IL MOMENTO D’ORO DELLE BARCHE CUSTOM MAXI DOLPHIN

“Una che aspetta solo di andare in mare, una in allestimento di arredi interni e impianti e una che sta per essere chiusa”. Luca Botter fa il punto dei lavori a Maxi Dolphin il cantiere di cui è CEO e che sta per chiudere un 2023 ricco di impegni e soddisfazioni. Non sono infatti molti i cantieri di imbarcazioni custom che possono vantare tre costruzioni in contemporanea come l’MD55 (16,76 metri ft), un progetto di Botin Partners ormai completato e con il varo in programma a inizio del nuovo anno, l’MD63 (19,20 metri ft), altro progetto di Botin Partners il cui varo è in programma per la primavera 2024, e l’MD78 un progetto di Giovanni Ceccarelli Yacht Design che sarà, come si dice in gergo “chiuso”, con l’accoppiamento di scafo e coperta, entro la fine dell’anno. Cruiser-racer di 23,95 metri ft (22,73 metri al galleggiamento) per 6,55 metri di baglio massimo l’MD78 ha prua verticale, sezioni prodiere profonde, sezioni di poppa larghe ma svasate, per ridurre l’incremento di resistenza a barca sbandata, lifting keel a T e doppi timoni. Scafo e coperta sono stati realizzati su stampi femmina. La laminazione di entrambi in fibra di carbonio è stata eseguita in wet lay up con una tecnologia messa a punto da Maxi Dolphin e più sofisticata dell’infusione che permette il totale controllo del processo costruttivo, di minimizzare l’apporto di resina parassita e di ottenere un prodotto di altissima qualità. Il processo è stato completato dalla post-cottura nel forno di 40 metri del cantiere. In coperta, doppio pozzetto e il profilo appena segnato dalla lunga tuga finestrata. L’attrezzatura prevede albero Hall Spars, boma e rigging in carbonio, randa square top, bompresso per Code Zero o kite asimmetrici e genoa al 103% avvolgibile. Gli interni, sviluppati unitamente da Ceccarelli e dall’Ufficio Tecnico Maxi Dolphin guidato dall’ingegner Giovanni Pizzati hanno a prua del living la suite armatoriale e due cabine vip. A poppa due cabine per l’equipaggio.