Salerno-Reggio Calabria

Realizzata tra il 1964 e il 1974, l’autostrada è stata radicalmente ammodernata tra il 1999 e il 2016, su 385 km (su 443 totali) per un costo di 7,446 miliardi di euro. Sugli ultimi 58 km i progetti Anas prevedevano fino al 2014 costi per 3.079 milioni di euro. Il ministro delle Infrastrutture Graziano Delrio e il presidente Anas Gianni Armani hanno però modificato i progetti, prevedendo solo una minitratta in variante (solo per i Tir), da 550 milioni, e manutenzioni straordinarie programmate su tutto il resto, per un costo complessivo di circa 1.080 milioni 2016-2020, in fase di approvazione definitiva.

La parte di manutenzione riguarderà, per fasi e tratti, il rifacimento di pavimentazione, segnaletica e barriere di sicurezza, restauro dei viadotti, rifacimento degli impianti delle gallerie. I cantieri saranno fuori sede per la corsia dei Tir, e "mobili" per la manutenzione, dunque, sempre rimuovibili nelle ore e nei giorni di maggior traffico.

Dopo le 20 gare aggiudicate quest’anno, altri bandi per "accordi quadro pluriennali" saranno pubblicati dall’Anas, per un valore di circa 150 milioni di euro, tra la primavera e l’estate del 2017. A fine anno, inizio 2018, sono previsti altri bandi per accordi quadro di manutenzione per 100 milioni di euro, nel 2018 ci sarà la maxi-gara da 550 milioni per la corsia di arrampicamento e gli ultimi accordi quadro per 150 mln.