Linea da coupé e coda da fastback per conquistare clienti premium

PEUGEOT 508

L’Asia è più lontana ma non riposa, presentando diverse novità anche a motricità alternativa. Lexus fa debuttare una suv più compatta (4,5 m), la UX, dal design particolarmente filante e mordente, mentre la propulsione ibrida impiega un due litri benzina combinato all’unità elettrica per 180 cavalli totali. Cambio CVT di nuova progettazione, trazione anteriore oppure integrale, in questo caso con secondo motore elettrico sull’asse posteriore. Risponde la Corea per mano di Hyundai, che a Ginevra espone sia la nuova Santa Fe a 5/7 posti con dimensioni maxi, profusione di ausili elettronici e gli immancabili diesel 2.0-2.2 da 150 fino a 197 cv, sia l’elettrizzante – in tutti i sensi – e compatta Kona in versione Electric: due versioni con potenze di 135 oppure 204 cv, per autonomie (promesse) comprese tra 300 e 470 km. Niente male, sulla carta; la vedremo su strada entro l’anno. Lo stesso vale per l’altra grande novità a emissioni zero, firmata Jaguar sotto le spoglie della crossover I-Pace: filante e molto dinamica, dotata di due motori elettrici per 400 cv e 696 Nm con scatto 0-100 km/h in appena 4,8 secondi. Ma anche un’autonomia fino a 480 km e ricarica rapida (colonnine molto rare in Italia) fino all’80% in 45 minuti: prezzo già stabilito, a partire da 79.800 euro. eÈSTAGNANTE

ma vegeto il mercato delle berline. Audi scommette sulla celebre A6, che sposa la tecnologia mild-hybrid, l’asse posteriore sterzante e prefigura l’autopilota del futuro. Peugeot punta sulla nuova 508, nella foto qui sopra: linea da coupé e coda da fastback per rubare clienti alla concorrenza premium. L’auto è lunga 4,75 metri, alta 1,4 e ha luci diurne verticali che sembrano sciabole. All’interno l’i-Cockpit evoluto: display da 12,3” per la strumentazione e schermo capacitivo da 8” a 10” per l’infotainment. Costruita sul pianale Emp2, la 508 è dimagrita di 70 kg. Motori turbobenzina 1.6 Puretech da 180 e 225 Cv e turbodiesel 1.5 e 2.0 BlueHDi con potenze da 130, 160 e 180. Di serie il cambio automatico a 8 marce.

Fra i dispositivi di sicurezza: frenata automatica con rilevamento pedoni, mantenimento attivo della corsia di marcia, telecamera a infrarossi e adaptive cruise control.