Toyota Ch-R, crossover hi-tech
Design da prototipo e motorizzazioni benzina o ibride
Toyota Ch-R è un’auto nata per stupire. In un panorama dove i modelli si assomigliano sempre più, il crossover giapponese mostra un design di rottura, ricco di stile e hi-tech.
Toyota Ch-R è un’auto nata per stupire. In un panorama dove i modelli si assomigliano sempre di più, il crossover giapponese mostra un design di rottura e dal grande carattere, capace di attirare un pubblico che fino a oggi probabilmente non aveva mai preso in considerazione il marchio delle tre ellissi.
Altra grande novità riguarda la piattaforma, progettata per garantire un’elevata precisione di guida, e una qualità negli interni all’altezza delle rivali tedesche. Ultimo punto a favore di Ch-R è la motorizzazione ibrida, ovvero la più recente evoluzione del sistema full hybrid di Toyota e, secondo le proiezioni di vendita, preferita dal 90% dei futuri clienti.
Lungo 4,36 metri e largo 1,76 metri, Toyota Ch-R si posiziona nel segmento dei suv/crossover, ma lo fa in una maniera inedita, ovvero prediligendo il dinamismo e lo stile allo spazio interno. Realizzato sulla nuova architettura Tnga (Toyota new global architecture) e prodotto in Turchia, Ch-R arriva nelle concessionarie in abbinamento alla motorizzazione turbo benzina 1.2 litri da 116 cavalli, con cambio automatico e trazione anteriore o integrale, e all’unità ibrida 1.8 da 122 cavalli. Manca invece il diesel, scelta che conferma la volontà di Toyota di arrivare al 70% di veicoli ibridi venduti entro il 2019.
Salendo a bordo, si viene accolti da un abitacolo curato nei dettagli, dove a centro plancia spicca il grande schermo touchscreen da 8 pollici, da cui si può gestire la nuova piattaforma di navigazione (optional su tutte le versioni). Nonostante manchi la possibilità di replicare il proprio smartphone sullo schermo della vettura, il sistema d’infotainment è di facile utilizzo e permette di gestire anche il nuovo impianto audio Jbl (marchio del gruppo Harman, da poco acquisito da Samsung) Premium da 576 watt disponibile in opzione. Completa anche la lista delle dotazioni di sicurezza, proposta di serie grazie al pacchetto Toyota Safety Plus, comprendente sistema pre-collisione, avviso di superamento corsia, rilevamento pedoni, abbaglianti automatici, riconoscimento della segnaletica stradale e cruise control adattivo. Sviluppato per rispondere alle esigenze degli automobilisti europei, il crossover asiatico monta soluzioni come la sospensione a doppio braccio oscillante e uno sterzo preciso e dalla corretta sensibilità.
Passando alle motorizzazioni disponibili in Italia, come accennato, troviamo l’unità turbo benzina 1.2 litri da 116 cavalli e 185 Nm di coppia massima, abbinata esclusivamente al cambio automatico Cvt a variazione continua e alla trazione anteriore o integrale Dynamic Torque Control Awd. In base al tipo di percorso affrontato, la distribuzione della motricità può variare da un rapporto 100-0% fino a un minimo di 50-50 per cento.
Passando alla versione ibrida, troviamo il propulsore 1.8 litri abbinato all’unità elettrica con batterie al nichel-metallo idruro posizionate sotto i sedili posteriori.
Su strada il nuovo Toyota Ch-R trasmette sensazioni con- trastanti. Oltre alla linea in grado di attirare molti sguardi, merito di una linea da coupé e al tetto a contrasto, il crossover nipponico conquista curva dopo curva grazie a un assetto e a una precisione di guida sconosciuta a molti concorrenti. Peccato che la motorizzazione ibrida sia più adatta all’utilizzo cittadino, dove abbiamo registrato oltre 25 km/l, piuttosto che all’utilizzo extra-urbano. Altro aspetto che lascia perplessi è lo spazio a bordo: se guidatore e passeggero non hanno problemi, chi siede dietro deve stare attento a non sbattere la testa quando sale e la luminosità è veramente scarsa.
Infine, i prezzi: in promozione fino al 31 dicembre, la versione 1.2 parte da 21.500 euro, mentre l’ibrida da quasi 24mila euro. Disponibile anche l’offerta Pay per Drive: per tutte le versioni anticipo di 6.250 euro e 48 rate da 250 euro.