Point Break

UNA GUID A S P E R I C O L ATA Non più ( so­lo) surf: il re­ma­ke del film cult, in que­sti gior­ni nel­le sa­le, ce­le­bra nuo­vi sport ad al­to tas­so di ADRE­NA­LI­NA. Pro­va­re le stes­se emo­zio­ni, a pro­prio ri­schio e pe­ri­co­lo, si può. Ec­co co­me e do­ve

GQ (Italy) - - Pura Vida - Te­sto di RAF­FAE­LE PA­NIZ­ZA

De­fi­ni­re il li­mi­te? È di­ven­ta­to uno sport estre­mo. Far­si estre­mi? Una pos­si­bi­li­tà sen­za li­mi­ti. Li­mi­tar­si? Qua­si una scel­ta estre­ma, or­mai. Point Break, re­ma­ke del film cul­to del 1991 nel­le sa­le da gen­na­io, ha ca­ta­lo­ga­to tut­te le più ri­schio­se di­sci­pli­ne spor­ti­ve del mon­do, por­tan­do il con­cet­to di “si può fa­re” a un li­vel­lo su­pe­rio­re: si de­ve fa­re. E in ef­fet­ti non ac­co­star­si a una sca­ri­ca vio­len­ta di adre­na­li­na, al­me­no una vol­ta nel­la vi­ta, in­co­min­cia a suo­na­re co­me un bu­co in cur­ri­cu­lum. «An­che per­ché gra­zie al­la cri­si eco­no­mi­ca e ai di­sa­stri am­bien­ta­li, al­la vi­ta in­te­sa co­me “pru­dent plan” ab­bia­mo ri­nun­cia­to tut­ti» si leg­ge nel sag­gio ame­ri­ca­no Phi­lo­so­phy, Ri­sk and Ad­ven­tu­re sports. Qui di se­gui­to, ec­co una li­sta dei gio­chi più pe­ri­co­lo­si in cir­co­la­zio­ne e dei luo­ghi do­ve pra­ti­car­li. Ci so­no le lo­ca­tion uti­liz­za­te dai tren­tot­to stunt di Point Break (tra cui i top atle­ti Ch­ris Shar­ma, clim­ber, Xa­vier De Le Rue, sno­w­boar­der, e Jeb Cor­liss, ba­se jum­per), e le pro­po­ste di GQ.

Ex­tre­me free clim­bing

È l’ar­ram­pi­ca­ta li­be­ra, in cui so­no au­to­riz­za­te so­lo le cor­de di si­cu­rez­za.

Do­ve si fa in Point Break Al Sal­to An­gel, nel Par­que Na­cio­nal Ca­nai­ma, in Ve­ne­zue­la. Do­po 4 ore di ca­noa dall’iso­la Ra­ton e una di trek­king, ec­co i 1.000 me­tri del­la via Rain­bow Jam­ba­ia (gra­do di dif­fi­col­tà: 7b). Or­ga­niz­za Na­tou­ra.com.

Co­sti Vo­lo per Ca­ra­cas da 585 eu­ro. Tour da 3.600 eu­ro.

Quan­do Tut­to l’an­no. Dor­mi­re Si sta al cam­po ba­se. Do­ve an­dreb­be GQ La Du­ra Du­ra, a Olia­na, in Spa­gna. Li­be­ra­ta da Adam On­dra e Ch­ris Shar­ma nel 2013, è una del­le vie più ar­due del pia­ne­ta. A due ore e mez­za di au­to da Bar­cel­lo­na, con le gui­de esper­te di Climb­ca­ta­lu­nya.com Quan­do In au­tun­no e pri­ma­ve­ra. Co­sti Vo­li per Bar­cel­lo­na da 20 eu­ro. Dor­mi­re A Or­ga­nyà, in ten­da.

Ex­tre­me sno­w­boar­ding

È una for­ma di fuo­ri­pi­sta estre­mo: la par­ten­za è sem­pre in pun­ti as­sur­di, non rag­giun­ti da­gli im­pian­ti di ri­sa­li­ta clas­si­ci.

Do­ve si fa in Point Break Ad Ai­guil­le de la Gran­de Sas­siè­re, Val­le d’ao­sta. Si sa­le dall’eli­por­to di Bon­ne con gli eli­cot­te­ri del­la com­pa­gnia He­li­ski Val­gri­sen­che (Espri­the­li­ski.com).

Co­sti Il pac­chet­to di tre gior­ni per grup­pi di 4 per­so­ne pre­ve­de 8 vo­li con 2 gui­de a di­spo­si­zio­ne e co­sta 2.500 eu­ro a te­sta. So­no pre­vi­sti rim­bor­si per i vo­li non ef­fet­tua­ti (100 eu­ro per ogni ora di stop). Quan­do Ot­to­bre-mar­zo. Dor­mi­re L’ho­tel Per­ret, di fian­co all’eli­por­to, è il ri­tro­vo del­le gui­de più esper­te. Dop­pia in mez­za pen­sio­ne da 140 eu­ro (ho­tel­per­ret.com).

Do­ve an­dreb­be GQ Sul vul­ca­no Ko­ryak­sky, nel­la pe­ni­so­la del­la Kam­cha­t­ka, all’estre­mo est del­la Si­be­ria, in quel­la re­gio­ne stret­ta tra il ma­re di Okho­tsk e lo stret­to di Be­ring. Rag­giun­ta Mo­sca, si vo­la a Pe­tro­pa­vlo­v­sk. Tra­sfe­ri­men­ti con eli­cot­te­ri del­la He­li­ski Rus­sia. In­fo: Mar­co Ga­ia­ni, mar­co@ he­li­ski-rus­sia.com; tel. +33 681 297793, He­li­ski-rus­sia.com.

Co­sti Il pac­chet­to per grup­pi di quat­tro per­so­ne, con 8 ore di vo­lo in eli­cot­te­ro e due gui­de a di­spo­si­zio­ne, co­sta 8mi­la eu­ro a te­sta. So­no pre­vi­sti rim­bor­si per i pas­sag­gi non ef­fet­tua­ti (800 eu­ro l’uno). Il vo­lo per la Rus­sia non è com­pre­so. Quan­do Dall’8 al 15 mag­gio Dor­mi­re Strut­tu­ra tre stel­le da de­fi­ni­re, ta­rif­fa in­clu­sa nel pac­chet­to.

Ex­tre­me Pro­xi­mi­ty Fly­ing

Ci si lan­cia nel vuo­to con una tu­ta ala­re: la sfi­da sta nel cal­co­la­re la tra­iet­to­ria in mo­do da sfio­ra­re i co­sto­ni roc­cio­si a 100 mi­glia l’ora. È ne­ces­sa­rio un bre­vet­to.

Do­ve si fa in Point Break Sul­lo Jung­frau, in Sviz­ze­ra: è la lo­ca­tion ri­bat­tez­za­ta The Crack do­po l’av­ven­tu­ra di Jeb Cor­liss nel vi­deo Grin­ding the Crack, 30 mi­lio­ni di vi­sua­liz­za­zio­ni su Youtu­be. Si rag­giun­ge in 5 ore di sca­la­ta o con gli eli­cot­te­ri del­la Air-gla­ciers (swis­sba­se as­so­cia­tion.ch).

Co­sti 1.300 eu­ro per una buo­na tu­ta (lea­din­ged­ge­gear.com; val­ley­ba­se­gear.com), 800 eu­ro il pas­sag­gio in eli­cot­te­ro. Quan­do Lu­glio e ago­sto. Dor­mi­re L’ho­tel Hor­ner è il ri­tro­vo dei jum­per. Dop­pia da 70 eu­ro, Hor­ner­pub.ch

Do­ve an­dreb­be GQ Sul mon­te Eve­re­st, dal la­to nord (7.720 me­tri,). Cin­que gior­ni di ar­ram­pi­ca­ta e poi il sal­to, per un mi­nu­to, a 125 mi­glia l’ora, fi­no al ghiac­cia­io di Rong­buk. L’aria è due ter­zi più leg­ge­ra: in­ve­ce di pla­na­re, pra­ti­ca­men­te si pre­ci­pi­ta. Vi sem­bra trop­po az­zar­da­to? L’al­ter­na­ti­va fa­ci­le è nel­la val­le di Aur­land, in Nor­ve­gia (vo­lo su Ber­gen, ba­se a Voss. In­fo: vi­sit­voss.no).

Co­sti I pas­sag­gi sull’eve­re­st so­no re­go­la­men­ta­ti dal go­ver­no ci­ne­se. Cal­co­la­re 10 mi­la eu­ro a te­sta se si è in grup­pi di al­me­no set­te per­so­ne. Quan­do A mag­gio. Dor­mi­re Si sta al cam­po ba­se.

Ex­tre­me mo­to­cross

Mo­to­cross fuo­ri dai cir­cui­ti uf­fi­cia­li, con acro­ba­zie e at­tra­ver­sa­men­to di fiu­mi.

Do­ve si fa in Point Break A Cai­ne­vil­le, uno dei po­sti più ino­spi­ta­li del­la ter­ra (che i ri­der chia­ma­no Swin­garm Ci­ty), nel­lo Utah, Sta­ti Uni­ti. Si fa ba­se a Moab, do­ve si no­leg­gia­no mo­to­ci­clet­te KTM o Ga­sgas. Il ter­re­no è ric­co di ben­to­ni­te ed è fria­bi­le. At­ten­zio­ne: nel gi­ro di po­che mi­glia la tem­pe­ra­tu­ra scen­de di mol­ti gra­di.

Co­sti Vo­lo per Den­ver da 656 eu­ro. Tour: 150 eu­ro al gior­no.

Quan­do Tut­to l’an­no.

Dor­mi­re Si sta in rou­lot­te: or­ga­niz­za Dual Sport Utah (dual­spor­tu­tah.com).

Do­ve an­dreb­be GQ Nell’oa­si di Li­wa, ne­gli Emi­ra­ti Ara­bi Uni­ti. Qua­si al con­fi­ne con l’ara­bia Sau­di­ta, è un’area di cor­do­ni di du­ne al­ti due­cen­to me­tri. In­di­spen­sa­bi­le l’au­to­suf­fi­cien­za (ac­qua, Gps e ab­bo­na­men­to con l’ope­ra­to­re Eti­sa­lat).

Co­sti Vo­lo per Abu Dha­bi da 300 eu­ro. No­leg­gio di una KTM SX 250F: 300 eu­ro per quat­tro ore con MX Aca­de­my, (mxa­ca­de­my.com).

Dor­mi­re Aloft Abu Dha­bi, ad Abu Dha­bi, è un’ot­ti­ma ba­se per se­ra­te so­cial. Dop­pia da 140 eu­ro (alof­ta­bu­d­ha­bi.com).

Ex­tre­me ba­se jum­ping

Lan­ci as­sur­di e spes­so fuo­ri­leg­ge, per­ché ef­fet­tua­ti do­ve le ope­ra­zio­ni di sal­va­tag­gio ri­sul­ta­no qua­si im­pos­si­bi­li.

Do­ve si fa in Point Break A Só­ta­no de las Go­lon­dri­nas, vi­ci­no a Aqui­smón, in Mes­si­co. È una grot­ta car­si­ca pro­fon­da 370 me­tri e lar­ga 60, con cen­ti­na­ia di ron­di­ni e pap­pa­gal­li al suo in­ter­no (nel­la sta­gio­ne de­gli ac­cop­pia­men­ti è vie­ta­to tuf­far­si).

Co­sti Vo­lo per Tam­pi­co da 800 eu­ro. La di­sce­sa co­sta 4mi­la eu­ro con Mun­do Ex­tre­me (mun­doex­tre­me.com.mx). Quan­do Da lu­glio a mar­zo. Dor­mi­re L’ho­tel Puer­ta del Cie­lo, nel vil­lag­gio di Xi­li­tla, ha stan­ze da 50 eu­ro (ho­tel­puer­ta­del­cie­lo.com).

Do­ve an­dreb­be GQ Sul­la ca­sca­ta del Sal­to, in Val­le­mag­gia, Sviz­ze­ra: 58 me­tri di vo­lo e at­ter­rag­gio in ac­qua.

Co­sti No­leg­gio pa­ra­ca­du­te: 30 eu­ro da pa­ra­cen­tro.ch. Quan­do In pri­ma­ve­ra. Dor­mi­re In cam­peg­gio.

Ex­tre­me surf

Par­lia­mo dei luo­ghi do­ve l’on­da è pu­ra ener­gia e mi­su­ra da­gli ot­to me­tri in su.

Do­ve si fa in Point Break

A Tea­hu­po’o, Ta­hi­ti, Po­li­ne­sia Fran­ce­se. Si vo­la su Pa­pee­te e si rag­giun­ge lo spot in ta­xi (ta­hi­ti­surf­school.com).

Co­sti Vo­li Air­fran­ce per Pa­pee­te da 1.700 eu­ro. No­leg­gio ta­vo­la: 30 eu­ro (ren­ta­surf­board.com).

Quan­do I me­si del­le on­de ove­rhead so­no mag­gio, giu­gno e lu­glio.

Dor­mi­re Il Va­ni­ra è un vil­lag­gio su­gli al­be­ri. Bun­ga­low da 150 eu­ro al gior­no per 4 per­so­ne (va­ni­ra­lod­ge.com).

Do­ve an­dreb­be GQ A Ship­stern Bluff, Ta­sma­nia, Au­stra­lia. Tra Ca­pe Raoul e Tun­nel Bay, è rag­giun­gi­bi­le dal por­tic­cio­lo di Nu­bee­na con una tra­ver­sa­ta di 16 mi­glia ma­ri­ne (cir­ca 30 chi­lo­me­tri). Qui l’on­da è fat­ta di mi­glia­ia di sca­li­ni, e la zo­na è po­po­la­ta di squa­li bian­chi. Per in­for­ma­zio­ni e no­leg­gio at­trez­za­tu­re: Re- dbill Surf, tel. +61362299899.

Co­sti Vo­lo per Ho­bart da 1.000 eu­ro. Tra­sfer in jet ski, 80 eu­ro. Quan­do Tut­to l’an­no. Dor­mi­re Fox & Hounds Inn, a Por­th Ar­thur, è in sti­le bri­ti­sh. Dop­pia da 100 eu­ro (fo­xan­d­hounds.com.au).

Le on­de a sca­li­ni del­la Ta­sma­nia, tra gli squa­li bian­chi, ul­ti­ma fron­tie­ra dei sur­fer glo­be­trot­ter E PER CHI NON NE H A A B B A S TA N Z A , C ’ È I L S A LTO DA L L’ E V E R E S T

Ca­schet­to, mu­ta rin­for­za­ta, si­mi­le a quel­la dei pi­lo­ti spa­zia­li, gi­let im­bot­ti­ti dal­le pro­te­zio­ni, ti­po schie­na­li­ni da Mo­togp. Più che ma­ri­nai, pi­lo­ti. Non a ca­so, i 30 com­po­nen­ti dei cin­que equi­pag­gi in ga­ra al­la Louis Vuitton Ame­ri­ca’s Cup tut­ti li chia­ma­no «Top Gun». C’è pa­rec­chia avia­zio­ne nel­la più im­por­tan­te com­pe­ti­zio­ne nautica del mon­do, che ri­par­te dal­la Pe­ni­so­la Ara­bi­ca con la pri­ma sfi­da dell’an­no, il 27 e 28 feb­bra­io. La vela (85 me­tri qua­dra­ti) dei ca­ta­ma­ra­ni Ac45 (lun­ghi po­co più di 13 me­tri e lar­ghi po­co me­no di 7), che sull’ac­qua ci stan­no per po­chi mi­nu­ti e poi vo­la­no sul­le pin­ne an­che a 50 chi­lo­me­tri ora­ri, si chia­ma ala.

La pri­ma tap­pa del­le World Se­ries 2016 − re­ga­te che de­ter­mi­ne­ran­no le te­ste di se­rie per i playoff a Ber­mu­da nel giu­gno 2017 − get­ta l’an­co­ra nel­le ac­que di Mu­scat,

Sul­ta­na­to dell’oman. Gli ame­ri­ca­ni di Ora­cle Team, de­ten­to­ri del tro­feo (vin­to il 25 set­tem­bre 2013) par­te­ci­pa­no a tut­te le ga­re, ma sa­ran­no co­mun­que l’equi­pag­gio da bat­te­re poi­ché han­no il po­sto as­si­cu­ra­to di di­rit­to al­la 35ª fi­na­le del­la sto­ria, e per que­sto so­no in fi­bril­la­zio­ne da un pa­io di me­si.

Li chia­ma­no «Top Gun»: so­no i 30 ma­ri­nai del­le cin­que squa­dre in ga­ra

L’idea di re­ga­ta­re all’im­boc­co del Gol­fo Per­si­co, al cen­tro del­la di­spu­ta tra sau­di­ti e ira­nia­ni, ha fat­to scat­ta­re im­po­nen­ti mi­su­re di si­cu­rez­za. La for­mu­la del­la Cop­pa Ame­ri­ca, nel­la qua­le il ruo­lo di Louis Vuitton, coin­vol­to dal 1983, si è este­so in ogni sua fa­se fi­no al mat­ch fi­na­le, è cam­bia­ta. Ora du­ra due an­ni. Nel 2015 si è già ga­reg­gia­to tre vol­te. La tap­pa più at­te­sa è quel­la del pros­si­mo 7 e 8 mag­gio a New York, do­ve si so­no di­spu­ta­te le sto­ri­che fi­na­li del­la Cop­pa inin­ter­rot­ta­men­te dal 1870 al 1920. Poi an­co­ra Sta­ti Uni­ti, ma sul la­go Mi­chi­gan, a Chi­ca­go (1112 giu­gno). A lu­glio (23 e 24) il ven­to gi­ra ver­so l’in­ghil­ter­ra, a Ports­mou­th. Il ruo­li­no di viag­gio per il mo­men­to si con­clu­de a To­lo­ne, 10 e 11 set­tem­bre. Ma è pos­si­bi­le che gli or­ga­niz­za­to­ri estrag­ga­no un’al­tra de­sti­na­zio­ne asia­ti­ca per il no­vem­bre 2016. C’è da ac­con­ten­ta­re Sof­tbank Team Ja­pan. Al mo­men­to la clas­si­fi­ca è do­mi­na­ta da Emi­ra­tes Team New Ze­land, se­guo­no Ora­cle, gli in­gle­si Land Ro­ver Bar, i te­mi­bi­li sve­de­si di Ar­te­mis Ra­cing, i nip­po­ni­ci e chiu­de Grou­pa­ma Team Fran­ce.

Non ci so­no ita­lia­ni. E se ne par­la. Lu­na Ros­sa si era iscrit­ta, ma si è poi ri­ti­ra­ta il 2 apri­le 2015 con una du­ra po­le­mi­ca. La scel­ta del de­fen­der Ora­cle, in ac­cor­do con gli al­tri sin­da­ca­ti, di cam­bia­re le re­go­le de­ci­se un an­no pri­ma ga­reg­gian­do con ca­ta­ma­ra­ni più pic­co­li ri­spet­to ai più co­sto­si Ac62 (es­ser­ci si­gni­fi­ca co­mun­que in­ve­sti­re ol­tre 20 mi­lio­ni di eu­ro per team) ha bru­cia­to ri­sor­se e scom­bi­na­to le strategie di Team Pra­da. Che ha giu­di­ca­to il fat­to inac­cet­ta­bi­le e non spor­ti­vo. Da 165 an­ni l’ama­ro mot­to dell’ame­ri­ca’s Cup, com­pe­ti­zio­ne pie­na di ri­cor­si e di­spu­te da tri­bu­na­le, è: The­re is no se­cond. Me­glio te­ner­ne con­to.

« I N E Q U I PAG G I O A B B I A M O G E N T E D U R A . C H E C ONOS C E L ’ E T I CA D E L L A VO R O A N C H E Q U A N D O

È SPINT A AL LI­MI­TE»

ÉD­GAR RA­MÍ­REZ È UNO DEI PROT AGO­NI­STI DEL RE­MA­KE DI POINT BREAK, FILM CULT DI­RET­TO DA ERIC­SON CO­RE. L ’ AT­TO­RE VE­NE­ZUE­LA­NO IN­TER­PRE­TA IL PER­SO­NAG­GIO CHE NEL 1991 ERA ST ATO DI PA­TRICK SWAY­ZE. AC­CAN­TO A LUI, LU­KE BRA­CEY AL PO­STO DI KEA­NU REE­VES

Ste­ve Hau­ghel­sti­ne e Dustin no­wak So­no i mo­to­ci­cli­sti Del­la Sce­na Del Sal­to tra Due cri­na­li ( in al­to e a Si­ni­stra). per lo Sno­w­board È Sta­to coin­vol­to xa­vier De le rue

IL SURF CO­ME NON SI È MAI VI­STO (AL CI­NE­MA): QUE­ST A SCE­NA È STA­TA GI­RA­TA DA LAIRD HAMILTON E DY­LAN LONGBOTTOM, DUE GRAN­DI CAM­PIO­NI DI BIG WAVE

NEL­LE SCE­NE DI EX­TRE­ME PRO­XI­MI­TY FLY­ING ( IN AL­TO) C’ERA JHONATHAN FLÓREZ, MOR­TO A LU­GLIO IN VO­LO

LA COP­PA AME­RI­CA HA 165 AN­NI. È IL PIÙ AN­TI­CO TRO­FEO SPOR­TI­VO DEL MON­DO. E VIAG­GIA CHIU­SA NEL CO­FA­NET­TO LOUIS VUITTON CREA­TO NELL’ATE­LIER DI ASNIÈRES. SUL­LO SFON­DO, LA FON­DA­TION LOUIS VUITTON CHE OSPI­TA A PA­RI­GI, FI­NO AL 2 MAG­GIO, LA MO­STRA BEN­TU, AR­TIS

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