (Di­sney­land, Uni­ver­sal Stu­dios, SeaWorld, Le­go­land), ma an­che al Pa­n­hand­le, re­gio­ne do­ve si tro­va­no for­ti spa­gno­li, fa­ri, vil­lag­gi di pe­sca­to­ri, fo­re­ste e una del­le pi• pro­fon­de sor­gen­ti na­tu­ra­li del mon­do (Wa­kul­la Springs Sta­te Park). La Tuc­son • grin­to­sa. Ba­sta gi­rar­le in­tor­no per sco­pri­re una li­nea ben bi­lan­cia­ta, me­sco­la­ta a una sen­sa­zio­ne di di­na­mi­ci­tà. Pro­get­ta­ta per pro­teg­ge­re i suoi oc­cu­pan­ti, non di­men­ti­ca che il pia­ce­re del­la gui­da sta al­la ba­se del suc­ces­so di unÕau­to­mo­bi­le. In­fat­ti, con­vin­ce chi sta al vo­lan­te che un Suv

La Hyun­dai Tuc­son.

pu˜ es­se­re di­ver­ten­te e fa­ci­le da gui­da­re. Ma­neg­ge­vo­le, scat­tan­te, nei per­cor­si tor­tuo­si non sem­bra un Suv ma la so­rel­la mag­gio­re di una spor­ti­va, agi­le e ap­pa­gan­te. L’abi­ta­co­lo è ben fat­to per una vet­tu­ra ven­du­ta in Ita­lia a prez­zi com­pe­ti­ti­vi nel­la ca­te­go­ria. I ri­ve­sti­men­ti va­ria­no dai tes­su­ti tech­no al­la pel­le na­tu­ra­le, an­che tra­fo­ra­ta. Tut­te da sco­pri­re le al­tre gran­di do­ti di Tuc­son: lo spa­zio in­ter­no e un bau­le a pro­va di tan­te va­li­gie. Il por­tel­lo­ne ha lÕa­per­tu­ra elet­tri­ca e le ma­no­vre di par­cheg­gio so­no fa­ci­li­ta­te da una te­le­ca­me­ra e da sen­so­ri che con­sen­to­no po­steg­gi al mil­li­me­tro. Da ri­cor­da­re, per chi gui­da ne­gli Sta­ti Uni­ti, che i li­mi­ti van­no ri­spet­ta­ti: al mas­si­mo con­ce­de­te­vi una tolleranza di tre-quat­tro mi­glia, per­chŽ gli sce­rif­fi so­no in ag­gua­to. é poi sem­pre op­por­tu­no se­gna­la­re con le frecce e per tem­po gli spo­sta­men­ti da una cor­sia al­lÕal­tra. E ave­re con sŽ una buo­na scor­ta di quar­ter, mo­ne­te da 25 cen­te­si­mi: mol­te vol­te ri­sol­ve il pro­ble­ma di un par­cheg­gio a bas­so co­sto.

Pao­loAr­te­mi

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