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La famiglia 718 si è allargata: la coupé Cayman e la spider Boxster hanno quattro fantastici cilindri turbo che convincono perfino gli integralisti
La Porsche Boxster GTS e la Bmw M4, gli orologi da sub di Bell & Ross e Longines, il Tudor di Beckham, la nuova essenza Bulgari
Era nata per essere il modello di accesso alla gamma Porsche, ma nel tempo la 718 Boxster GTS si è ritagliata un suo spazio ben definito. Perché il concetto di “accesso” è naturalmente relativo in una famiglia di supercar che non lascia spazio ad auto economiche. E il listino lo ribadisce una volta di più con l’arrivo delle versioni GTS per la serie 718, composta dalla coupé Cayman e dalla spider Boxster: rispettivamente 79.500 e 81.500 euro.
I tempi cambiano, e nel tempo le due baby Porsche hanno abbandonato lo storico motore a sei cilindri per acquisire un quattro cilindri turbo che aveva inizialmente fatto insorgere i fedelissimi più integralisti. Una scelta dettata dalla tecnologia, che ha magicamente permesso di ottenere un sound cupo e pieno, che non fa sentire la mancanza di due cilindri nel coro. E naturalmente non ha risparmiato di portare in dote prestazioni da sportiva di razza.
La base è comune, come buona parte dello stile, ma è evidente che l’auto convertibile ha sempre un fascino particolare, al quale la Boxster non si sottrae. Il suo segreto? Scoprirlo non è difficile, con il tetto in posizione è una coupé a tutti gli effetti. Poi c’è il lato B, basta premere un pulsante e si entra in un altro mondo, che stimola tutti i sensi. L’esperienza inizia prima ancora di accendere il motore, perché l’abitacolo è disseminato di particolari, messi in risalto dalla luce che entra da ogni direzione. Perché la sigla GTS porta in dote non solo un’iniezione di potenza, ma anche
morbide pelli, Alcantara su cambio e volante, cuciture realizzate con tecniche artigianali di altissimo livello.
Una Boxster potrebbe essere una bellissima installazione artistica, ma è anche e prima di tutto una Porsche, un nome che da 87 anni è sinonimo di guida ad altissimo livello. Con la possibilità di beneficiare di tutte le tecnologie di ultima generazione che rendono possibili esperienze da pista anche a chi non è mai andato oltre la Playstation. Così, in alternativa al cambio manuale a 6 marce, con leva e pedale della frizione, si può avere il PDK a 7 rapporti, che si comanda dalle palette sul volante, oppure si può fare tutto da soli, “doppiette” in scalata comprese. Si può avere ancora di più, ordinando la Boxster con lo Sport Chrono Package, il pacchetto optional completo di tutti i dispositivi necessari per effettuare un giro di pista a prova di errore. Cominciando dal launch control, il sistema che regala accelerazioni perfette, con la garanzia di arrivare sempre a 100 km/h in 4,1 secondi.