La super sportiva proposta a propulsione termica o elettrica

MASERATI MC20

eIL PROTOTIPO

della nuova supersportiva a motore centrale del Tridente, che verrà proposta sia con propulsione termica che 100% elettrica, ha iniziato i collaudi su strada in Italia ancora in versione camuffata. Le linee definitive verranno svelate solo a fine maggio.

LA GTAM AGGIUNGE sedili monoscocca di carbonio con cinture a 6 punti e finestratura laterale e posteriore di Lexan (resina della famiglia dei policarbonati). Il risultato è un peso che si attesta sui 1.520 kg. Il che rende la GTA un bolide che copre lo zero-cento in soli 3,6 secondi. Entrambe le versioni saranno costruite in una serie limitata di 500 unità, vendute a prezzi per pochi fortunati. Quasi un risarcimento morale su quattro ruote per il fatto che dall’ultimo piano industriale Alfa sono stati i modelli più emozionali, le sportive GTV e 8C, a essere sacrificati sull’altare della “razionalizzazione”. Sparita dai radar anche la compatta Giulietta, che non lascia eredi. Così come non ci sarà il suv di grandi dimensioni, più volte annunciato. Un brusco cambio di rotta, motivato dalla riduzione degli investimenti precedentemente preventivati, minore estensione globale del portafoglio prodotto e necessità di una ridotta sovrapposizione con altri marchi del gruppo Fca. Leggasi Maserati, brand potenzialmente più redditizio, su cui Fca ha deciso di puntare pure a scapito del Biscione. A dire il vero, l’unico modello realmente sovrapponibile sarebbe potuto essere il suv extralarge dell’Alfa, simile per impostazione e ambizioni alla Maserati Levante. Il piano prevede, invece, l’esordio dei restyling di Giulia e Stelvio nel 2021 e il debutto dell’attesissima Tonale, suv compatto che sarà proposto anche in versione ibrida plug-in (cioè ricaricabile alla spina), prodotto a Pomigliano d’A rc o (Napoli) e che potrebbe rilanciare le vendite. Nel 2022 toccherà a un suv di piccole dimensioni, declinato pure in edizione 100% elettrica: alla luce del matrimonio Fca-Psa il modello potrebbe avere base tecnica francese.

La nuova 500 con motore elettrico, invece, ambisce a essere il manifesto tecnologico della Fiat del futuro. E sfrutta una piattaforma rinnovata: è più lunga e più larga di 6 cm, per 363 e 170 cm complessivi. All'interno la strumentazione digitale è affiancata dallo schermo da 10,3’’ dell’infotainment con comandi vocali. L’elettromotore eroga 118 Cv ed è alimentato dalla batteria a litio da 42 kWh alloggiata sotto al pianale: consente un’autonomia omologata di 320 km e, utilizzando la ricarica veloce, è possibile rif o r n i r e l’accu mulat ore all’80% in 35 minuti. E non manca la guida autonoma di livello 2: il veicolo può marciare mantenendo automatica