COME SI SVALUTANO LE BARCHE
L’unica informazione indicativa che vi diamo è quella relativa alla curva di svalutazione delle barche usate. Dopo il primo anno di vita dovrebbe perdere il 20% del suo valore (che corrisponde più o meno al valore dell’IVA) a cui va aggiunto un ulteriore 5/10%. Stiamo parlando del valore della barca, comprese tutte le spese sostenute per accessori, attrezzature, impianti non compresi nel prezzo base di listino. Il totale della svalutazione dopo il primo anno si può valutare in un 25/30%.
Negli anni successivi, dal secondo al quinto/sesto anno di vita, la svalutazione media è del 5% annuo. Dopo un quinquennio si può quindi considerare che la barca varrà all’incirca la metà del suo costo iniziale.
Poi la curva di svalutazione tende ad attenuarsi sino ai 10 anni di vita, quando saranno le effettive condizioni di conservazione ed efficienza a contare di più. Per le barche oltre i dieci anni di vita diventa essenziale, perché abbia un vero valore, che sia in buona o perfetta efficienza, nelle cosiddette “condizioni pari al nuovo”. All’interno di questi parametri generali vanno poi inserite altre variabili specifiche, come la tenuta di prezzo superiore di alcuni marchi rispetto ad altri. Casi specifici sono quelli relativi alle barche da regata che hanno svalutazioni molto più forti, oppure barche di serie con caratteristiche “estreme” che possono subire, anche in questo caso, maggiori svalutazioni.
Un caso a parte è quello delle barche d’epoca, spesso costruite in legno. Qui entrano in gioco altri parametri, come accade anche per le auto classiche. Conta lo stato di conservazione, ma anche la storia della barca, il prestigio di chi l’ha progettata e costruita. Non ci resta che passare in rassegna tutti i 25 modelli che abbiamo selezionato per voi dopo un certosino lavoro di ricerca. Fateci sapere se avete trovato la barca dei vostri sogni!
Con un budget fino a 15.000 euro potete accaparrarvi delle barche mitiche: come l’Impala 36 di Doug Peterson o lo Show 29 di Barberis, che hanno fatto la storia
IMPALA 36 DAL PROGETTISTA DI LUNA ROSSA
Lungh. 10,80 m; largh. 3,25 m
ì Prezzo: 10.000 euro (per un modello del 1977) Questo piccolo grande gioiello ha una storia particolare. Niccolò Puccinelli, allora patron del cantiere di Castiglione della Pescaia, si aggiudicò il disegno di Ganbare, rivoluzionaria barca del designer californiano Doug Peterson (progettista di quella Luna Rossa che giunse in finale alla Coppa America nel 2000) e, con sapienti modifiche, costruì in serie l’Impala 36 a partire dal 1975. Velocissimo in ogni condizione e adatto a crociere mediterranee, incontrò un buon successo in Italia. Gli interni prevedevano sei/otto cuccette, disposte in una cabina a prua, due nei divani trasformabili e due di fortuna lungo le murate, oltre a due a poppa. La toilette era in locale separato, cucina e carteggio ai lati della discesa. Sul mercato se ne trovano a prezzi interessantissimi.
ALPA 9.50 UN MITO DELLA VELA
Lungh. 9,40; largh. 2,97 m
ì Prezzo: 12.900 euro (per un modello del 1977) Chiglia lunga, timone con skeg, ampi slanci a prua e poppa, armo a sloop rigorosamente in testa d’albero, interni artigianali e progetto di Sparkman & Stephens: l’Alpa 9.50 è un pezzo di storia della cantieristica italiana e internazionale, la sua produzione iniziò nel 1969 nello stabilimento Alpa (Azienda lavorazioni plastiche affini) di Fiesco (Cremona). Capace di ottime performance di bolina soprattutto con vento forte, una barca che per molti rappresenta un sogno.
SHOW 29 QUEL GRAN GENIO DI JEZEQUEL
Lungh. 8,90 m; largh. 2,98 m
ì Prezzo: 14.000 euro (per un modello del 1975) Costruito dal cantiere Barberis, è uno dei capolavori di Alain Jezequel, il progettista
francese “papà” anche dei primi Grand Soleil. Ne vennero realizzati più di 300 esemplari dal 1973 al 1986. Per essere lungo meno di nove metri, a quei tempi, gli spazi abitabili sopra e sottocoperta erano al vertice della categoria. Lo Show 29 poi con vento leggero era una barca velocissima, grazie alla ridotta superficie bagnata. In coperta apprezzabile il grande pozzetto che sfruttava il baglio poppiero piuttosto arretrato. Gli interni venivano proposti in due versioni che differivano per la disposizione della cucina, a centro barca o ai piedi dell’ingresso in funzione della tuga, lunga o corta. Una cabina prodiera con cuccetta doppia, un bagno, una dinette comoda e cuccette poppiere, ai fianchi del pozzetto.
HERRESHOFF EAGLE PER CHI VUOLE DISTINGUERSI
Lungh. 6,70 m; largh. 2,49 m
ì Prezzo: 15.000 euro (per un modello del 1976)
l’Herreshoff Eagle è una Cat-boat americana costruita dalla Nowak & Williams nel 1976, scafo e coperta in vetroresina, deriva mobile, timone a barra con skeg in bronzo, armo aurico, armata a sloop con bompresso e fiocco bomato. È attrezzata per poter issare facilmente la controranda. È stata progettata da Halsey Herreshoff, l’ultimo discendente della storica famiglia di costruttori di splendide barche che hanno fatto la storia della nautica dal loro cantiere di Bristol (Rhode Island, USA). Sul nostro mercatino trovate l’unico esemplare mai arrivato in Europa.
JEANNEAU SUN ODYSSEY 29.2 PICCOLO E STRACOMODO
Lungh. 8,80 m; largh. 2,98 m
ì Prezzo: 29.000 euro (per un modello del 1998) Progettato da Fauroux nel 1998, il Sun Odyssey 29.2 è stato prodotto in più di 250 esemplari. Simile nell’impostazione al suo fratello maggiore 32.2, privilegia sicurezza e abitabilità rispetto a prestazioni esasperate. Nonostante ciò l’SO 29.2 se la cava piuttosto bene con venti medi, soprattutto alle andature portanti. Con vento forte resta equilibrato al timone e passa l’onda con agilità. In coperta le attrezzature sono semplificate al massimo, il pozzetto è ben riparato e la poppa offre una comoda discesa a mare. Gli interni: a prua una cabina con cuccetta doppia a V; al centro un quadrato a divani contrapposti; ai lati della discesa sulla sinistra la cucina e a dritta il tavolo da carteggio. A poppa una cabina con un grande “cuccettone” e il bagno.
GRAND SOLEIL 343 UNA BARCA “POP”
Lungh. 10,40 m; largh. 3,42 m
ì Prezzo: 32.000 euro (per un modello del 1987)
Tutte le volte che si vede un Grand Soleil 343 in banchina o in navigazione, non si può non
rimanere colpiti dalla sua eleganza e dalle linee senza tempo. Non è un caso se questo progetto del 1985 del mitico Alain Jezequel continui a popolare i nostri mari: è una barca ben ideata e ben costruita. Gli interni sono caratterizzati dalla solita cura “pardiana” per il dettaglio. La disposizione prevede due spaziose cabine, una a poppa l’altra a prua, entrambe con cuccetta matrimoniale. Toilette con armadio cerate, carteggio e cucina disposta a L sono a poppa, subito ai lati dell’ingresso. La dinette è centrale, il tavolo con un’anta abbattibile. Funzionale ed ergonomico il pozzetto di tipico stampo mediterraneo, con il timone a barra. Facile la regolazione del piano velico che utilizza un armo in testa d’albero.
CHEOY LEE 32
DALL’ORIENTE CON FURORE
Lungh. 9,73 m; largh. 3,20 m ì
Prezzo: 32.000 euro (per un modello del 1978) Questa è una barca davvero anticonvenzionale: il Cheoy Lee 32 è una “chicca” storica (che non necessita di patente poiché ancora natante). Il progetto di Raymond Richards, per il cantiere di Hong Kong Cheoy Lee Shipyard Ltd, risale al 1976: era disponibile sia con armo sloop o a ketch. L’interno di questo 9,73 metri vi lascerà a bocca aperta: il quadrato presenta un divano tondo che circonda il tavolo da pranzo. Aprendo gli sportelli di prua si accede a una cabina prodiera.
ALPA 38
CHE CROCIERE CON LEI!
Lungh. 11,36; largh. 3,41 m ì
Prezzo: 35.000 euro (per un modello del 1977) Presentata al Salone di Genova del 1976, l’Alpa 38 è un progetto di Sparkman & Stephens. Dalle linee meno sportive rispetto, ad esempio, all’Alpa 9.50, si caratterizza per un pozzetto centrale e un bordo libero molto pronunciato. Immancabili la chiglia lunga e il timone a skeg, per la sua docilità e stabilità sotto tela può essere una barca da crociera perfetta anche per chi intende fare lunghissime navigazioni. Molto competitivi i prezzi dei modelli in vendita sul mercato.
GRAND SOLEIL 35
LA PRIMA VOLTA DI “JEZ”
Lungh. 11,10 m; largh. 3,52 m ì
Prezzo: 36.000 euro (per un modello del 1984) Il Grand Soleil 35 è il primo Del Pardo dalle linee che poi hanno fatto il successo del cantiere italiano, progettato da Alain Jezequel, lungo 11,10 metri e largo 3,52. Barca classica, senza eccessi, con un bordo libero piuttosto basso e una tuga molto profilata che va a scomparire verso prua, con una linea blu che slancia e caratterizza la barca. Gli interni sono ben rifiniti con una bella cabina di poppa, ai lati della discesa carteggio e cucina, per poi passare a una dinette a divani contrapposti trasformabili e a prua toilette e una cabina con letto doppio a V. Le prestazioni a vela sono ottime, soprattutto in bolina.
BAVARIA CRUISER 30
NON DEVI NEANCHE IMMATRICOLARLO
Lungh. 9,45 m; largh. 3,29 m ì
Prezzo: 44.000 euro (per un modello del 2005)
Spendendo dai 30 ai 60.000 euro la scelta si amplia: Grand Soleil dai 10 agli 11 m,
Se state cercando una barca sicura e di facile utilizzo, ideale per le crociere in famiglia, questo nove metri progettato nel 2005 dallo studio sloveno J&J Design (e prodotto fino al 2007 dal colosso tedesco Bavaria) fa al caso vostro e stando sotto ai 10 metri non necessita neanche di immatricolazione. Vi consigliamo di cercare un modello con layout che prevede due cabine e una toilette.
JEANNEAU SUN ODYSSEY 34.2
AMATISSIMA DAI CROCIERISTI
Lungh. 10,30 m; largh. 3,29 m ì
Prezzo: 47.000 euro (per un modello del 2001) Una barca di successo questa. Dal 1996 al 2002 ne sono stati prodotti ben settecento esemplari, merito del prezzo attraente per le dimensioni e una vocazione spiccata per la crociera. Il Sun Odyssey ha una grande abitabilità, uno dei punti di forza è la lunghezza al galleggiamento di ben nove metri, che permette velocità notevoli. Il pozzetto è comodo e semplice nelle manovre, con due soli winch per provvedere a tutto. La poppa è attrezzata con una plancetta, alla quale si accede tramite l’abbassamento della seduta del timoniere. Sottocoperta comoda la dinette semicircolare con una piccola ulteriore panca. Sull’altro lato una cucina a murata, “all’americana”. A prua una cabina con letto da parte a parte e a poppa una o due cabine con un bagno e, contrapposto, un carteggio. Il progetto è di Fauroux con un piano velico in testa d’albero semplice e relativamente poco invelato, così da ritardare la riduzione di velatura.
HANSE 411
INTERNI EXTRALARGE
Lungh. 12,35 m; largh. 4,05 m
ì Prezzo: 60.000 euro (per un modello del 2004) Comoda barca per crociere a lungo raggio, caratterizzata da una lunga tuga che ripara il pozzetto. Quest’ultimo ha due lunghe panche, che si interrompono in prossimità della ruota del timone di grande diametro, per poi riprendere offrendo la seduta del timoniere su entrambi i lati. La poppa ha un’apertura centrale che facilita la discesa a mare. L’abbondante superficie velica e una carena disegnata da Judel Vrolijk garantiscono adeguate prestazioni tecniche. Gli interni sono spaziosi e sfruttano al meglio la larghezza massima di 4,05 m. A scelta, due o tre cabine e una o due toilette. Per il resto la dinette e quella caratteristica degli Hanse, con una dinette a C sulla destra, fronteggiante un tavolino con due poltrone. La cucina nel 411 è di dimensioni generose, con ampi ripiani.
DUFOUR 34
PICCOLA E VELOCE
Lungh. 10,60 m; largh. 3,48 m ì
Prezzo: 64.000 euro (per un modello del 2003) Progettato nel 2003 da Umberto Felci e Patrick Roseo, e rimasto in produzione fino al 2008, il Dufour 34 è la classica barca con cui potrete
Dufour performanti, comodi Sun Odyssey e barche da crociera fino a 12 metri
farvi una crociera in assoluta comodità, ma che nella sua versione Performance potrà darvi grosse soddisfazioni in regata. È la barca giusta per chi vuole il comfort e le prestazioni di un cruiser di buone dimensioni senza rinunciare alla facilità e la manovrabilità di una barca più piccola.
SALONA 37
COMFORT E PRESTAZIONI
Lungh. 11,29 m; largh. 3,60 m ì
Prezzo: 65.000 euro (per un modello del 2008) Per la realizzazione del Salona 37, i progettisti sloveni J&J hanno ripreso le forme e i parametri progettuali dei più grandi Salona 40 e 45 piedi. Una scelta azzeccata che ha reso l’imbarcazione decisamente sportiva, che non ha nulla da temere contro gli avversari della sua categoria. Il piano velico, leggermente frazionato, prevede una grande randa con una ridotta vela di prua, che risulta potente con vento leggero e onda. Comodi e accoglienti gli spazi interni proposti nella versione 2 cabine e due bagni o 3 cabine con un bagno. La struttura in gabbia di acciaio con innesto sul bulbo e sulle sartie rende questa barca molto resistente.
GRAND SOLEIL 42
LA MANO DI FRERS SI SENTE
Lungh. 12,72 m; largh. 4,05 m ì
Prezzo: 65.000 euro (per un modello del 1991) Questa è una barca che racchiude in sé marinità, buone prestazioni ed eleganza: il Grand Soleil 42 è nato nel 1989 dalla matita di German Frers, uno dei più apprezzati progettisti nautici. È progettato da Frers con la collaborazione, in qualità di interior design, di Roseo. Il dislocamento di 9000 kg e le linee di carena piene, oltre a fornire una notevole volumetria interna, rendono confortevole la navigazione in bolina e aumenta le possibilità di stivaggio. Sono caratteristiche che indicano la priorità alla destinazione crocieristica. La versione migliore è quella a due cabine, con la raffinata dinette e un’armatoriale di poppa, che poco ha da invidiare a quella di un 50 piedi. In più, un’altra grande cabina a prua. Entrambe sono dotate di toilette.
BENETEAU FIRST 456
ERA IL TOP DI GAMMA BENETEAU
Lungh. 13,87 m; largh. 4,29 m ì
Prezzo: 68.000 euro (per un modello del 1985) Prodotto da Beneteau in 100 esemplari dall’82 al 1987, il First 456 è una delle “chicche” dell’usato europeo. Progetto del maestro argentino German Frers, con la inconfondibile linea della poppa dai dolci arrotondamenti in corrispondenza della coperta. Quando nacque era il top della gamma Beneteau e si vede. La qualità della falegnameria degli interni è al vertice, la vetroresina altrettanto. Le prestazioni poi sono garantite dalle carene di Frers di quel periodo: veloci, facili da condurre, con una tenuta di mare perfetta. Sottocoperta da notare la dimensione della cucina a L e lo splendido quadrato, che occupa tutta la grande larghezza massima. Veniva offerta in versione tre cabine (armatoriale a poppa) o quattro (due a poppa gemelle). La chiglia veniva proposta corta con alette o più lunga in piombo.
Quanti Frers! Il designer rivoluzionò il mondo delle barche di serie negli anni ’80
DUFOUR 38 CLASSIC
COMODITA’ INNANZITUTTO
Lungh. 11,65 m; largh. 3,85 m ì
Prezzo: 69.000 euro (per un modello del 2001) Il Dufour 38 Classic fa parte della generazione del cantiere francese dove sono state realizzate barche comode, affidabili e dall’aspetto classico. Adatto per crociere a medio e lungo raggio, è stato commercializzato a partire dal 1997 ed è disponibile in tre versioni: con due cabine, con tre cabine e un bagno oppure con tre cabine e due bagni. La coperta è spaziosa, con comodi passavanti e un pozzetto ergonomico e ben protetto. Le tre cabine ospitano armadi e cuccette spaziose. La dinette offre spazio per 6-8 persone ed è trasformabile in letto matrimoniale. Il pagliolato è in laminato di PVC. La cucina è posta lungo la paratia ed è ben organizzata. Il bagno di poppa è completo di angolo doccia, accessoriato di un comodo sedile rivestito in teak.
BENETEAU FIRST 40.7
UN BESTSELLER DI RAZZA
Lungh. 11,96 m; largh. 3,76 m ì
Prezzo: 75.000 euro (per un modello del 1998) Enorme successo riscosse questa barca nata dalla matita di Bruce Farr, nata nel 1998 e prodotta in centinaia e centinaia esemplari. Le sue prestazioni veliche le permettono ancora di competere ai massimi livelli in regata ma è anche un comodo yacht da crociera: ecco spiegato perché sul mercato il First 40.7, a livello di prezzo, tiene. La linea è caratterizzata da un alto bordo libero cha migliora i volumi interni, senza rendere goffa la barca. La coperta è semplicissima, con un pozzetto diviso dal trasto della randa, in modo da riservare adeguato spazio alla zona pilotaggio caratterizzata da una ruota del timone di dimensioni notevoli. Gli interni sono previsti a due o tre cabine. Il quadrato, sempre all’insegna della semplicità e comfort, ha una dinette a divani contrapposti trasformabili. Cucina e carteggio sono ai lati della discesa.
BENETEAU OCEANIS 411 CLIPPER
NUMERI DA RECORD
Lungh. 12,71 m; largh. 3,95 m ì
Prezzo: 88.000 euro (per un modello del 2003) Una barca da record, prodotta in oltre mille esemplari, a partire dal 1998. Il merito di questo successo è la straordinaria abitabilità e l’ottimo rapporto qualità/prezzo. La carena è opera di Finot che consente buone prestazioni con vento medio e forte, mentre con vento leggero si fa sentire la poca tela di cui dispone il piano velico. La coperta ha un unico neo: la ridotta larghezza dei passavanti. Per il resto, pozzetto larghissimo con un solido tavolo abbattibile e spazi prendisole a prua. Gli interni sono previsti da due a quattro cabine. La più equilibrata è la versione a tre cabine e due bagni. In ogni versione il quadrato è il punto forte, con una comodissima cucina a murata. Costruzione solida e finiture discrete.
Difficile eguagliare il record dell’Oceanis 411: più di mille barche vendute!
La barca “vintage” dei giramondo di fine anni ’70? È l’Amel 46 Maramu!
GRAND SOLEIL 45
IL SEMPREVERDE DI DEL PARDO
Lungh. 13,50 m; largh. 4,10 m
ì Prezzo: 95.000 euro (per un modello del 1991) Un super classico, lungo 13,50 m e largo 4,1, di fine anni ’80, anche questo firmato dal mitico designer argentino German Frers che ha progettato barche senza tempo sia per Swan che per Grand Soleil. La barca fu un successo e infatti restò in produzione fino al 1997 con ben 55 scafi costruiti. Una barca che naviga molto bene anche a vela, soprattutto nella versione con pescaggio profondo e albero a tre ordini di crocette.
JEANNEAU SUN ODYSSEY 47
UN GIOIELLO FIRMATO BRIAND & WINCH
Lungh. 14,43 m; largh. 4,45 m
ì Prezzo: 105.000 euro (per un modello del 1993) Molto più che una semplice “barca da crociera”. La carena del Jeanneau Sun Odyssey 47 deriva da quella che Philippe Briand disegnò per il modello Sun Kiss 47, che ha rimpiazzato a partire dal 1991 e sino al 1997 per circa 80 esemplari prodotti. A partire dai 10 nodi di vento il Sun Odyssey 47 offre prestazioni veliche di tutto rilievo con un passaggio sull’onda deciso e potente. Sul ponte tanto spazio disponibile come prendisole e comodi passavanti permettono una circolazione esemplare. Pozzetto coperto e comodo per 8/10 persone con il tavolo centrale abbattibile. Poppa attrezzata con una scenografica discesa a mare. All’interno il design è stato studiato da uno dei maghi del settore, l’inglese Andrew Winch.
AMEL 46 MARAMU
QUANDO LA BARCA E’ UNA VERA CASA
Lungh. 13,80 m; largh. 3,99 m ì
Prezzo: 105.000 euro (per un modello del 1986) Questo ketch è stato progettato nel 1978 dalla coppia Amel/Carteau ed è rimasto in produzione ben 11 anni, con quasi 300 esemplari varati. Simbolo di marinità e affidabilità con io suo pozzetto centrale ultrariparato e spazi sottocoperta propri di una vera casa, i modelli che si trovano sul mercato sono spesso in ottime condizioni generali e ben accessoriati con bow-thruster, riscaldamento, dissalatore, pannelli solari, inverter e caricabatterie. Tutto quello che vi serve per navigare “lungo” e in comodità. La versione più “comoda” è quella a due cabine e due toilette.
SWAN 46
HA SEGNATO UN’EPOCA
Lungh. 14,36 m; largh. 4,41 m ì
Prezzo: 210.000 euro (per un modello del 1988) Ben 81 esemplari prodotti dal 1983 al 1989.
Splendido sull’acqua, con la purezza di linee che solo German Frers sapeva dare e il profilo della tuga a scomparsa ancora più profilato dei modelli precedenti. Veniva proposto in due versioni, cruiser/racer e racer, quest’ultima alleggerita e con un albero più alto. La coperta è caratterizzata da un doppio pozzetto: ospiti a poppa e di manovra a ridosso della discesa. Grandi gli spazi prendisole e ricca la dotazione di winch. Sottocoperta la cabina poppiera veniva proposta in due versioni: letto matrimoniale centrale o a parete con un’altra cuccetta sul bordo opposto. La cabina di prua nella versione racer era con cuccette tubo e tela, mentre in quella cruiser/racer era una comoda matrimoniale. La zona centrale era caratterizzata da una dinette con divani contrapposti e una utile cuccetta alta. Due bagni, una grande cucina contrapposta al carteggio.
JEANNEAU SUN ODYSSEY 54 DS
COMODA, SPAZIOSA, SICURA
Lungh. 16,74 m; largh. 4,85 m ì
Prezzo: 240.000 euro (per un modello del 2004) Con questo Jeanneau sarete subito pronti a partire per una navigazione all’insegna del comfort: il layout interno presenta differenti configurazioni, con armatoriale a poppa. DS sta per “deck saloon”: la barca infatti dispone di un pozzetto studiato in modo tale da essere una sorta di “salone” di coperta, dove l’equipaggio può rilassarsi. Questa barca, progettata nel 2004 da Fauroux & Garroni, sarà la vostra compagna ideale se avete intenzione di lanciarvi in una crociera lunga, comoda e sicura.
SANGERMANI N°114
UNO SPLENDIDO PEZZO UNICO
Lungh. 10,11 m; largh. 2,57 m ì Prezzo: nd (modello del 1953) Se state cercando un “pezzo unico” barche come gli splendidi Sangermani fanno per voi. Questo modello in legno a chiglia lunga è il 114° scafo varato dal mitico cantiere di Lavagna, costruito nel 1953. Immatricolato nel 1968, è stato completamente ristrutturato e mantiene ferramenta e albero originali. Sangermani è un cantiere a conduzione famigliare ultracentenario che ha fatto la storia della nautica. E ha saputo diventare marchio, un’icona di stile, in un’epoca e un mondo in cui il concetto di marchio non esisteva. “E’ un Sangermani”, si dice. Ecco perché i prezzi di queste barche non seguono i trend di mercato...
I Sangermani sono dei pezzi unici: il loro prezzo non segue le regole di mercato