In­cro­ci di sti­le. E po­ten­za

Dove - - La Strada È Il Viaggio -

Te­nu­ta di stra­da, li­nea ori­gi­na­le, tec­no­lo­gia e com­fort a bor­do. le qua­li­tà vin­cen­ti di due cros­so­ver per af­fron­ta­re in si­cu­rez­za gli ster­ra­ti del­la cam­pa­gna ca­la­bra e le viuz­ze dei cen­tri sto­ri­ci

Seat Ate­ca

Su­zu­ki Ignis

la cros­so­ver è la scel­ta perfetta per una va­can­za on the road in ca­la­bria. Per­ché na­sce per af­fron­ta­re con di­sin­vol­tu­ra i sen­tie­ri del sot­to­bo­sco, la sab­bia del­le spiag­ge, gli asfal­ti so­ven­te tra­scu­ra­ti del­le stra­de. Tra i de­but­ti re­cen­ti spic­ca­no quel­li di Su­zu­ki Ignis e Seat Ate­ca. la ate­ca è lun­ga 436 cm, sup­per­giù quel­li di una Mer­ce­des clas­se a: ba­sta un col­po d’oc­chio per ca­pi­re che i pro­get­ti­sti del­la pri­ma cros­so­ver Seat han­no da­to il me­glio per rea­liz­zar­la. So­li­da, af­fi­la­ta, con la ma­sche­ri­na tra­pe­zoi­da­le al­la leon (mo­del­lo di cul­to del­la ca­sa spa­gno­la), sfog­gia i fa­ri diur­ni a led, i pa­ra­fan­ghi da mu­scle­car, il pro­fi­lo se­gna­to da due ner­va­tu­re, quel­la al­ta, che iso­la l’abi­ta­co­lo e quel­la bas­sa, che dà for­za e carattere. c’è tan­to spa­zio a bor­do an­che per chi sie­de die­tro al gui­da­to­re, e nel ba­ga­glia­io; le lu­ci in­ter­ne so­no mul­ti­co­lo­ri, per va­ria­re l’il­lu­mi­na­zio­ne in ba­se all’umo­re. Se lo smartphone è sca­ri­co, ba­sta ap­pog­giar­lo sul ca­ri­ca­bat­te­ria wi­re­less. Su stra­da se la ca­va dav­ve­ro be­ne, an­che nel­la ver­sio­ne tre ci­lin­dri da 999 cc per 116 cv, che non è un ful­mi­ne di guer­ra, ma ga­ran­ti­sce la ma­neg­ge­vo­lez­za e la te­nu­ta dei mo­del­li più po­ten­ti, con una buo­na ri­pre­sa dai 2mi­la gi­ri. Una cros­so­ver si­cu­ra, con­for­te­vo­le, lau­rea­ta con il mas­si­mo dei vo­ti nei cra­sh­te­st, con tan­ti gad­get di ul­ti­mis­si­ma ge­ne­ra­zio­ne: il co­man­do da re­mo­to per il cli­ma, per ave­re la tem­pe­ra­tu­ra idea­le quan­do si sa­le, il por­tel­lo­ne del bau­le che si apre agi­tan­do un pie­de sot­to il pa­ra­ur­ti, il key­les­sper apri­re le por­te sen­za la chia­ve. la Nuo­va ignis è de­sti­na­ta a chi pre­di­li­ge agi­li­tà e ma­neg­ge­vo­lez­za in for­ma­to mi­ni. lun­ga 370 cm, tan­to quan­to una Fiat Pan­da 4x4, e con 18 cm di al­tez­za dal suo­lo, ignis, con tra­zio­ne an­te­rio­re o in­te­gra­le, è ca­pa­ce di ca­var­se­la fuo­ri­stra­da, ma an­che di scor­raz­za­re nei vi­co­li dei bor­ghi sto­ri­ci, da bo­va, ca­pi­ta­le del­la cul­tu­ra gre­ca­ni­ca, a Ge­ra­ce, la ru­pe do­ve si po­sò lo spar­vie­ro, da chia­na­lea di Scil­la, con le ca­se adagiate sull’ac­qua, a Sti­lo, ba­luar­do del­la ca­la­bria bi­zan­ti­na. la ignis ha un aspet­to di­na­mi­co, ori­gi­na­le, che pre­di­li­ge gli spi­go­li. l’abi­ta­co­lo è al­le­gro, con ri­ve­sti­men­ti co­lo­ra­ti di buo­na qua­li­tà; il di­va­no po­ste­rio­re scor­re per au­men­ta­re lo spa­zio nel bau­le da 260 a 340 li­tri. i co­man­di se­con­da­ri so­no rag­grup­pa­ti in un’iso­la al cen­tro del­la plan­cia bi­co­lo­re e il si­ste­ma mul­ti­me­dia­le in sti­le tablet a sfio­ra­men­to dia­lo­ga con lo smartphone. Si­cu­rez­za ele­va­ta: fre­na­ta au­to­ma­ti­ca, an­ti­col­po di son­no, av­ver­ti­men­to se si esce dal­la cor­sia, au­si­lio nel­le par­ten­ze in sa­li­ta e per ri­tro­va­re l’au­to nel par­cheg­gio, te­le­ca­me­ra po­ste­rio­re. in li­sti­no si tro­va un’in­te­res­san­te ver­sio­ne ibri­da: con il sup­por­to di un mo­to­ri­no elet­tri­co pro­met­te ol­tre 19 chi­lo­me­tri con un li­tro di ben­zi­na.

Pao­loar­te­mi

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